Cómo hacer tuning una motocicleta "Ural" con tus propias manos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Las motocicletas Ural han sido populares durante 70 años. El buen cuidado y puesta a punto de la motocicleta Ural le proporcionará una larga vida útil. Hay clubes completos y recursos de Internet dedicados a la modernización de los modelos soviético y ruso. Durante siete décadas, las unidades han experimentado miles de alteraciones y actualizaciones.

Cómo empezó todo

La producción de motocicletas en Rusia, o mejor dicho, en la URSS, comenzó a finales de los años 20 del siglo pasado. Los modelos "IZH" y "PMZ", diseñados por el diseñador Mozharov, tenían un marco estampado pesado y un enorme motor de 1200 metros cúbicos que, sin embargo, producía solo 24 hp. Con. Al mismo tiempo, la capacidad de control desapareció ya a 60 km / h.

Luego, según una de las versiones, se utilizaron desarrollos de terceros. En la Alemania de antes de la guerra, se compraron varios modelos de la motocicleta BMW R-71 y dibujos para ellos. Según la segunda versión, las motocicletas se enviaron desde Suecia. Habiendo desmantelado y modificado los automóviles alemanes para adaptarlos a las realidades soviéticas, los dispositivos comenzaron a producirse en las plantas de Moscú y Gorki. Durante la guerra, la producción fue evacuada a Irbit, en la región de Sverdlovsk.

Lo que seafue, el alemán R-71 se convirtió en el progenitor de la serie M-72. El análogo soviético no era una copia completa de BMW: en lugar de un embrague de placa única, se instaló un embrague de placa doble, el volumen del tanque se hizo más grande, se incrementó la relación de transmisión, lo que hizo posible superar de manera más efectiva los obstáculos que son frecuentes hasta el día de hoy en nuestro país. Podemos decir que esta fue la primera puesta a punto de los Urales. En ese momento, ni siquiera Ural, sino Irbit. Fue solo con el modelo M-62 que las motocicletas adquirieron su nombre permanente.

Caso de éxito

La Segunda Guerra Mundial dejó en claro que las unidades de motocicletas tienen ventajas innegables en los asuntos militares. Los carros motorizados móviles podrían mover rápidamente hasta 3 soldados y una ametralladora, realizar tareas de terceros. Para este propósito, el M-72, producido desde el año 40, fue excelente.

Después de la guerra, la planta recibió pedidos para la producción de modelos militares, complementados con una cuna con una ametralladora PKMB de calibre 7, 62 o con sistemas antitanque en su lugar. También se produjeron motocicletas para patrullas IMZ-8.1233 Solo-DPS, carretera, rally, turista (IMZ-8.103-40 "Tourist").

Posición de Ural ahora

Antes de los notorios acontecimientos de principios de los noventa, se producían unos tres millones de dispositivos. Después del colapso de la Unión, la posición de la planta se vio sacudida. El poder adquisitivo de la población cayó bruscamente, las fábricas del país fueron cerradas y vendidas. Afortunadamente, el destino poco envidiable pasó el "Ural". La producción continuó. Se trataba principalmente de motocicletas con sidecar (con o sin tracción), con un motor de dos cilindros opuestos de 4 tiempos con un volumen de 745"cubos" y una capacidad de 40 "caballos", más 4 marchas y marcha atrás.

Desde mediados de los 90, en el diseño de la motocicleta Ural, casi todas las piezas han sido mejoradas o reemplazadas por otras nuevas. En honor al 70 aniversario de la planta en Irbit, se produjeron modelos modernizados, uno de los mejores es la motocicleta Ural en ajuste M70 Sidecar.

La venta de modelos producidos en Rusia, y no en la URSS, está dirigida a países extranjeros. El 97% de todos los modelos de la planta se venden en EE. UU., Europa, Canadá, Australia. Asia se considera como uno de los mercados prometedores: Japón y Corea. En estos países, simplemente no hay competidores en el nicho de las motocicletas con sidecar, pero hay una demanda. Desde los años 50, China, como mercado de ventas, produce una réplica del M-72 bajo la apariencia de una copia de BMW.

"Ural" - Harley soviética

Este es el único vehículo de dos ruedas producido en el país digno de ser considerado un reemplazo de Harley. Por supuesto, esto se dice en voz alta, pero la afinación para la motocicleta Ural se presenta en un rango tan amplio que te sorprende. Un verdadero fanático de los Urales atraviesa un camino difícil antes de comprar un dispositivo nuevo por 300,000 rublos. Comienza con un modelo lanzado antes del '94. Por regla general, esta es una unidad repintada, con una cuna recortada. No hay necesidad de hablar de afinación competente. Las zonas rurales no necesitan más

Los maestros experimentados asumen trabajos más difíciles. Digerir bien el marco, poner una horquilla japonesa, cambiar el aterrizaje, pulir y pintar el motor, colocar nuevos guardabarros y un tanque agrandado, incluso hacer ajustes.sidecares de la motocicleta Ural: todo esto requiere experiencia.

Tipos de afinación

Dichas manipulaciones generalmente se realizan en condiciones de garaje. El ajuste de bricolaje de la motocicleta Ural se divide en interno y externo. En el primer caso, estamos hablando de trabajar en el motor, forzar, manipular el carburador, el suministro de combustible, el sistema de escape, la suspensión.

Externo, respectivamente, funciona en la percepción del dispositivo por parte de otros. Esto incluye pintar, pulir y agregar/cambiar piezas, instrumentos, ópticas, alas, carenados. Es elemental poner ruedas de mayor radio, por ejemplo, de "Moskvich". Pero esto recalculará la carga en el eje, cubo y frenos.

Motor

Lo ideal es empezar a tunear el motor de la moto Ural. Esta es la parte principal del coche. Determina la modernización y el marco, la suspensión y el ajuste.

El motor se puede forzar. ¡Pero! En primer lugar, solo un especialista altamente calificado con máquinas herramienta puede realizar trabajos para cambiar el diseño del motor.

En segundo lugar, la experiencia de forzar los motores de los modelos M-63, M-66, 67 y M-63K demostró que esto conduce a un aumento del par máximo en la zona de alta velocidad. Las características de la unidad resultante serán óptimas para carreras de rally.

En tercer lugar, la puesta a punto de la motocicleta Ural se lleva a cabo en un motor nuevo o en un motor después de una revisión general.

En cuarto lugar, para impulsar, la relación de compresión debe aumentarse a 8,5, lo que implica reemplazar los pistones con"Dnieper" y su aburrimiento específico. También debe aumentar el octanaje de la gasolina de 93 en adelante.

Encendido

Tras el aumento de potencia y la sustitución de pistones, es conveniente sustituir las bujías. Las velas A20 DV y A17 DV de Zhiguli son adecuadas para Ural. Algunos artesanos instalan una vela adicional. Esto aumenta la potencia del motor a altas velocidades, reduce el consumo y puede ser un sustituto del forzado. Pero será necesario trabajar en el desarrollo de un sistema de encendido independiente. Al mismo tiempo, se cambia el filtro de aire, lo que reduce las pérdidas por fricción durante la admisión.

Si el motor es viejo, entonces es recomendable reemplazar el carburador e instalar un inyector. Esto se puede hacer con sus propias manos o con algo de ayuda. Se puede ajustar una motocicleta "Ural" usando piezas de inyección de las "decenas" de VAZ

Al mismo tiempo, se está instalando un nuevo arrancador. Para IM3, son adecuados los motores de arranque de los motores fuera de borda "Whirlwind" ST 353, ST 367, ST 369. VAZ, de los modelos 9, 10 y 11, también se integran con éxito en el lugar de los originales.

Refrigeración

Al aumentar la potencia del motor, los pistones requerirán una disipación de calor adicional. El problema se resuelve instalando tomas de aire "extra". Están hechos de cualquier material lo suficientemente resistente, incluso de latas de pintura. Es importante aquí fijar bien las tomas, pero no estrictamente a lo largo del eje de los cilindros, sino disponerlas de forma que no limiten la posibilidad de sustituir velas en alguna ocasión.

Basculante, distribución y silenciadores

Si las manos alcanzaranal motor, luego otra modificación incluida en la puesta a punto de la motocicleta Ural, realizada con sus propias manos: aligerar el volante. El problema se resuelve aburriendo el existente. Como resultado, se reducen el peso de la motocicleta y el tiempo de aceleración. No es necesario equilibrar el volante "nuevo" si se hace correctamente.

Rama

El marco es bastante fácil de digerir ya que el material es acero dulce. Para la afinación se cortan los tubos, se sueldan otros nuevos. Se puede extender para un volante nuevo. Se están instalando amortiguadores traseros para un aterrizaje más suave. Se montan debajo de las ruedas.

Se coloca un tanque agrandado en el nuevo marco. Para hacer esto, se quita la guantera y se recorta el metal "extra".

Y ya al final de todo el trabajo con el motor, el bastidor y el tanque, puede comenzar a instalar el asiento, los guardabarros, los faros, las luces de freno y otras cosas. Tal es el tuning de la moto Ural.