Coche Ford Torino: revisión del modelo, fotos y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

Actualmente existe un gran interés por los clásicos muscle cars americanos de la segunda mitad del siglo pasado. Estos autos incluyen Ford Torino.

Origen

Este automóvil fue producido como una modificación de lujo del modelo Fairlane de la serie 1962-1970. El Ford Torino, basado en el Ford Falcon, era un automóvil de tamaño mediano. En la alineación del fabricante, Fairlane ocupó una posición entre el modelo que se convirtió en la base del mismo, es decir, el Falcon, y los más grandes Galaxie y Custom.

Historia

Ford Fairlane, cuya modificación fue Torino, se produjo antes. Sin embargo, la generación de 1955-1961 fue de tamaño completo y, a partir de 1962, se rebajó a tamaño mediano. En 1968, el fabricante cambió el diseño de este modelo, dándole más deportividad.

Ford Torino apareció el mismo año que una versión anterior de la familia Fairlane.

En 1970, el modelo sufrió cambios, como toda la familia. Ahora los autos que lo componen tienen roles invertidos. Es decir, el Ford Torino ocupó el lugar del modelo principal, yFairlane se convirtió en su modificación. El diseño se ha vuelto a cambiar.

En 1971, Ford eliminó el nombre de Fairlane. Ahora toda la familia estuvo representada exclusivamente por el modelo Torino.

Este coche recibió un importante lavado de cara al año siguiente.

Además, el fabricante hizo pequeños cambios cada año hasta 1976, cuando esta familia se transformó ligeramente y luego se completó su producción.

Cuerpos

Inicialmente, el Ford Torino se producía en cinco estilos de carrocería: sedán, camioneta, fastback, techo rígido y descapotable. Los dos primeros tipos eran de 4 puertas, el resto eran de 2 puertas. El lavado de cara Ford Torino de 1970 agregó dos tipos más, a saber, el techo rígido de 4 puertas y el sedán de 2 puertas. En 1971 se eliminó el primero de ellos. En 1972, la gama de carrocerías se redujo a 4 opciones: fastback y techo rígido de 2 puertas, ranchera de 4 puertas y sedán. En 1974, también se suspendió el fastback de 2 puertas. De esta forma, la gama de carrocerías se conservó hasta el final de la producción del modelo.

Los estilos de carrocería más comunes en el mercado eran techo rígido de 4 puertas y sedán.

Motores

Para el Ford Torino, se ofreció una gama bastante amplia de motores.

Al comienzo de la producción, la base era un 3.0L de 6 cilindros. Además, se ofrecieron varias unidades más. Todos son de 8 cilindros: 2V 4.9L, 2V 4.7L, 4V FE 6.4L, 2V FE 6.4L, 4V FE 7.0L. Este último motor era muy raro tanto en el Ford Torino como en el Fairlane, y poco después comenzó la producción.modelos dejaron de instalarlo. Luego, en lugar de eso, el automóvil estaba equipado con un motor 4V del mismo volumen. También fue llamado 428 Cobra-Jet. Era el motor más potente del modelo en cuestión, y la modificación equipada con él se denominó Ford Torino Cobra. También hubo modificaciones más modestas, denominadas GT, que estaban equipadas con motores de 6,4 litros.

En 1969, el motor base se cambió a uno de 6 cilindros y 4,1 hp. Además de ello, comenzaron a ofrecer 4V Windsor 6.4 l 2V y Windsor 5.8 l como nuevos. De los motores antiguos, se mantuvo la base para la versión GT 4, V8 de 9 litros y Cobra-Jet. Sin embargo, este último ha dejado de ser el más potente de la gama del modelo, ya que ha sido modificado para la versión drag racing del Super Cobra Jet 428-4V.

Después del restyling de 1970, se conservó el motor base 250 CID, así como el 351W-2V y el 302-2V. Hay varias opciones nuevas. Entonces, se reemplazaron los motores para las poderosas modificaciones GT y Cobra. El GT estaba equipado con la base 302-2V, que también era estándar en Bourgham. Cobra estaba equipado con un motor 429-4V en tres versiones: la base 429 Thunder Jet, 429 SCJ, 429 CJ. También para esta modificación, se ofrecieron 351 Cleveland adicionales. Tenía dos modificaciones de acuerdo con el número de cámaras del carburador: 351C-2V y 351W-2В.

El Ford Torino de 1972 tenía un nuevo motor 355 de la familia 400 2-V. El motor más potente en lugar del 429-4V era el 351 CJ. Por lo demás, la gama de motores siguió siendo la misma.

En 1973, la relación de compresión de la potenciaunidades y las equipó con baterías de menor capacidad.

El único motor nuevo en la gama de modelos era el 460-4V, pero solo las modificaciones policiales estaban equipadas con él.

Desde 1974, los Ford Torinos se han convertido exclusivamente en 8 cilindros, ya que para ese momento la masa había aumentado tanto que el motor base de 6 cilindros anterior a este no era suficiente, por lo que el 250 CID quedó excluido de la gama. Su lugar fue ocupado por 302-2V. También se incluyó en el rango 460-4V en lugar de 429-4V.

En 1975, debido a la introducción de nuevas regulaciones ambientales, el fabricante equipó todos los automóviles con convertidores catalíticos y también aumentó la presión de escape, como resultado de lo cual el rendimiento de los motores, excepto el 460, disminuyó significativamente. El motor 351-4V se eliminó de la gama de modelos, pero se mantuvieron el 351W y el 351-2V, y se agregó un 351M modificado. Además, quedaron 460-4V y 400-2V.

En 1976, manteniendo la gama de motores, se realizaron cambios encaminados a la eficiencia.

Transmisiones

Desde los primeros años de producción, se ofrecieron tres transmisiones para Ford Torino: una manual de 3 velocidades era estándar, y se instalaron como opciones una automática de 4 y 3 velocidades. A partir de 1969, el Cobra se equipó de serie con una transmisión manual de 4 velocidades, y a partir de 1972 se combinó únicamente con el 351 CJ, que en 1974 fue el único motor equipado con esta caja de cambios. Esta gama, compuesta por tres cajas de cambios, se mantuvo hasta 1975, cuando ya no se instalaron opciones mecánicas. Por lo tanto, el último Torino equipado solotransmisión automática de tres velocidades.

Modificaciones

Ford Torino se fabricó con muchas modificaciones. Inicialmente había 14, el número aumentó a 16 al año siguiente y se redujo a 9 al final de la producción. Se caracterizaron por combinaciones especiales de motores y transmisiones, algunos cambios técnicos y diferencias externas.

Turín GT

Esta modificación se ofreció desde el comienzo de la producción del modelo. Esta opción estaba equipada con motores de 4,9 litros, 2V FE y 4V FE. Tenía barras estabilizadoras en la suspensión y se ofrecía en estilos de carrocería con techo rígido de 2 puertas, convertible y SportsRoof.

En 1970, se excluyó el primer cuerpo. El motor 302-2V se convirtió en la base. 429 CJ también estaba disponible. El GT estándar estaba equipado con espejos en ambos lados, emblemas, faroles con reflectores, aplicaciones negras, cubiertas de ruedas especiales. Además, se ofrecieron faros modificados y llantas de 15 pulgadas.

En 1972, el nombre se cambió a Gran Torino Sport. El convertible fue reemplazado por un techo rígido de 2 puertas. El sistema Ram Air se convirtió en la base. La versión presentaba paneles de puerta moldeados, espejos pintados, llantas de 14 pulgadas, molduras en los arcos.

La Ram Air se abandonó en 1973, al igual que el capó extendido.

En 1976, se suspendió la modificación.

Torino Cobra

Así se llamaban las versiones más potentes del Torino hasta 1972. La modificación también apareció desde el inicio de la producción, pero era muy rara. Estaba equipado con 7.0 L 4V CJ y estilos de carrocería SportsRoof y hardtop de 2 puertas. Externamentedicho automóvil se distinguía por la presencia del emblema "428" debajo de las luces de estacionamiento.

A partir del próximo año, se ofreció el paquete Ram Air Induction al 4V CJ. Además de esto, el Cobra comenzó a instalar el Super Cobra Jet 428-4V, diseñado para arrastre, con cigüeñales de hierro fundido sólido, pistones fundidos, un sistema de enfriamiento de aceite. En los automóviles equipados con él, se instaló un eje trasero de 230 mm. En todas las variantes de Cobra, aparecieron emblemas en los guardabarros delanteros, una parrilla oscurecida y otros neumáticos. Estaban equipados con una transmisión manual de 4 velocidades y suspensión independiente. Al mismo tiempo, tenían una decoración mucho más modesta que otras versiones.

En 1970, solo quedaba la carrocería SportsRoof. El motor base se cambió a 351-4V y 428-4V a 429-4V. El Drag Pack opcional estuvo disponible, incluido otro eje, carburador, pistones forjados, sistema de enfriamiento de aceite. Las llantas de 15 pulgadas son una opción.

En 1972 se suspendió Cobra.

Torino Bourham

Esta variante se introdujo en 1970 en estilos de carrocería de 2 y 4 puertas con techo rígido y camioneta de 4 puertas. Presentaba un mejor acabado y aislamiento acústico, así como faros y cubiertas de ruedas rediseñados. Equipado con un motor 302-2V en la base.

En 1972, la modificación se redujo a Gran Torino.

Se trajo de vuelta al año siguiente como un techo rígido de 2 puertas de alta gama y un sedán de 4 puertas.

Torino SportsRoof se introdujo en 1970 como una alternativa simplificada al GT.

Torino 500

Inicialmente, esta modificación se llamó Fairlane 500 y fue la segunda en el rango después de Fairlane. Se introdujo en los estilos de carrocería convertible, techo rígido de 2 puertas, camioneta, sedán de 4 puertas y SportsRoof.

Desde 1970, el Fairlane 500 se ha convertido en la versión base de la serie. Se excluyó un descapotable de la gama de carrocerías y se introdujo un techo rígido de 4 puertas.

Al año siguiente, se eliminó el nombre de Fairlane, por lo que la versión se denominó Torino 500 y nuevamente se convirtió en la segunda en el rango con la lista original de carrocerías. Se ofrecieron faros ocultos como opción.

En 1972, la modificación pasó a llamarse Ford Gran Torino y dejó una carrocería de techo rígido con 2 puertas y un sedán de 4 puertas.

Gran Torino Elite

En 1974, la carrocería Sportsroof Gran Torino Sport fue sustituida por esta modificación en la carrocería de un hardtop de 2 puertas con motor 351-2V.

A partir del próximo año, la modificación se separó en un modelo Ford Elite separado.

Reseñas

El rendimiento del modelo y las reseñas críticas y de consumidores pueden ser juzgados por revistas automotrices como Car Life, Car and Driver, Motor Trend y otras. Las publicaciones automotrices elogiaron el manejo y especialmente la dinámica de los primeros autos, así como las primeras versiones del Cobra. Además, los coches recibieron buenas críticas después del rediseño de 1972, a pesar del cambio de prioridades.

La popularidad del modelo se puede juzgar por las ventas. El coche resultó ser muy popular. En 1968, se vendieron más de 170 000 automóviles, incluido Fairlane, más de 370 000. Con algunas fluctuacioneslas ventas alcanzaron un máximo de casi 500.000 en 1972-1973. Luego, la popularidad comenzó a caer a poco más de 190.000 en el último año.

En términos de rendimiento, los consumidores consideraron que las versiones Cobra de 1970 eran las mejores, pero luego obtuvieron peores resultados en las pruebas de las revistas y en 1972 fueron excluidos de la producción. Además, como señalaron los consumidores, el último Torino se volvió demasiado grande y pesado, y los motores perdieron rendimiento debido a la introducción de tecnologías destinadas al respeto del medio ambiente y la economía, lo que afectó significativamente la dinámica.

Modernidad

En 2007, se presentó el Ford Torino Cobra Concept. Sin embargo, el automóvil no entró en producción en serie. En 2015 se lanzó otro prototipo de Ford Torino GT. Se suponía que se pondría en producción el próximo año. Sin embargo, aún ahora siguen sin estrenar este Ford Torino. Las fotos de él causaron una reacción mixta. Además, varias fuentes contienen información controvertida sobre este automóvil: algunos creen que entrará en producción en los próximos años, otros dudan de la posibilidad de su producción en masa.