Checkpoint "Lada Grants": características, prestaciones y dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31

Muchos automovilistas han oído que el nuevo punto de control de Lada-Granty tiene una transmisión por cable, y alguien está hablando de sincronizadores de cono múltiple. Y algunos incluso afirman que "empujaron" una vieja caja de Renault en el automóvil, que presentaron a los ingenieros de AvtoVAZ para que la hicieran pedazos. Nuestro artículo contiene suficiente información para comprender las características de la nueva transmisión manual, automática y robótica.

Descripción de la "mecánica" en el "Lada-Grant"

Este tipo de puesto de control, que se monta en Granta, tiene su propia historia. En esencia, esta es la misma caja de cambios de 5 velocidades que en el VAZ-2108, pero ha sufrido una importante modernización más de una vez. Desde el comienzo de la producción de Lada Grants, el automóvil ha estado equipado con una caja de cambios modelo 2180. Dicha caja de cambios tiene una barra de cambio con un selector de marchas. La misma transmisión se montó en el automóvil Lada-Kalina de primera generación.

Un modelo mejorado del puesto de control Lada-Granty (2181) se produce desde 2012 y en una nueva transmisión:

1. Dos cables reemplazaron el eje del cambio.
2. El selector de velocidad está ubicado en la parte superior del cuerpo, no en el aceite como solía estar.
3. Hay un sincronizador multicono para la primera y la segunda marcha, lo cual es una gran ventaja.
4. También se modificó la carcasa del embrague, por lo que ahora los expertos recomiendan verter solo 2,2 litros de aceite en la caja en el punto de control de Lada Grants, y no 3,3 litros, como antes.

Frecuentes "enfermedades" de la caja de cambios

Muchos automovilistas notan que la transmisión modificada ha mejorado mucho, pero aún existen algunas deficiencias típicas inherentes a este dispositivo:

• Se escucha un crujido específico al cambiar la segunda marcha (este problema existía incluso en el VAZ-2108-09).
• Los turnos no son distintos, incluso si hay una unidad de cable del puesto de control de Lada-Grants.
• Al conducir en segunda y tercera marcha, el conductor puede escuchar un zumbido.
• Cuando se acelera el "Lada-Grants", la mayoría de las veces hay vibraciones, temblores y rebotes de la palanca de cambios en la tercera marcha.

Automático

La transmisión automática del automóvil en cuestión comenzó a montarse por primera vez desde julio de 2012. La caja de cambios Lada-Granty (modelo clásico JF414E) con convertidor de par se monta principalmente en automóviles Nissan, Mitsubishi y Suzuki. Muchos automovilistas deben recordar que tal opción de transmisión en el LadaGrant está emparejado solo con el motor 21126.

La transmisión automática se caracteriza por su alta resistencia y confiabilidad. Con una operación adecuada y una actitud cuidadosa, mantenimiento oportuno y selección de piezas de alta calidad, una transmisión automática puede "correr" hasta 180-200 mil km.

El fabricante recomienda usar ciertas marcas de aceites para la caja de cambios de cable Lada-Grants, que son adecuados para ciertas condiciones climáticas de la región donde se opera un automóvil en particular. Cambiar el aceite en una transmisión automática es diferente que en una transmisión manual, y el lubricante es completamente diferente. Estos consejos no son axiomáticos en términos de seleccionar el aceite apropiado.

Problemas de transmisión automática

El dispositivo “automático” no causa grandes dificultades en el proceso de conducción. Si la transmisión no requiere reparaciones actuales, entonces los principales problemas en el dispositivo aparecen debido a la falla del conductor:

• con resbalones frecuentes, los embragues de fricción se queman rápidamente;
• las juntas y los sellos de aceite pierden después del sobrecalentamiento;
• al chocar con todo tipo de obstáculos, la carcasa de la transmisión automática puede romperse y entonces definitivamente es necesario repararla.

Los automovilistas tienen más quejas sobre el rendimiento del "automático": alto consumo de combustible, aceleración lenta del automóvil, se sienten espasmos durante los cambios de marcha cuando se conduce rápido.

Caja de cambios robótica

El dispositivo ha reemplazado la caja de cambios de 4 velocidades. En la caja del robot del coche. Comenzó a instalarse en la primavera de 2015. La parte mecánica principal de la nueva caja de cambios robótica 2182 era el mecanismo de la caja 2180. En los automóviles con caja de cambios robótica, se instala un accionamiento electromecánico (mecatrónica) de la empresa alemana ZF en lugar del pedal estándar y el bloque de embrague para la "mecánica".”.

La caja robótica debe combinarse con el motor VAZ-21127 con una capacidad de 106 litros. s., uno de los motores más potentes que se montan en el Lada Grant. La caja del robot puede funcionar correctamente no solo en modo automático, sino también en modo manual. Esta caja tiene cinco engranajes. Un automóvil con AMT 2182 se considera más económico que con un "automático". La transmisión manual mejora significativamente la dinámica y reduce el consumo de combustible.

Problemas característicos de la caja del robot

Este tipo de caja de cambios se basa en la transmisión 2180, por lo que cuando el automóvil está en funcionamiento, no se escucha un zumbido fuerte, como en la transmisión manual 2181. Sin embargo, cuando se conduce en primera y segunda marchas, es posible que se escuche un ligero aullido. se siente, aunque después de correr en un auto nuevo, el ruido desaparece con el tiempo.

La transmisión Lada-Granty puede comportarse de manera anormal: cuando se conduce en primera y se presiona bruscamente el pedal del acelerador, la segunda velocidad cambia una vez. En este caso, se produce un "deslizamiento".

El principal inconveniente de la caja de cambios robótica son los tirones y tirones al cambiar de marcha durante un movimiento rápido. Con un viaje silencioso, este fenómeno desagradable no ocurre. En tal situación, el conductor puede usar el modo manual, yentonces la caja del robot prácticamente se convierte en un "mecánico".

Datos interesantes

Se encontró la siguiente información interesante sobre el puesto de control de Lada-Granty:

1. Las cajas de cambios de Lada-Grants no se montarán en Priora, ya que los ingenieros consideraron que no sería rentable rehacer casi todo el diseño de las unidades de potencia.
2. El precio del automóvil "Lada-Grant" y "Kalina-2" aumentó de 5 a 7 mil rublos cuando se equipó con nuevas cajas de cambios.
3. Según las revisiones de los automovilistas, las primeras opciones de caja de cambios de cable no fueron del todo exitosas y tenían bastantes inconvenientes: la vibración apareció después de 70-80 mil millas, cajas aulladoras, mayor desgaste de piezas y más. En base a esto, el fabricante realizó modificaciones en el dispositivo y mejoró las características. Sin embargo, muchos automovilistas tienen una impresión negativa de la caja de cambios accionada por cable.
4. La planta AvtoVAZ hoy continúa trabajando para mejorar la caja de cambios, que se convertirá en la segunda generación de cajas de cambios de tipo cable. Los ingenieros planean montarlo para la segunda generación de Lada-Grants.

Más desarrollo de la transmisión manual Lada-Grants

Los desarrolladores de la empresa AvtoVAZ van a mejorar aún más el diseño del puesto de control Lada-Granty, ya que este mecanismo tiene un gran potencial. El uso de accionamientos hidráulicos, sincronizadores multicono en tercera marcha y otras innovaciones están todos en los planes para el futuro.

Cómo elegir el correctocaja de cambios?

Literalmente, todas las opciones de puntos de control en el Lada Grant tienen sus pros y sus contras. Si no tenemos en cuenta el bajo nivel de ruido de la parte mecánica de la transmisión de fabricación nacional, se puede observar que el "robot" y la "mecánica" son fieles y duraderos, sin "enfermedades" características. Para aquellos a los que les gusta un viaje tranquilo y una conducción cómoda, una "automática" es adecuada. Sin embargo, solo hay un punto negativo: alto consumo de combustible.

La versión mecánica de la caja de cambios "aulla" un poco, pero las vibraciones del ruido no afectan particularmente su recurso. Bajo uso normal, el dispositivo puede recorrer alrededor de 180-200 mil km. En una caja de cambios robótica, a veces se observa una falla eléctrica. El conductor, por supuesto, deberá acostumbrarse a conducir un automóvil con una caja de robot. Con qué transmisión comprar un automóvil y qué tipo de aceite llenar en el punto de control de Lada-Grants es un asunto personal para todos. En esta situación, mucho depende de los deseos del propio conductor.

Se puede concluir que el puesto de control Lada-Granty operado por cable se ha vuelto más maniobrable que su hermano menor con varillas ásperas. La mejora de los nodos ha mejorado significativamente el rendimiento del automóvil, ha reducido las vibraciones y ha mejorado la calidad del cambio de marchas. Sin embargo, muchos automovilistas aún expresan su descontento con el alto desgaste y las frecuentes averías de la caja de cambios, aunque el fabricante promete reemplazar la caja de cambios Lada Grants, lo que aumentará su durabilidad.