TO-1: lista de obras. Tipos y frecuencia de mantenimiento del vehículo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

Muchos automovilistas que compran un automóvil en el salón se enfrentan al mantenimiento de rutina obligatorio. No, por supuesto, puede rechazarlos, pero en este caso, se pierde la garantía del vehículo. TO-1 y TO-2 son recomendaciones del fabricante y no un movimiento publicitario de los distribuidores de una marca en particular. Después de todo, muchos conductores consideran al TO-1 como tal. La lista de obras es mucho más cara que en otra estación de servicio, pero ahora no hablamos de eso.

Información general e información

El mantenimiento programado es necesario para la detección oportuna de fallas en los sistemas electrónicos y mecánicos del vehículo para eliminarlas. También se está revisando el sistema de combustible, lo que permite reducir ligeramente el consumo de combustible durante la operación del vehículo.

Mantenimiento del nuevocoche es necesario para eliminar las llamadas fallas "ocultas". No todos podrán notar el defecto de fábrica del motor o del sistema de frenos. Si dejas todo esto sin atención, puedes tener un accidente. Por lo tanto, mantener el automóvil en buenas condiciones técnicas es simplemente necesario. La capacidad de servicio técnico del automóvil es el máximo nivel de seguridad, comodidad y eficiencia que este vehículo puede proporcionar. Por lo tanto, si desea que todos los sistemas funcionen correctamente durante el mayor tiempo posible, es mejor no perderse el servicio del distribuidor.

TO-1: lista de control y más

Un automóvil es un dispositivo bastante complicado por su diseño. Una gran cantidad de componentes y ensamblajes, superficies de fricción: todo esto se desgasta gradualmente. En el caso de cualquier desviación de diseño, dicho defecto solo puede determinarse mediante una verificación profesional en el distribuidor utilizando equipos modernos. Podemos decir que cualquier viaje en coche, por corto que sea, conlleva un deterioro de su estado. Por lo tanto, la máquina debe ser reparada y reemplazada a tiempo por piezas y ensamblajes defectuosos o defectuosos.

La lista de obras TO-1 es la siguiente:

• realizar trabajos de fijación (apretar elementos de fijación roscados de automóviles);
• lubricación;
• control;
• diagnóstico;
• limpieza y ajuste.

Cada uno de los puntos anteriores en este artículo lo consideraremos con más detalle. Me gustaría señalar que TO-1 es extremadamenteimportante. De hecho, durante este período, se verifican y eliminan fallas aleatorias que conducen a una reducción de la vida útil del motor, una disminución de la comodidad o un aumento del consumo de combustible. También es obligatorio verificar el funcionamiento del convertidor catalítico o filtro de partículas, que se encargan de neutralizar los compuestos químicos nocivos que ingresan al ambiente con los gases de escape.

Recomendaciones para el mantenimiento diario

Como muestra la práctica, la mayoría de los automovilistas no siguen las recomendaciones de inspección y mantenimiento del vehículo antes de cada viaje. Sin embargo, se recomienda encarecidamente comprobar los siguientes sistemas:

• rendimiento de los aparatos eléctricos de la consola central;
• nivel de líquido de frenos;
• nivel de aceite del motor;
• revisar la carrocería del coche;
• ajustar los retrovisores;
• inspeccionar la dirección.

En realidad, hacer el trabajo de la lista anterior es bastante simple. Tomará literalmente unos minutos. Sin embargo, el mantenimiento diario (EO) es deseable ya que puede salvar la vida del conductor. Por ejemplo, en el próximo mantenimiento, descubre que no hay líquido de frenos. Esto indica que el sistema tiene una fuga y que hay una fuga en alguna parte. Si no presta la debida atención a esto, es posible que en el próximo semáforo no se detenga a tiempo. Esto también se aplica a los espejos, cuya posición puede desviarse aleatoriamente. Y mientras conduce, es simplemente peligroso ajustarlos, porqueel conductor se distraerá de la carretera, lo que podría provocar un accidente.

Lavado de autos regular

De hecho, este es un asunto personal de cada conductor. Sin embargo, existen ciertas recomendaciones para el cuidado del interior del automóvil. Después de todo, respirar el polvo que entró en la cabina mientras se conduce no es muy útil. Por lo tanto, el fabricante recomienda encarecidamente el mantenimiento regular del interior de su automóvil. Esto es necesario no solo por el componente estético, sino también para mantener limpio el plástico y la tapicería de los asientos. Después de todo, si no limpia el interior durante mucho tiempo, con el tiempo, el polvo y la suciedad corroerán la tela y será necesario limpiar el interior en seco, y este no es un procedimiento económico.

También es recomendable lavar periódicamente la carrocería del coche. Después de todo, es casi imposible realizar un control de alta calidad de un cuerpo muy contaminado. Además, los depósitos o la suciedad que permanecen en la pintura del vehículo durante mucho tiempo corroen la pintura y pueden dañarla. Es deseable eliminar la fuerte contaminación con la ayuda de Karcher en un lavado de autos. El lavado inadecuado del automóvil puede provocar rayones en la pintura del automóvil.

Acerca de los intervalos de mantenimiento

Por lo general, la regularidad de ciertos trabajos la determina el fabricante. Los datos se indican en el libro de servicios, donde está escrito: cuándo realizar cierto trabajo. Pero vale la pena señalar que la frecuencia está determinada por varios factores. Primero, el intervalo de tiempo. Por ejemplo, la correa del alternadordebe cambiarse cada 2 años (24 meses). En segundo lugar, el tiempo y el kilometraje. El aceite se cambia cada año (12 meses) o cada 15.000 kilómetros, lo que ocurra primero. En tercer lugar, el kilometraje. Un vívido ejemplo de esto es el reemplazo de una correa o cadena de distribución, que se realiza cada 100-150 mil kilómetros.

Por lo tanto, como usted entiende, incluso si prácticamente no conduce un automóvil, tendrá que ser reparado. Por ejemplo, coloca una correa de alternador nueva y condujo solo unos pocos miles de kilómetros en dos años. De hecho, el cinturón es completamente nuevo, pero como este producto no cambia de kilometraje, sino de la fecha de vencimiento, debe ser reemplazado. Con el tiempo, la goma se agrieta y se vuelve menos elástica, lo que a menudo conduce a una rotura. Pero la correa de distribución, a pesar de que también está hecha de goma, cambia después de cierto kilometraje. Por lo tanto, uno de esos cinturones puede permanecer en un automóvil durante 5 o 10 años y no le pasará nada.

TO-1: orden de trabajo

El primer mantenimiento del coche está indicado en el libro de revisiones. Por lo general, TO-1 se realiza con el inicio de 15 mil millas. Aunque, dependiendo de la marca de coche, los datos pueden variar ligeramente. Por lo general, los concesionarios no siguen un orden de trabajo específico, sino que simplemente verifican, ajustan, lubrican y dan servicio a las siguientes partes del automóvil:

• apriete de elementos de fijación de piezas de chasis, alojamientos de cojinetes, etc.;
• ajuste de la cadena de distribución;
• limpieza del filtro de combustible, sustituciónfiltro fino;
• control de velocidad x.x.;
• ajuste de sincronización, inspección de tensores para detectar zumbidos o juegos;
• comprobar la presión de los neumáticos y ajustar las ruedas;
• comprobando el aire acondicionado y el generador;
• Comprobación del desgaste de las escobillas del limpiaparabrisas;
• limpieza del colector de arranque;
• comprobación completa del sistema de frenos;
• cambio de líquido de frenos;
• comprobación de sensores y sistemas electrónicos del coche;
• reemplazo de anticongelante, aceite y filtro (aire, aceite).

TO en detalle

Ahora echemos un vistazo a algunos de los elementos más interesantes con más detalle. Tomemos el trabajo de ajuste como ejemplo, ya que parecen los más interesantes. Por lo general, los concesionarios prácticamente no los cumplen, aunque el precio de venta está fijado al máximo en la lista de precios. Por ejemplo, comprobar la sujeción del generador. Por lo general, la necesidad de realizar dicho procedimiento surge solo con la reparación de este nodo. Después de todo, el fabricante arregló y ajustó todo cuidadosamente. Otra cosa es que es posible que necesite convergencia, porque solo está funcionando en su motor y chasis, que aún no ha estado bajo carga.

Pero trabajos como ajustar el carburador o el sistema de inyección de un automóvil a menudo no son necesarios, pero los empleados sin escrúpulos del centro de distribución lo hacen de todos modos. Aunque estos artículos están indicados por el fabricante, es necesario inspeccionarlos, preferiblemente en su presencia. Entonces estás por tu cuentapuede ver el estado de un nodo en particular. Si hay un defecto de fábrica de piezas, ensamblajes o ensamblajes, el conductor lo notará casi desde los primeros kilómetros de funcionamiento del automóvil. Si el aire acondicionado no funciona o no funciona bien, se puede ver de inmediato. Si hay sonidos extraños en el chasis, entonces todo está claro aquí también. Pero muchas obras se hacen para sacarle dinero al conductor, por lo que muchos automovilistas se niegan a realizar trabajos técnicos y reparar su vehículo por su cuenta o en estaciones de servicio económicas.

¿Cuánto cuesta la primera ITV?

Es extremadamente difícil dar una respuesta definitiva a esta pregunta. Hay varios factores que afectan el precio de TO-1. En primer lugar, el estado del coche tras los mismos 15.000 kilómetros. Todos los conductores son diferentes, y algunos entienden que durante el rodaje del motor de combustión interna es imposible acelerar demasiado, mientras que otros no. Esto lleva al hecho de que algunos pagan 10 000 rublos por el mantenimiento, mientras que otros pagan 30 000, y luego se indignan. En segundo lugar, mucho depende del distribuidor. Hay más especialistas concienzudos, y hay menos. Si está un poco versado en el diseño y la construcción de un automóvil, entonces es mejor estar presente en la inspección técnica y respirar en la parte posterior de la cabeza del inspector. Después de todo, no se sabe cuánto costará ajustar el actuador del embrague si no estás cerca.

Por lo tanto, como comprenderá, los distribuidores dictan los precios y es bastante difícil hacer algo al respecto. Otra cosa es que los distribuidores a menudo den defectos de fábrica por un funcionamiento inadecuado. en consecuencia detalleel conductor tiene que comprar. Probar algo es difícil, pero con el debido esfuerzo es bastante posible. TO-1 para Hyundai Getz cuesta un promedio de 10,000 rublos. Pero dar servicio a un auto premium no será más barato que 30-40 mil o más.

Algunos detalles importantes

Debe comprender que existen diferentes tipos e intervalos de mantenimiento. Por ejemplo, también está TO-2, que prácticamente no es diferente del primero. En el segundo mantenimiento, la cantidad de trabajo es algo mayor. El trabajo de ajuste y lubricación se lleva a cabo con la eliminación de algunos componentes y conjuntos. Se utilizan equipos especiales para comprobar el correcto funcionamiento de los sistemas. Por ejemplo, la comprobación del silenciador y el catalizador, así como la lambda, se realiza mediante un osciloscopio, que muestra el correcto funcionamiento de los sensores.

Basándonos en esto, podemos decir que TO-2 costará más que el primero. Sin embargo, si no lo superas, volverás a perder la garantía del vehículo. Por lo tanto, no se olvide de la implementación de TO-1 y TO-2, que son necesarios no tanto para garantizar la seguridad, aunque esto también es importante, sino para permanecer en el servicio de garantía. Como muestra la práctica, si bien existe una garantía para el automóvil, rara vez se descompone. Lo más interesante comienza después de la fecha de vencimiento. Quizás esto se deba a la calidad de nuestras carreteras o al combustible. Pero siempre todas las preocupaciones sobre las reparaciones recaen sobre los hombros del conductor.

También hay un servicio de temporada (SO). Este tipo de trabajo técnico es especialmente relevante para los residentes de la parte norte. Rusia. Sin embargo, para la parte central de la CO es un trámite obligatorio. Aquí tiene sentido hablar sobre la conveniencia de realizar estos trabajos. De hecho, según las estadísticas, una gran cantidad de accidentes ocurren precisamente al comienzo de la temporada de invierno, cuando muchos automovilistas aún no se han cambiado los zapatos. Por lo general, los trabajos de SO se llevan a cabo dos veces al año: a finales de otoño y a mediados de primavera.

Resumir

Así que revisamos la lista de trabajos TO-1 y muchos otros puntos interesantes. Además de TO-1 y TO-2, no se olvide del mantenimiento estacional y diario. Cada conductor debe comprobar los niveles de líquido en los sistemas de lubricación, refrigeración y frenos antes de conducir. Está claro que los frenos juegan un papel muy importante, pero también el sistema de refrigeración o la lubricación del motor son completamente responsables del buen funcionamiento de la unidad de potencia. Si no realiza el mantenimiento del vehículo y se produce algún daño grave por su culpa, tendrá que restaurar el automóvil por su propia cuenta.

En mantenimiento general una vez al año o cada 15 mil km. se debe realizar. Desafortunadamente, no se ha formado la mejor opinión sobre el servicio del distribuidor en Rusia. A menudo, los empleados sin escrúpulos terminan con las etiquetas de precios, lo que genera grandes costos financieros. En Europa, los precios del mantenimiento programado son algo más bajos. Esto a pesar de que allí solo se realizan los trabajos de ajuste y lubricación necesarios. Además, es mucho más probable que fabriquen automóviles con garantía allí, aunque esto se requiere con menos frecuencia en los países europeos que enRusia.