2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26
Japón es famoso por sus coches de deriva. Uno de ellos es "Toyota AE86", también conocido como "hachiroku". De hecho, "hachiroku" en japonés significa "ocho" y "seis". Por primera vez, Toyota Trueno AE86 apareció en el 82 y se convirtió en una verdadera leyenda de los años 80. Fue este coche el que se hizo popular entre los corredores de circuito y rally. El secreto del éxito del coche era su ligereza y su excelente equilibrio, gracias a los cuales derrapaba perfectamente controlado. ¿Qué es un "hachiroku"? Echemos un vistazo.
Diseño
El automóvil se fabricó en diferentes carrocerías (incluido un hatchback de tres puertas), pero el cupé fue el más popular. El coche tiene una apariencia armoniosa. El diseño es típico de los años 80: formas recortadas, faros cuadrados y un mínimo de exotismo.
Este es el coche más sencillo y asequible. Por cierto, algunas versiones tenían ópticas "ciegas". parachoquesno fueron pintados de fábrica, sin embargo, los kits de carrocería de moda y un "labio" a menudo se instalan en el Toyota AE86, lo que lo hace aún más aerodinámico. Los pasos de rueda le permiten montar cualquier rueda. Y después de jugar con el colapso, puedes unirte a las filas de las máquinas "stan". Este coche se ve muy impresionante sobre ruedas clásicas.
Dimensiones, distancia al suelo
La máquina tiene un tamaño bastante compacto. La longitud del cuerpo es de 4,28 metros, ancho - 1,62 metros, altura - 1,33 metros. Pequeño aquí y espacio libre: solo 14 centímetros. El coche traga golpes muy fuerte. Además, existe el riesgo de engancharlos en la parte inferior. Por lo tanto, se recomienda utilizar el coche principalmente sobre asf alto liso.
Interior
Salon "Toyota AE86" - un clásico de los años 80. A los japoneses les encanta usar terciopelo. Está en todas partes aquí, desde alfombras, tarjetas de acabado de puertas y estante trasero. Sin embargo, este material es muy duradero.
El volante está a la derecha. El panel de instrumentos tiene dos escalas principales: un velocímetro y un tacómetro. En las versiones con transmisión automática, también se duplicó el modo (conducción, estacionamiento, etc.). El automóvil carece de cualquier comodidad: es un automóvil de anillo puro. No hay controles de clima, ventanas eléctricas y otras "campanas y silbatos". Por esto, a los vagabundos del Toyota AE86 les encanta. De hecho, con modificaciones mínimas, se puede convertir en un verdadero "calambre".
Especificaciones
Debajo del capó del auto estaba el motor 4A-GE de la "primera carrera". Este es el motor más simple con un árbol de levas y un sistema de alimentación de carburador. El volumen de trabajo de la cámara de combustión es de 1590 centímetros cúbicos. La potencia máxima que entregaba este motor era de 103 caballos de fuerza. Par máximo - 147 Nm. Además, está disponible desde la "parte superior", es decir, desde seis mil revoluciones. La potencia máxima se alcanza a las siete mil. Vale la pena señalar que la "primera carrera" gira fácilmente hacia la escala roja.
Dinámica
Al parecer, ¿qué puede ser una deriva en 103 caballos? Pero se las arregla para entrar en las curvas de lado con mucha facilidad. Y todo gracias al bajo peso en vacío. El peso del Toyota Corolla AE86 Trueno es de 850 kilogramos.
Por lo tanto, la aceleración a cientos tomó solo 8 segundos y medio. ¡Y esto es en el 82! La velocidad máxima fue de 193 kilómetros por hora. Los japoneses lograron lograr indicadores de rendimiento simplemente poco realistas. Fue el "Toyota" más rápido entre todos los que están en la alineación. El coche creó una gran competencia para los coches alemanes.
Transmisión
Se instalaron dos tipos de transmisiones en el "hachiroku". Era una manual de cinco velocidades o una automática de cuatro bandas. A este último, por cierto, no le gustaban mucho los vagabundos. Después de todo, esta máquina tenía poca eficiencia y respondió tarde al pedal del acelerador.
Algunas personas "intercambian" la mecánica y conducen sin problemas. Aunque ambas cajas son bastante confiables y no causan problemas para el propietario del automóvil.
Chasis
La parte delantera del coche estaba equipada con puntales MacPherson. En la parte trasera, un independiente de cuatro brazossuspensión. En la parte delantera, el Hachiroku tiene frenos de disco ventilados. Detrás están los clásicos "tambores". Aunque los corredores finalizan inmediatamente el sistema de frenos e instalan discos en lugar de "tambores". Además, la máquina está equipada con dos barras estabilizadoras. Opcionalmente, el Toyota Corolla AE86 estaba equipado con un diferencial autoblocante. La transmisión se realizó solo en el eje trasero. Para un mejor agarre, aquí se instalan neumáticos anchos en un perfil bajo.
Debido a su peso ligero y su adecuada distribución del peso, este auto entra en las curvas con confianza. Incluso en caucho estándar, no se puede llamar rollo. El coche está hecho simplemente para carreras de circuito. El Toyota se maneja con mucha facilidad (a pesar de la f alta de dirección asistida) y muy predecible.
Conclusión
Entonces, descubrimos qué tiene el Toyota Corolla AE86, especificaciones técnicas y diseño. A pesar de su edad, esta máquina todavía la utilizan los corredores novatos. De hecho, este es el "japonés" más asequible en la tracción trasera, en el que aún no han logrado incorporar todas las delicias del proceso tecnológico: el sistema de sincronización de válvulas, la geometría de inyección variable, etc.
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