Motor aburrido: ¿por qué podría ser necesario?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

En la vida de todo propietario de un automóvil, tarde o temprano llega un momento en que su caballo de hierro ha agotado todos sus recursos y ya no puede servir fielmente. A veces, tales problemas se resuelven sin procedimientos serios, pero también sucede que aburrir el motor es la única forma de devolverlo a la vida. Ocurre cuando solo los muñones del cigüeñal se someten a rectificado. Tales medidas se toman en caso de caída de presión en el sistema de lubricación, así como en caso de juego en la cabeza inferior de la biela. Todavía tengo que reemplazar los revestimientos.

Pero este es el caso más inofensivo de reparación de motor mediante "intervención quirúrgica". Sucede que los cilindros del motor se desgastan, pierden su forma redondeada y se vuelven ovalados. El eje más largo tiene el sentido de giro del cigüeñal y el inverso, ya que es en este sentido donde se experimentan los mayores esfuerzos sobre el metal, por lo que es aquí donde más se desgasta.

El mandrinado de bloques de cilindros es una expresión incorrecta, ya que el bloque en sí no está sujeto a mandrinado. Esta operación se realiza exclusivamente con cilindros. Todos ellos tienen dimensiones nominales y de reparación. Si el desgaste es demasiado grande, entoncesaburrido al tamaño de reparación más cercano. Si la ovalidad es demasiado grande, se eliminan dos o incluso tres tamaños a la vez, lo que, por supuesto, implica el reemplazo de los pistones. El taladrado de bloques lo realizan especialistas experimentados en equipos de precisión, ya que los valores aquí son comparables a 0,001 milímetros. Se debe suponer que una simple persona de la calle no podrá realizar tal operación. Sin embargo, incluso un profesional sin el equipo adecuado tampoco puede hacerlo.

Otro caso en el que puede ser necesario perforar el motor es un aumento deliberado de la cilindrada, es decir, el ajuste. Por supuesto, el 2.5 no se puede hacer con un motor de 2 litros, pero todo se compone de pequeñas cosas. Aburrir un motor es una forma bastante efectiva, pero no mágica. Aquí necesitamos un equipo aún más preciso, así como el propio maestro: manos doradas.

Pero a veces no todo es tan difícil y aterrador. Es posible que no fueran los cilindros los que estuvieran desgastados, sino los anillos del pistón. Naturalmente, lo primero tampoco puede evitarlo, pero las reparaciones pueden limitarse a lo segundo, que, por supuesto, es mucho más económico.

Para saber qué se debe reparar, se deben tomar medidas, que se denominan solución de problemas. Para determinar el desgaste de los anillos se utiliza una galga de espesores, así como un micrómetro o calibre. Miden el grosor del anillo y la distancia en la cerradura, es decir, en la unión de sus extremos. Esta distancia se denomina espacio térmico y es diferente para diferentes motores.

La ovalidad de los cilindros está determinada por el calibre interior, queel diámetro del cilindro se mide en seis puntos: en tres, a lo largo y perpendicular al eje de medición. La solución de problemas es la única forma segura de determinar si se requiere o no un diámetro interior del motor. Pero aquí también hay pequeñas trampas que pueden causar muchos problemas y problemas. Uno de ellos es la imprecisión de la herramienta de medición, por lo que debe seleccionarla con cuidado. Si no selecciona cuidadosamente el requerido, entonces esto está plagado de diferentes tamaños en los cilindros después de la perforación, lo que significa que el motor fallará.