2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25
"Nissan Primera R10" es un automóvil de pasajeros de clase D, producido en masa desde el año 90 al 95. El coche se fabricó en diferentes carrocerías. Estos son sedanes, hatchbacks y camionetas. La máquina rápidamente ganó popularidad en el mercado mundial. Ahora no tiene menos demanda. Hoy, el precio de este Nissan ha bajado significativamente, lo que permite considerar el modelo como un automóvil económico "para uso diario". Echemos un vistazo más de cerca a esta máquina.
Diseño
"Nissan Primera P10" se fabricó en tres niveles de equipamiento diferentes. Y diferían no solo en el nivel de equipamiento, sino también en el diseño. En la versión máxima del GT, el Nissan Primera R10 estaba equipado con alerones, llantas de aleación y marcos de puertas. Además, las modificaciones diferían en el diseño de los parachoques. El equipamiento insignia es el siguiente:
A pesar de la placa de identificación GT, es difícil llamar a este automóvil un automóvil deportivo. El coche tiene una forma de carrocería simple y suave. Líneas similares también se practicaron en el Mitsubishi Lancer de los años 90. Pero volvamos a nuestro Nissan Primera R10.
La parte delantera tiene un parachoques resistente con una moldura negra ancha, un par de luces antiniebla y una parrilla compacta. Faros: con bordes redondeados, que recuerdan vagamente al "Ford Scorpio" estadounidense. En las alas hay repetidores naranjas. Por otro lado, el Nissan Primera R10 es un sedán de clase media corriente.
En cuanto a las otras carrocerías (como la camioneta como se muestra arriba), tienen un diseño casi idéntico. Es poco probable que lo reconozcan entre la corriente de otros autos.
Salón
El diseño interior está hecho sin florituras. A pesar de pertenecer a la clase D, no hay inserciones de madera en el panel. La consola central contiene una modesta unidad de control de clima, un reproductor de casetes y un encendedor de cigarrillos. En la parte inferior de la consola hay un pequeño nicho para cosas pequeñas. Revestimiento interior: tela o terciopelo, según la configuración. El volante también era diferente. Entonces, en las versiones básicas del LX, es de dos radios. Las configuraciones más caras incluían una rueda de tres radios con hermosas costuras.
Las reseñas dicen que el volante del "Ejemplo" es muy cómodo: no resbala y se adapta bien a las manos. Los asientos tienen un apoyo lateral pronunciado. Por cierto, la versión GT (una de las más caras) no venía con terciopelo, sino con un interior de tela. La foto de arriba muestra exactamente ese interior.
La columna de dirección está equipada con un rango de ajuste suficiente. El asiento del conductor tiene ajuste de soporte lumbar en tres posiciones. El respaldo y el reposacabezas también son ajustables. El panel de instrumentos es muy arcaico. Sin embargo, no está sobrecargado con flechas innecesarias y es fácil de leer.
En general, los propietarios solo dejan emociones positivas sobre el salón. A pesar de los 25 años de antigüedad del coche, sentarse en el interior es cómodo y agradable. El coche es cómodo cuando se viaja largas distancias. La insonorización es buena. La tapicería de los asientos y los paneles de las puertas no se ensucia fácilmente.
Especificaciones
Inicialmente, se instaló un motor de carburador. El Nissan Primera P10 de la primera serie estaba equipado con un motor de 1.6 litros y 90 caballos de fuerza. Después de 3 años, se finalizó su diseño instalando inyección distribuida. Potencia aumentada a 100 caballos de fuerza. También en la alineación había un motor de dos litros. "Nissan Primera P10" 2.0 desarrolló una potencia de 115 caballos de fuerza. Aquí se utilizó un monoinyector como inyección. Pero los japoneses no se quedaron quietos y en el año 93 lanzaron una nueva unidad de potencia SR20 DE.
Con el mismo volumen, ya desarrolló 135 caballos de fuerza. Los motores diésel también estuvieron presentes en la alineación, a saber, el LD20 de dos litros con 75 caballos de fuerza.
Dinámica
Esta cifra varió significativamente entre motores diésel y gasolina. El LD20 de 75 caballos de fuerza más débil aceleró el Ejemplo a cientos en 16,5 segundos. La velocidad máxima es de 165 kilómetros por hora.
DinámicaEl motor del carburador era más alto. Entonces, hasta cien "Ejemplo 1.6" acelerado en 12 segundos. En cuanto al motor insignia de 115 caballos de fuerza, encaja fácilmente entre los diez primeros. La velocidad máxima era de 200 kilómetros por hora. Todas las unidades de potencia estaban equipadas con una transmisión automática o manual de 4 y 5 velocidades, respectivamente.
Las revisiones dicen que los motores de los "Ejemplos" en el décimo cuerpo son muy confiables. Su recurso es de 300 mil kilómetros. Después de una revisión importante, estos motores "funcionan" casi igual. En cuanto al mantenimiento, las unidades de inyección no dan problemas. Lo que no se puede decir sobre los primeros "carburadores": el automóvil a menudo se contraía durante la aceleración debido a la desalineación del dispositivo.
Con respecto a las cajas, el sincronizador de quinta marcha se afloja en la transmisión manual. Por extraño que parezca, todos los demás funcionan sin problemas, aunque se usan con mucha más frecuencia. Los propietarios del primer Daewoo Nexia también se enfrentan a un problema similar. La quinta marcha solo se puede incluir con peregazovki. Afortunadamente, la reparación de la caja es muy económica. Y los repuestos para el Nissan Primera se pueden comprar desmontados, en buenas condiciones.
Chasis
El automóvil utiliza un esquema de suspensión no estándar. Hay una "palanca de tres" en el frente. La excepción son las camionetas: aquí se instala la suspensión MacPherson habitual. Sin embargo, es el "tres palancas" el que proporciona un excelente manejo y estabilidad en la carretera. Detrás: una viga dependiente sobre resortes. En términos de manejo, el automóvil es muy claro y predecible. Incluso conCon bloques silenciosos "cansados", no "merodea" por el camino. Esta es una de las principales ventajas de los "Ejemplos" japoneses.
"Prima Nissan" - precio
Puedes encontrar una buena copia en el mercado secundario por 2,0-2,5 mil dólares.
A pesar de una edad tan avanzada, el auto complace con su confiabilidad. Los futuros compradores deben tener cuidado con las versiones diésel y con carburador. Aquellos que no quieran invertir mucho en un automóvil extranjero barato deben prestar atención a los modelos con transmisión manual.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué tiene el Nissan Primera R10, reseñas, especificaciones y precio. En 1996 nació la segunda generación del mítico modelo P11. El automóvil tiene un diseño más moderno y motores potentes (ahora no hay carburadores en la alineación). Si tiene un presupuesto mayor, debe prestarle atención.
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