2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
La insonorización del capó es muy importante, pero está lejos de ser la tarea principal destinada a reducir el ruido en el automóvil. Debe estar precedida por una serie de trabajos para mejorar el estado técnico del propio motor, algunas partes de la carrocería y la suspensión.
Para muchos propietarios de automóviles (especialmente con motores diésel), la insonorización del capó hecha por ellos mismos parece una cuestión insignificante que puede aumentar su prestigio y autoestima. Sin embargo, a menudo ni siquiera el uso de costosos materiales aislantes da ningún resultado. Por lo tanto, será mucho más prudente averiguar primero de dónde provienen los ruidos extraños. Los expertos dicen que el ruido puede causar desgaste en la bomba de combustible, caja de cambios, soporte del motor, cadenas o tensores (si el automóvil los tiene).
En este sentido, cabe señalar que los equipos automotrices diésel cuestan mucho dinero, y los propietarios de automóviles utilizan imprudentemente combustible diésel inadecuado para tractores o camiones, "matando" el motor con él. Al medir el nivel de ruido de un dieselmotor, ya "matado" a la mitad con tan bárbaro combustible (incluso con las ventanillas interiores cerradas), el nivel de ruido en el parabrisas es de una media de 100 dB. También se ha encontrado en la práctica que el aislamiento del capó hecho correctamente (sin reparar los problemas del motor) puede reducir el ruido hasta en 95 dB, suprimiendo algunas frecuencias de sonido, pero el nivel general de ruido no cambiará.
En primer lugar, esto se debe a que el ruido de un motor en marcha se produce cuando la bomba de combustible, los cilindros y también en presencia de vibraciones y gases de escape. Penetrará en la cabina a través de grietas y agujeros, incluidos los del acristalamiento. Por eso es importante inspeccionar primero todo el compartimiento del motor y sellar cualquier espacio que conduzca a la cabina.
El aislamiento acústico del capó no funcionará si hay un juego entre este y el parabrisas, lo que produce un sonido similar al canto de un grillo. Al escucharlo, algunos creen que esto es un signo de un amortiguador roto. Esta reacción se encuentra a menudo en autos nuevos. Para revelarlo, debe cerrar el capó y correr las cortinas en el parabrisas.
También es importante examinar el estado de la goma de sellado de las puertas del automóvil. Si no hay un sellado completo, entonces esta es otra fuente de ruido no solo del motor, sino también de las ruedas y las corrientes de aire. Es muy importante prestar atención al aislamiento de los espacios entre las puertas y los pilares. Si no se eliminaestos factores, entonces la insonorización del capó del automóvil no dará el efecto esperado y se desperdiciará dinero y tiempo.
Solo después de completar estos trabajos, puede comenzar a aislar la cubierta del capó. Primero debe pegar un material a prueba de vibraciones entre sus refuerzos, como, por ejemplo, Vibroplast o SGM Vibro M2F. No todos los coches tienen refuerzos, por lo que en muchos casos se recomienda aplicar SGM Vibro M2F en el capó (como material aislante más eficiente y ligero). La insonorización de la campana finaliza con la colocación del material principal de insonorización, como Isoton LM15 o Accent 10 LMKS producidos en Bielorrusia.
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