2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
ZAZ-1103 "Slavuta" es un automóvil en el que muchos comienzan a familiarizarse con el mundo del automóvil. Alguien, después de haber probado el encanto de tener un automóvil personal, cambia a un modelo más cómodo, y alguien no tiene prisa por despedirse de Slavuta. Hoy analizaremos en detalle todas las características notables de este automóvil y sus características técnicas.
Antecedentes históricos
El coche "Slavuta-1103" en una práctica carrocería elevable se convirtió en el tercer coche de tracción delantera de la familia de la planta de automóviles de Zaporozhye. El primer modelo fue el hatchback "Tavria". Ella ganó popularidad real en Ucrania y continuó siendo producida durante 20 años. El segundo representante de la familia fue la camioneta "Dana". No pudo repetir el éxito de su predecesor, y 4 años después del lanzamiento de la primera copia, se detuvo la producción. Luego vino "Slavuta", que se produjo hasta 2011. Se considera, con diferencia, la mejor opción de las tres enumeradas.
Apariencia
La apariencia del automóvil no difiere en belleza particular, así que hablemos de esosentido práctico. Las primeras copias del modelo se cubrieron con pintura acrílica simple. Y en algún lugar desde 2004, "Slavuta" comenzó a pintarse con metal. Por supuesto, la segunda opción es más preferible. Gracias al recubrimiento de dos capas, dicha pintura protegerá el automóvil de la corrosión por más tiempo, lo que no se puede decir del acrílico. Sin embargo, es mejor cubrir el automóvil con una capa anticorrosión adicional. Como muestran las reseñas, sin esta manipulación, la carrocería pronto comenzará a oxidarse.
El equipo de iluminación del modelo ZAZ-1103 Slavuta tampoco puede complacer con una resistencia especial al desgaste. Después de algunos años, la lente del faro se vuelve turbia y la calidad de la luz cae bruscamente. Se recomienda lubricar periódicamente las bisagras de las puertas durante el funcionamiento del automóvil, de lo contrario, comenzarán a crujir persistentemente. El motor del ventilador, que se encuentra cerca del parabrisas debajo del capó, no está equipado con un filtro, por lo que las hojas entran en él y crean un ruido desagradable cuando el ventilador está encendido. Otra desventaja del automóvil es que su batería está montada bastante baja en el compartimiento del motor. Como tal, es susceptible al contacto con la humedad, lo que hace que los terminales se oxiden.
El maletero del Slavuta se ha aumentado en 50 litros en comparación con el Tavria. Gracias a su bajo umbral de carga, es bastante funcional.
Decoración de interiores
El salón también es totalmente consistente con la clase y el precio del automóvil. Hay francamente poco espacio aquí, especialmente en la última fila. Incluso los pasajeros de estatura media se sentirán incómodos aquí. El plástico empieza a crujir rápidamente. Y dado que enno hay nuevos Slavuts en el mercado moderno, será extremadamente difícil encontrar un automóvil sin crujir. La máquina está disponible en dos versiones: "Standard" y "Lux". En la versión cara, el panel de instrumentos tiene más indicadores y la consola central tiene un nicho para la radio.
Motor: ZAZ-1103 Slavuta
El coche está equipado con los mismos motores que el Tavria. En la versión de los primeros años de producción, se instalaron motores de carburador con un volumen de 1, 1, 1, 2 y 1,3 litros 3. Desde 2003, solo los dos últimos motores han quedado en producción y equipados con un sistema de inyección distribuida. El recurso de un motor de 1.1 litros solo alcanzó los 90 mil km. Las unidades restantes sirvieron hasta 150 mil km.
Cada tipo de sistema de suministro de energía del automóvil ZAZ-1103 "Slavuta" tiene sus inconvenientes. En automóviles con carburador, la bomba de combustible puede fallar en el calor del verano. Si dejas que se enfríe un poco, todo encajará. Para las versiones con inyección de combustible distribuida, el punto débil es el controlador de velocidad de ralentí. Necesita ser limpiado periódicamente. La bomba de combustible puede fallar si hay poco combustible en el tanque. Además, es muy ruidoso. Estos tres problemas fueron heredados por los siguientes modelos ZAZ. Se recomienda a los propietarios de automóviles con GLP económico que conduzcan con gasolina durante al menos 300 km de cada mil. De lo contrario, las boquillas, la bomba y otros elementos comienzan a coquearse, por lo que el sistema de combustible puede quedar inutilizable.
La junta de la tapa de válvulas en todos los motores a menudo tiene fugas. La sincronización en todos los motores no dura más de 60 mil km, comoy rodillo tensor. Al mismo tiempo, se recomienda cambiar la correa del alternador. Y cada 10 mil necesita ajustar las holguras térmicas de las válvulas.
Caja de cambios
Todos los modelos ZAZ-1103 Slavuta están equipados con una caja de cambios manual de 5 velocidades. En general, la transmisión de este modelo ha demostrado ser buena. En cuanto a recursos, supera a los motores. La misma caja de cambios se utiliza en el Daewoo Sens. Él, como Slavuta, tiene problemas con la inclusión de la primera y la segunda marcha. El sello de aceite detrás del escenario a menudo pierde aceite, pero no se notaron grandes pérdidas, como dicen las revisiones. Es recomendable cambiar el aceite de transmisión cada 50 mil kilómetros. El embrague tiene un accionamiento mecánico. Su cable se rompe a menudo, por lo que es recomendable llevar uno de repuesto.
Sistema de frenos
La máquina está equipada con frenos de disco en la parte delantera y frenos de tambor en la parte trasera. Los frenos delanteros son un desarrollo original de ZAZ con un disco cerrado. El tiempo ha demostrado que el mecanismo no es del todo exitoso. Los discos a menudo se deforman y fallan en las terceras decenas de miles de ejecuciones. El cilindro de freno principal tampoco es confiable: después de 40 mil km pierde su estanqueidad. El cable del freno de estacionamiento se estira con bastante rapidez. Las mangueras de freno deben revisarse preferiblemente cada tres años para ver si tienen grietas.
Dirección y suspensión
La dirección de piñón y cremallera no puede soportar más de 60 mil km. Se hace sentir por la holgura, que aparece debido al desgaste del par cremallera/engranaje. ALas puntas de dirección tienen aproximadamente la misma vida útil. Esta unidad es económica, por lo que es más fácil reemplazarla que repararla. El chasis del automóvil ZAZ-1103 Slavuta, cuyas características técnicas estamos discutiendo hoy, es bastante resistente, pero consume mucha energía. La suspensión independiente tipo MacPherson está en la parte delantera y una viga semiindependiente en la parte trasera. Debido a la f alta de una barra estabilizadora, el automóvil se inclina notablemente en curvas cerradas.
Entre los puntos débiles de la suspensión se encuentran los cojinetes del buje trasero y las rótulas. En nuestras hermosas carreteras, no sirven más de 40 mil kilómetros. En cuanto a los cojinetes delanteros, funcionan un poco más. Y los silentblocks delanteros y las gomas traseras generalmente se consideran longevos, pues sirven hasta 150 mil km.
En el camino
Cuando ves el angular "Slavuta" con su interior ascético, puedes olvidarte de la estética. Un coche es un medio de transporte, no un lujo. Seguramente esta frase fue inventada en una de las plantas de automóviles nacionales. Sentado al volante, debe olvidarse de otro concepto: "ergonomía". El asiento del conductor no es muy cómodo y debido a los pequeños espejos laterales, la vista deja mucho que desear.
Al girar la llave del motor, se sorprenderá gratamente de lo rápido que arranca. Y en el frío no será peor. La dinámica de aceleración para un automóvil pequeño también es muy buena. Por cierto, Slavuta acelera mejor que Sens, porque tienen motores similares, pero una diferencia significativa de peso. Solo ahora, habiendo acelerado en "Slavuta" a 80km / h, podría pensar que el velocímetro ya muestra los 120: el motor ruge y el interior le recuerda que el automóvil pertenece a la clase económica. En "Sense" la situación es algo más amena, pues los coreanos intervinieron en su creación. Sin embargo, no tiene sentido hablar de algunas características de conducción y conducción cómoda, dado el costo del modelo ZAZ-1103 Slavuta.
El consumo de combustible del coche es muy moderado: de 7 a 10 litros cada 100 km en ciudad, y de 5 a 7 litros en carretera.
El precio de la independencia
ZAZ Slavuta, al igual que otros automóviles producidos en la CEI, tiene componentes de baja calidad, lo que provoca averías frecuentes. El bajo precio del coche compensa en parte este problema. Sin embargo, si reemplaza las piezas de repuesto defectuosas con contrapartes importadas, puede aumentar su confiabilidad.
Slavuta es un automóvil económico y sin pretensiones que se adaptará a aquellos que recién están aprendiendo a conducir, o aquellos que aún no pueden pagar un automóvil más caro, pero no quieren estar atados al transporte público. Según el año de fabricación y el estado, el coche puede costar entre 1,5 y 3,5 mil dólares en el mercado secundario.
ZAZ-1103 Slavuta: reseñas
Basándonos en los comentarios de los propietarios, notamos las principales ventajas y desventajas de la máquina. Entonces, los puntos fuertes de Slavuta:
- Disponibilidad de repuestos y servicio.
- Alta mantenibilidad.
- Gran maletero y bajo umbral de carga.
- Bloques silenciosos y caja de cambios duraderos.
Debilidades:
- Óptica tenue.
- Cerrar interior.
- Plástico chirriante en la cabina.
- Pequeño recurso 1, motor de 1 litro, mecanismo de dirección y otras piezas menos importantes.
- Falla de la bomba de combustible, sensor de ralentí, carburador y bobina de encendido.
- Deformación de los discos de freno.
- Fragilidad de los rodamientos y rótulas de las ruedas traseras.
Alternativa
Una alternativa a "Slavuta" es el popular VAZ "siete". Este es un automóvil de larga vida, porque se produjo durante 28 años. A pesar de que el diseño del modelo ha quedado obsoleto durante mucho tiempo, debido a su simplicidad, la máquina es confiable y duradera. Es por eso que tantos conductores lo eligieron a la vez. Bueno, el precio, por supuesto, juega un papel aquí. Hoy, el "siete" en el mercado secundario cuesta de 800 a 3000 dólares. Todo depende del año de fabricación y del estado.
En comparación con el ZAZ-1103 "Slavuta", cuya foto parece más ventajosa, el "siete" tiene un interior más espacioso, una mayor capacidad de carga y, lo que es más importante, una conducción más suave. Sin embargo, la practicidad del último modelo del "clásico" es ligeramente inferior a "Slavuta". Ella no tiene la capacidad de plegar los respaldos de los asientos traseros, y el umbral de carga de la cajuela es mucho más alto. "Seven" está equipado con tres motores de gasolina. El primero tiene un volumen de 1,3 litros y desarrolla 69 litros. s., el segundo y el tercero son iguales en volumen: 1,5 litros, pero diferentes en potencia: 71 y 74 caballos de fuerza.
Conclusión
Hoyse familiarizó con el automóvil, que para muchos conductores recuerda a la juventud: los primeros viajes independientes inciertos, las primeras averías molestas y una victoria alegre sobre ellos. Para aquellos que quieren aprender a reparar automóviles, el ZAZ-1103 Slavuta es perfecto. El manual da una idea amplia sobre el dispositivo y la reparación del modelo. Se cree que después de este automóvil, una persona puede conducir fácilmente cualquier automóvil.
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