Yamaha TTR 250, una moto deportiva de enduro de fabricación japonesa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Yamaha TTR 250, una motocicleta de enduro ligera fabricada entre 1993 y 2006. Tiene datos sobresalientes, gracias a los cuales la moto se ha convertido en el modelo más popular de su segmento. El líder absoluto en ventas es la modificación Yamaha TTR 250 Raid, que tiene todas las características de una bicicleta de enduro, de montaña y, además, es muy adecuada para viajes largos en vías públicas. La motocicleta es capaz de recorrer una distancia de 400 kilómetros sin repostar a una velocidad de crucero de 70 km/h. En viajes largos, el motorista necesitará descansar, ya que el asiento de enduro es bastante duro. La velocidad máxima es de unos 120 kilómetros por hora. El Raid se distingue de otros crossovers por el faro redondo.

Senderos de montaña

Otra modificación del modelo base es la Yamaha TTR 250 Open Enduro, una clásica moto todoterreno. Las relaciones de transmisión de la caja de cambios están diseñadas para velocidades bajas y sacudidas todoterreno dinámicas. Conducir por senderos de montaña requiere una buena tracción del motor, pero la velocidad se convierte en un factor puramente condicional.

Especificaciones de la Yamaha TTR 250

Dimensiones y pesoOpciones:

• longitud total - 1528 mm;
• ancho, mm - 835;
• altura al nivel del manillar - 1260 mm;
• altura a lo largo de la línea del sillín - 875 mm;
• distancia entre ejes - 1425 mm;
• distancia al suelo, distancia - 305 mm;
• capacidad del depósito de gasolina - 16 litros;
• peso seco- 121 kg;
• consumo de combustible - 3,8 litros.

La bicicleta está bien equilibrada y puede moverse a velocidades extremadamente bajas sin detenerse. La Yamaha TTR 250 es una de las motos deportivas más vendidas del mercado con su rendimiento al más alto nivel mundial. Esto se ve facilitado por el costo relativamente bajo de la motocicleta.

Planta de energía

Motor de motocicleta Yamaha TTR 250, gasolina, cuatro tiempos:

• tipo de motor - monocilíndrico;
• capacidad del cilindro - 248 cc;
• potencia cercana al máximo - 30 hp pág.;
• relación de compresión - 10, 4;
• par - 26,4 Nm a 7200 rpm;
• carrera - 59 mm;
• diámetro del cilindro - 73 mm;
• comida - carburador, difusor;
• distribución de gas - mecanismo de cuatro válvulas con cambio automático de la altura de apertura de las válvulas de admisión;
• refrigeración - aire;
• transmisión - caja de cambios de seis velocidades con palanca de cambios de pie;
• embrague - multidisco, trabajando en baño de aceite, reforzado;
• unidad de embrague - flexible, cable.

Chasis

Características:

• llantas, tamaños - delantera 3, 00/21, trasera 4, 60/18;
• suspensión delantera - horquilla, hidráulica, recorrido 150 mm;
• suspensión trasera - articulada, basculante con monoamortiguadores, recorrido 136 mm;
• frenos - monodisco, ventilados, en ambas ruedas.

La versión de carretera de la Yamaha TTR 250 está equipada con un arranque eléctrico, conservando el arranque a patada.

Movilidad

La bicicleta está bien equilibrada y puede moverse a una velocidad críticamente baja sin detenerse. Cuando circula en línea recta a velocidades superiores a los treinta kilómetros por hora, se agarra perfectamente a la carretera, su estabilidad direccional es tan estable que puede servir de ejemplo para cualquier bicicleta de carretera. Sin embargo, en las curvas hay que reducir ligeramente la velocidad, el paso de las curvas cerradas se dificulta debido al excesivo alcance de la rueda delantera. Ángulo de horquilla demasiado alto.

Defectos

El motor de la bicicleta TTR 250 tiene un inconveniente importante: es un manguito demasiado delgado en el cilindro. Se redujo el grosor de la pared de la parte de trabajo del cilindro para aumentar el diámetro del pistón y aumentar el volumen de la cámara de combustión. Como resultado, resultó que el motor comenzó a temerle al agua fría, o más bien, a su impacto desde el exterior. En una motocicleta, no puede conducir hacia el río y otros cuerpos de agua, ya que esto viola el régimen térmico del motor. Al intentar pasar el vado, el motor se calza y el pistón destruye la pared del cilindro. En esta situación, la revisión del motorasegurado.

Las desventajas de la motocicleta también se pueden atribuir a la inestabilidad de los tubos de escape a la corrosión. El colector de escape no está cromado ni cubierto con una capa protectora de anodizado. Como resultado, el metal se oxida con el tiempo.

Estas dos deficiencias se eliminaron a su debido tiempo. Los tubos de escape están cubiertos con molibdeno resistente al calor, y se eliminó la camisa del motor, el cilindro comenzó a fabricarse completamente de metal, con el posterior taladrado.

Rediseño

La Yamaha TTR 250 ha sido rediseñada cada año. Nunca ha habido un cambio importante, ya que el diseño de la moto es perfecto. Sin embargo, durante la operación acumuló fallas menores que requirieron corrección. Las motos deportivas suelen requerir una atención especial en cuanto a la fuerza de la suspensión trasera, que soporta una carga significativa. Y las motos de enduro aún más necesitan monitorear el chasis. Para evitar averías, es necesario realizar exámenes preventivos a tiempo.

El exterior se mantuvo prácticamente sin cambios durante todo el período de producción. Y si hoy, al comprar una moto de mano, el comprador nota algo que no estaba en la moto de fábrica, significa que el propietario anterior realizó un ajuste y añadió algunos detalles de sí mismo.