Vista general del coche MAZ-54329

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

A pesar de la abundancia de automóviles extranjeros, los automóviles de producción nacional todavía se utilizan activamente en Rusia y la CEI. Y esto se aplica no solo a los turismos, sino también a los camiones. Uno de estos es MAZ-54329. Características y revisión de este camión tractor - más adelante en nuestro artículo.

Apariencia

Este camión salió de la línea de montaje en los años 80 del siglo pasado. En ese momento era un coche avanzado. Y no solo técnicamente, sino también externamente. El aspecto de MAZ-54329, el lector puede verlo en la foto de nuestro artículo.

El automóvil se convirtió en el sucesor del famoso MAZ-500 (en la gente común, "renacuajo"). El nuevo modelo recibió una cabina modernizada, que se ha vuelto más grande y ancha. El auto todavía usaba un parachoques de metal. Y, en comparación con el 500, el parabrisas se ha expandido significativamente en el nuevo MAZ. En vista de esto, se proporcionaron hasta tres limpiaparabrisas en el diseño.

Después del colapso de la URSS, el automóvil no se descontinuó, como muchos modelos de esa época. Los bielorrusos no solo continuaron produciendo este tractor, sino que también lo modernizaron. MAZ-54329 en los años 90 y 2000 se ve completamente diferente. ya veoen la foto presentada en el artículo.

El diseño de la cabina sigue siendo el mismo, pero el auto luce mucho más moderno. Entonces, se finalizaron la parrilla y el parachoques. El recorte para el saco de dormir ahora es una parte sólida de metal de la cabina. Dependiendo de la modificación, se instalaron un alerón, luces antiniebla y un carenado en el MAZ-54329. En cuanto a las dimensiones, el camión tractor mide 6 metros de largo, 2,5 metros de ancho y 3,65 metros de alto.

Salón

La cabina del MAZ descrito está diseñada para dos personas: un conductor y un pasajero. Detrás había un saco de dormir. Los camioneros también instalaron aquí una segunda litera para dormir. Para los que viajaban solos, se convirtió en un pequeño armario donde guardar cosas.

Por cierto, no hay guanteras en el auto, a excepción de un nicho debajo de la litera inferior. La consola central también oculta significativamente el espacio: se retira para acomodar la unidad de potencia debajo de la cabina. Para pasar del lado del conductor al lado del pasajero, tenías que quitarte los zapatos.

Tampoco hay guantera en el lado del pasajero. Según los estándares modernos, el diseño de todos los dispositivos es bastante ascético. Lo único útil es el volante que se pliega hasta el parabrisas. Esto le permite subir fácilmente dentro de la cabina.

Los asientos de un MAZ estándar no están diseñados para largas distancias. Y debido a la f alta de soporte lumbar y lateral, las espaldas de los conductores estaban muy entumecidas. La única salida era instalar otras sillas, conautomóviles extranjeros (por ejemplo, de Scania o Volvo). Además, no había aire acondicionado en la cabina, aunque había un techo corredizo mecánico. Pero no es suficiente proporcionar una ventilación normal en la cabina.

Otra característica de los vehículos MAZ-54329 es la ausencia de una cabina alta en las modificaciones. Más tarde, los bielorrusos lanzaron el MAZ-5440, que resultó ser mucho más cómodo.

Especificaciones

El automóvil estaba equipado con un motor diésel de la planta de motores de Yaroslavl. Este es un "ocho" en forma de V con un volumen de trabajo de 14,8 litros. La unidad no estaba equipada con un turbocompresor. Por lo tanto, con tal volumen, solo tenía 240 caballos de fuerza.

Pero incluso esta cifra fue suficiente para los camioneros soviéticos. MAZ superó a los entonces camiones KrAZ y KamAZ en todos los aspectos.

Además de MAZ-54329-020, estaba su modificación de 400 caballos de fuerza. Los bielorrusos lograron alcanzar tal poder gracias a la instalación de un turbocompresor. Además, el mismo YaMZ se utilizó como motor. Pero la versión más común es la 543205. Este MAZ con motor de la planta de motores de Yaroslavl ya tenía 330 caballos de fuerza. Las revisiones de los expertos enfatizan que esta unidad se distinguió por su alta tracción y par. El consumo de combustible no fue muy diferente al de la versión atmosférica de 240 caballos de fuerza del camión.

Transmisión, consumo

Se utilizó una caja de cambios manual de 4 velocidades como caja de cambios. Muchos ahora se sorprenderán: ¿cómo puede haber 4 velocidades en un tractor principal? El caso es que cada transmisión tenía su propia"Half" (aumento y reducción del número de pasos). El resultado fue 8 velocidades de transmisión. En términos de consumo de combustible, MAZ fue el tractor soviético más económico.

Durante cien kilómetros, el coche gastó de 29 a 32 litros de combustible. El coche estaba equipado con un depósito de combustible de 350 litros. También fue posible instalar un tanque adicional, lo que permitió aumentar el volumen total a 500 litros. Como resultado, la autonomía del camión tractor aumentó de 1.100 a 1.600 kilómetros. La velocidad máxima del coche es de 85 kilómetros por hora. Aunque en las versiones de 400 caballos de fuerza, los conductores aceleraban fácilmente a 120. Por supuesto, este no es un modo de conducción muy cómodo y seguro, pero el camión tenía una reserva de potencia decente.

Conclusión

Entonces, descubrimos qué es el tractor MAZ-54329. Por supuesto, hoy este automóvil pierde notablemente frente a sus competidores en términos de comodidad y confiabilidad. Por lo tanto, en el año 97, se desarrolló un nuevo tractor principal MAZ-5440, que se actualiza constantemente, al igual que se mejoró su predecesor.