2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:31
A principios del siglo XX, la empresa KamAZ experimentó serias dificultades debido al hecho de que aparecieron serios competidores extranjeros en el mercado de camiones. Los automóviles extranjeros, que son más cómodos, expulsaron rápidamente al fabricante nacional, colocándolo en una situación económica difícil. Los diseñadores se vieron obligados a salvar el día y decidieron rediseñar profundamente el nuevo camión volquete KamAZ-65111.
Diseño
A pesar de los serios cambios que afectaron la apariencia, KamAZ-65111 aún conservaba las características inherentes a los modelos anteriores. Las dimensiones han aumentado, pero no significativamente.
El frente del KamAZ-65111 cuenta con un diseño moderno que es único. La óptica instalada en el nuevo parachoques no solo tiene una forma completamente diferente, sino también un componente. A pesar de que la apariencia resultó ser menos agresiva, las características a prueba de golpes se mantuvieron al mismo nivel.
Parrilla del radiador situada en la parte superiorLas cabañas también han sufrido cambios importantes. Junto a él hay un par de grandes tomas de aire que hacen su trabajo de manera extremadamente eficiente.
Mejor visibilidad gracias al nuevo parabrisas de una sola pieza (sin pilar vertical en el centro).
Taxis
El interior del KamAZ-65111 ha sufrido un profundo rediseño. No hay un solo parecido con los modelos producidos anteriormente por la preocupación en la cabina. El panel de instrumentos es moderno y cómodo. Contiene muchos componentes electrónicos útiles, así como dispositivos que le permiten controlar todos los mecanismos del automóvil. Incluso el volante tiene un pequeño conjunto de opciones. Detrás hay un panel de velocímetro, que es fácil de leer sin importar la hora del día, ya que tiene una luz de fondo de alta calidad.
La unidad central es cómoda, girada hacia el asiento del conductor casi 50 grados, lo que facilita la conducción de un camión volquete. Los materiales utilizados en las molduras interiores son de mayor calidad.
Especificaciones KAMAZ-65111
Se pueden instalar varias variaciones de cabina en el chasis de un camión volquete de servicio pesado, por ejemplo, con o sin litera, con techo bajo o alto. Una amplia variedad de cabinas atrae a compradores potenciales que utilizan el camión para diferentes necesidades. La altura total depende directamente de la cabina instalada y puede variar de 2,95 m a 3,05 m.
También es posible elegir una distancia entre ejes, cuya longitud puede ser:4,1 m, 3,69 m y 3,34 m. Dependiendo de la distancia entre ejes, la longitud del camión volquete puede variar de 7 m a 8,9 m, el voladizo delantero puede ser de 1,42 m o 1,34 m. La distancia entre los ejes traseros - constante, y mide 1,32 m.
Dependiendo de la distancia entre ejes instalada, el peso en orden de marcha del chasis cambia, que varía de 8,2 toneladas a 8,85 toneladas. Esto afecta directamente la capacidad de carga del chasis: mínimo - 16,2 toneladas, máximo - 16,85 toneladas Sin embargo, el El peso bruto de KAMAZ-65111 no debe exceder las 25,2 toneladas, la carga máxima en el eje trasero es de 19,2 toneladas y en el eje delantero: 6 toneladas. Además, un camión volquete puede remolcar un remolque cuyo peso no exceda las 13 toneladas.
El camión recibió un motor diésel de 8 cilindros en V 740.62-280, equipado con un turbocompresor con intercooler, cuyo volumen es de 11,76 litros. En una carretera asf altada, el camión volquete es capaz de acelerar a 80 km/h, lo que se debe a los 280 CV. con., que el motor es capaz de emitir.
El motor está emparejado con una de las dos transmisiones manuales:
- ZF 9S1310 - 9 velocidades;
- KamAZ-154: 10 velocidades.
Embrague - disco único con accionamiento hidráulico, con servomotor neumático adicional.
El chasis recibió la suspensión de resorte habitual y tiene tracción en las cuatro ruedas (6x6). Sistema de frenos de tipo tambor. El diámetro de cada tambor es de 40 cm y el ancho de las pastillas de 14 cm El radio de giro del chasis no supera los 11,3 m Los depósitos de combustible, así como la cabina y la distancia entre ejes, se presentan en tres opciones:
- Dos tanques - 560L o 295L;
- Un tanque - 210 litros.
Precio
El precio de un coche depende directamente de la configuración. En el mercado secundario, el costo varía de 1,2 millones a 5 millones de rublos.
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