"MAZ 500", camión, volquete, camión maderero

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2025-01-22 21:16

El camión soviético "MAZ 500", cuya foto se presenta en la página, fue creado en 1965 en una planta de automóviles en Minsk. El nuevo modelo y su antecesor se diferencian en la ubicación del motor, que se colocó en la parte inferior de la cabina. Este arreglo permitió reducir el peso del automóvil y al mismo tiempo aumentar su capacidad de carga en 500 kilogramos.

Historia

El modelo base era el "MAZ 500" integrado con carrocería de madera. La capacidad de carga del automóvil era de 7,5 toneladas, gracias al motor de 180 caballos de fuerza, el automóvil podía arrastrar fácilmente un remolque que pesaba 12 toneladas.

La nueva familia de "quinientos" compuso una alineación de las siguientes modificaciones: camión volquete "MAZ 500", camión tractor "505", transportador de madera "509" y chasis universal "500Sh".

En 1970, un nuevo automóvil "MAZ 500A" salió de la línea de ensamblaje con una distancia entre ejes extendida y una capacidad de carga aumentada a 8 toneladas. Las dimensiones generales del camión se han optimizado de acuerdo con las normas europeas. Se redujo la relación de transmisión directa, la velocidad del automóvil aumentó a 90 kilómetros por hora.

"MAZ 500", cuya foto le permite apreciar el nuevo diseño del automóvil de segunda generación, se ve moderno. Una diferencia notable es la parrilla característica, que consta de ocho tomas de aire rectangulares.

"MAZ 500A" se produjo durante siete años, hasta septiembre de 1977, después de lo cual fue reemplazado por una nueva serie: "MAZ 5335".

La marca Diesel YaMZ-236, que se instaló en el MAZ 500, podría funcionar sin equipo eléctrico. Esta ventaja fue utilizada por los militares, que ordenaron el "500" en grandes cantidades para las necesidades de las Fuerzas Armadas de la URSS. La dirección asistida de tipo hidráulico tampoco necesitaba energía eléctrica. El sistema de frenos recibió aire comprimido del receptor que, a su vez, se llenó con un compresor en funcionamiento constante. Nadie se avergonzó por la f alta de tracción total "MAZ 500", las características del automóvil y la reserva de energía del motor fueron impresionantes.

Características

El camión tiene los siguientes parámetros técnicos:

• longitud total - 7140 mm;
• altura total - 2650 mm;
• ancho total - 2500 mm;
• distancia al suelo - 270 mm;
• distancia entre ejes - 3850 mm;
• vía trasera - 1865 mm;
• vía delantera - 1970 mm;
• peso en vacío sin carga: 6,5 toneladas;
• peso completo, cargado - 14.825 kg;
• velocidadpara tráfico de mercancías - 75 km/h;
• la velocidad máxima es de 90 km/h;
• consumo de combustible diesel - 25 litros cada 100 kilómetros;
• capacidad del depósito de combustible - 200 litros.

Motor

Características del motor:

• marca - YaMZ 236;
• producción - Planta de motores de Yaroslavl;
• tipo - diésel;
• cilindrada - 11.150 cc;
• potencia máxima - 180 cv;
• par máximo - 667 Nm a 1500 rpm;
• número de cilindros - 6;
• relación de compresión - 16,5;
• diámetro del cilindro - 130 mm;
• carrera - 140 mm;
• orden de trabajo de los cilindros - 1, 4, 2, 5, 3, 6;
• mecanismo de distribución de gas - válvula OHV;
• número de barras - 4.

Transmisión

Parámetros:

• modelo - 236B;
• fabricante - YaMZ;
• tipo - mecánico;
• número de velocidades: 5 hacia delante y 1 hacia atrás;
• mecanismo de cambio - palanca, suelo, manual.

Relaciones de transmisión:

primera velocidad - 5, 26;

transmisión 2 - 2, 90;

transmisión 3 - 1, 52;

transmisión 4 - 1, 00;

transferir 5 - 0.66;

marcha atrás - 5, 48.

Transmisión del eje motriz - reductores planetarios en los cubos de las ruedas con relación 7, 24.

Modificaciones

• "500Ø" - chasis universal;
• "500V" - en el aire, equipado con una plataforma de metal;
• "500G" - a bordo, con una base extendida;
• "500С" - para operación en condiciones del norte;
• "500Yu" - diseñado para operar en latitudes del sur;
• "505" - tracción total;

Chasis

• Eje delantero - viga transversal sobre resortes semielípticos, pasador de pivote, cubo de rueda sobre cojinetes de rodillos cónicos, tensión ajustable mediante tuerca de sujeción con bloqueo. Amortiguadores telescópicos con sistema hidráulico.
• Eje trasero - viga reductora sobre muelles longitudinales semielípticos reforzados. Los amortiguadores son hidráulicos, de acción recíproca. Amortiguadores limitadores de cargas verticales. Diseño planetario diferencial semiaxial, hipoide. Mecanismos de engranajes para transmitir el giro en los cubos de las ruedas traseras.
• Eje cardán - de dos secciones con soporte intermedio. Cruces sobre rodamientos de agujas.
• Sistema de frenos - neumático, con suministro de presión desde el receptor. El sistema solo funciona cuando el motor está en marcha. Todas las ruedas tienen frenos de tambor.
• Dirección - mecanismo de gusano-hipoides.
• La convergencia de las ruedas delanteras se ajusta mediante una viga transversal equipada con un casquillo de cuerda.
• embrague - seco de dos discos, con amortiguadores de compensación. El mecanismo de liberación es neumático, combinado con un cojinete de empuje.

Taxis

El "MAZ 500" está equipado con una espaciosa cabina totalmente metálica sobre una plataforma abatible.levantar. Si es necesario, toda la estructura se eleva a una pendiente de 45 grados, al tiempo que proporciona acceso al motor y todos los mecanismos relacionados. La cabaña está equipada con las comodidades mínimas para la relajación.

Los controles del MAZ 500 están convenientemente ubicados, los instrumentos son fáciles de leer, la columna de dirección está diseñada para una persona de estatura promedio y no es ajustable. La cabina tiene buena insonorización. La calefacción funciona de manera bastante eficiente.