¿Por qué puede ser necesario reemplazar la junta de la culata?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

La culata es uno de los componentes más importantes del automóvil, cuya calidad afecta directamente las características dinámicas del automóvil. El cabezal alberga la cámara de combustión y el mecanismo de válvulas, que es una parte esencial del sistema de distribución de gas.

La culata está atornillada al bloque con tanta fuerza que los pernos o espárragos que se usan para esto se usan solo una vez, después de lo cual quedan inutilizables para esta operación, ya que se extraen.

Entonces, se instala una junta de culata entre ellos. Hay ocasiones en las que es necesario reemplazarlo.

En general, el reemplazo de la junta de la culata no es un procedimiento muy complicado, ya que, digan lo que digan, está precedido por el desmontaje de la culata. Por supuesto, puede haber algunos problemas aquí, pero la junta de la culata es una parte muy importante, cuyo reemplazo ocurre solo en casos extremos.

En principio, hay pocos casos en los que puede ser necesario reemplazar la junta de la culata. La primera es la reparación habitual del motor, en la que se retira la culata. El caso es que los anillos de acero que enmarcan los bordes interiores, cuandofuerte atracción se comprimen y se vuelven inadecuados para su reutilización. Además, la cabeza tiene canales para el flujo de lubricante y refrigerante. Sus bordes se vuelven peludos. También se aplica un sellador resistente al calor a ambos lados de la junta. Es imposible restaurarlo, pero hoy en día todas las piezas están disponibles en el taller mecánico más cercano.

Además, la sustitución de la junta de la culata se produce por un mal montaje después de instalar la culata, ya que ésta podría ser tirada con fuerza insuficiente. Luego, en su superficie, será posible ver rastros de fugas de aceite o refrigerante. La entrada de la primera sustancia entre la junta y las piezas de acoplamiento conduce a consecuencias inevitables en forma de fugas de líquidos vertidos en el bloque del motor.

Más problemático es el reemplazo de la junta de la culata en caso de que se queme. Esta es otra consecuencia del ajuste holgado. Como saben, la temperatura en la cámara de combustión durante la explosión de la mezcla combustible alcanza los 800 grados. Por lo tanto, las juntas de culata, por regla general, están hechas de paronita en un marco de acero. Pero los anillos de acero están ubicados solo a lo largo del borde interior, por lo que la fuga de gases más allá de ellos conduce a una fuerte disminución de la compresión en el cilindro, posiblemente en ninguno. Como resultado, una caída en el poder.

Tal problema se puede identificar por el ruido característico. Además, el líquido refrigerante o lubricante puede ingresar a dicho canal. Esto conduce a su liberación en el motor.compartimiento.

Durante la carrera de admisión, se crea un vacío en el cilindro, que succiona el aceite del sistema de lubricación a través del orificio formado.

En principio, este problema es bastante raro, pero si ocurre, entonces no vale la pena retrasar la eliminación, porque tal insignificancia puede desactivar completamente el motor.