Moto diesel casera. Motocicleta diésel de bricolaje

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El diseño de una motocicleta y un motor diesel se inventaron casi al mismo tiempo. Sin embargo, estos dispositivos han seguido caminos separados de evolución. Pocas personas podrían haber imaginado que alguna vez estas estructuras funcionarían en un solo conjunto. Por supuesto, una motocicleta diesel es algo de la categoría exótica, pero los artesanos modernos no ensamblan tales unidades.

Historia

La primera motocicleta apareció hace mucho tiempo. Los genios en mecánica lograron hacer una gran cantidad de trabajo. Como resultado, una simple bicicleta sin suspensión, equipada con un motor convencional, se ha convertido para muchos en un milagro. Los ingenieros, en el curso de la resolución de las tareas más difíciles, pudieron elevar el nivel de la relación potencia-peso de estos vehículos de dos ruedas a alturas casi irreales. Pudieron poner caballos de fuerza en cada kilogramo de peso del vehículo de dos ruedas. Luego, mucho más tarde, las motocicletas obtuvieron sistemas de suspensión inteligentes, frenos con ABS y varios componentes electrónicos interesantes que controlaban el acelerador y el tracto de admisión.

Todo este trabajo se hizo para que hoy puedas presumir ante amigos, compañeros de trabajo, familiares y allegados. Preguntas qué tiene que ver una moto diésel con eso. Aunque no se ha generalizado, es una fortaleza que aún no ha sido tomada. Tratemos de analizar este tema.

¿Qué tiene de especial el diésel?

Puede comenzar con definiciones y títulos. Un motor diésel es un dispositivo mecánico basado en un motor de combustión interna de pistón clásico que funciona con combustible diésel. La principal diferencia entre una unidad de este tipo y la de gasolina habitual es el método de preparación de la mezcla de aire y combustible, la introducción de la mezcla en el cilindro y su encendido.

En un ICE de gasolina tradicional, el combustible se combina con aire antes de ingresar al cilindro y se enciende con una bujía. Un motor diesel funciona con un principio diferente. Aquí, primero se suministra aire, luego el aire se comprime bajo presión. Después de eso, el aire se calienta a temperaturas en las que el combustible puede encenderse por sí solo. El diésel se inyecta en los cilindros a través de inyectores bajo fuerte presión. Sin embargo, esto no es todas las diferencias. La principal ventaja es la mayor eficiencia de tales motores.

Las teorías de Rudolf Diesel

Cuando el científico pasó días y noches desarrollando su trabajo, el "motor térmico racional", que data de 1890, trató de hacer dos grandes descubrimientos a la vez. Dado que la mezcla se comprime en los cilindros, esto permitió mejorar significativamente la eficiencia del proceso de conversión de energía térmica en energía mecánica. También eliminó la necesidad de velas paraencendido, porque entonces eran difíciles de conseguir.

Primer diésel

El primer motor que pudo funcionar correctamente se creó en 1897. Inmediatamente mostró todas sus ventajas. La eficiencia del nuevo motor superó significativamente a todas las unidades de gasolina de esa época. Luego, en 1903, el primer barco se equipó con motores diesel, en 1912, una locomotora, en 1922, un tractor. Luego se instaló en camiones y automóviles. Lógicamente después de todo esto debería haber aparecido una moto diésel, pero no.

Solyara y motocicleta

La eficiencia de tales motores se ha vuelto no rentable. La potencia por unidad de volumen resultó ser 1,5 veces menor en comparación con las unidades de gasolina. Y en pequeños volúmenes, era completamente igual a casi cero. Además, el diésel no acepta las altas velocidades.

Después de todo, la mezcla no se quema completamente en el cilindro. Los ingenieros pensaron en desarrollar y poner de alguna manera un motor diesel en una motocicleta, pero se necesitaba un gran volumen y surgieron dificultades al intentar arrancar una máquina enorme. Sin embargo, esto no detuvo a los entusiastas. Gracias a esas personas, las ideas poco realistas se hacen realidad.

Motocicleta diésel Dnepr

Hoy en día, estos vehículos no son más que exóticos. Se producen un poco en todo el mundo, pero no hay producción a escala industrial. Pero gracias a los artesanos y entusiastas, aquí y allá aparecen máquinas interesantes, ensambladas totalmente a mano.

Por ejemplo, muchas personas, cuando ven la unidad que se muestra a continuación, tienen una pregunta sobre qué pasó con esta motocicleta, qué tipo demontón de hierro. Que milagro Pero, de hecho, esto no es un milagro, sino una motocicleta diesel Dnepr.

Un diseñador y amante de las motocicletas de un pequeño pueblo ucraniano en la región de Chernihiv logró instalar un motor diésel monocilíndrico checo en el Dnepr. El motor era de dos tiempos, con sistema de inyección directa. Estos motores son conocidos por su uso frecuente en una variedad de generadores, tractores, compresores.

En Ucrania, dicha actualización costará 500 dólares estadounidenses para los amantes de la tecnología, y si el motor ha sido reacondicionado de fábrica, el precio se reducirá en un tercio.

¡Hacer una motocicleta diesel con tus propias manos es real

No es tan fácil instalar un motor de este tipo en el diseño de un amigo de hierro de dos ruedas. Para conectar el motor a la caja de cambios, el ingeniero tuvo que cortar el marco y luego hacerlo 38 mm más largo. El volante, que se instaló de manera estándar en la unidad checa, no encajaba, por lo que el creador del diseño plantó el volante MT, ahora funciona en conjunto con el nativo. Para que el motor funcione normalmente con la caja de cambios, fue necesario afilar el adaptador de aluminio. Ahora este adaptador conecta el motor y la caja.

Características del diseño

El engranaje principal permaneció igual que antes. Sin embargo, la caja requirió modificaciones. El diseñador reemplazó la cuarta marcha, o más bien reorganizó los engranajes en la caja. Como resultado, después de las alteraciones, la relación de transmisión se hizo más pequeña, ahora es de 0,8 ¿Por qué? El motor diesel desarrolla solo 2200rpm.

Con una caja de cambios de este tipo, el motor funciona perfectamente. Tal motocicleta tira bajo cualquier condición, incluso cargada. Sobre asf alto, el coche va a una velocidad de hasta 70 km/h. Esto es normal, porque no fue creado para carreras.

Economía

En este sentido, todo salió bien. Los motores de dos tiempos son más eficientes en combustible, pero esta motocicleta diésel ha reducido su apetito a la mitad. Ahora el consumo estándar para él es de 3,5 l/100 km.

Además, dado que el motor es bastante grande, fue necesario instalar un tanque de combustible más pequeño. También se instaló otro tanque en el cochecito. Esta reserva de combustible es suficiente para una motocicleta durante 700 km. Es lo suficientemente bueno.

En cuanto a las características dinámicas, aquí también todo es bastante normal. No rápidamente, pero con confianza, el automóvil puede acelerar hasta 90 km / h. Dado que el enfriamiento de las unidades es forzado, nunca se sobrecalentará. Y esto es especialmente cierto si la motocicleta está cargada con varios tipos de equipaje y herramientas, e incluso si se conduce fuera de la carretera.

El proceso de conversión tomó 4 años. Sin embargo, el tiempo neto para la alteración en sí es de solo 4 meses. Lo hice en mi tiempo libre, después del trabajo.

Entonces, vemos que puede fácilmente y naturalmente, con pequeñas inversiones y modificaciones, hacer una motocicleta diesel económica "Dnepr".

Los amantes de los caballos de dos ruedas con motores potentes podrán crearlos ellos mismos. Muchos entusiastas y aficionados a veces hacen tales cosas en sus garajes que simplemente sorprenden a muchos. Los moteros de hoy podrán dar cuotas a cualquier ingeniero. Estas personas conocen el coche hasta el último detalle. Algunas motocicletas se ensamblan completamente a mano. Además, las motos custom son el resultado de numerosas reformas y transformaciones. La motocicleta diesel "Ural" se puede hacer a partir del "Ural" habitual por analogía con el "Dnepr". Son hermanos y se parecen mucho. Y para los maestros del negocio de las motocicletas, esto no será difícil y, además, es una actividad muy emocionante. ¡La motocicleta diésel "Ural" será el orgullo de su creador!

Para rehacer, todo lo que necesita hacer es reemplazar el sistema de combustible, reemplazar el carburador con inyectores, conectar el motor a la caja de cambios de la motocicleta. Entonces, cada fanático puede ensamblar fácilmente una motocicleta diesel casera. Por supuesto, siempre que le guste la tecnología y las manos directas.

Por ejemplo, así fue como el mismo amante de las dos ruedas de Ucrania pudo instalar un motor diesel en una motocicleta Jawa. Que esta modificación sirva como recomendación de acción para aquellos que quieren algo así para ellos mismos.

Diesel "Java"

Aunque el motor diésel de la motocicleta Dnepr era económico, el entusiasta y diseñador sabía perfectamente que la perfección no tenía límites. Decidió instalar un motor de cuatro tiempos más serio en el marco de Java. Para estos efectos se utilizó un motor diésel de cilindro doméstico con inyección directa CH-6D. La rentabilidad se justifica por una importante pérdida de potencia. El par es aproximadamente 2 veces menor. Sin embargo, se emite a revoluciones que son mucho menores que las originales. Aquí, una moto diésel le dará cuotas al estándargasolina "Java".

El motor CH-6D tiene un cigüeñal longitudinal, por lo que hubo que trabajar mucho para que funcionara con una caja de cambios de una motocicleta.

La parte trasera de la bicicleta se ha vuelto a hacer. El automóvil tiene una nueva caja de cambios, transmisión, péndulo y una rueda trasera diferente. Todo esto está sacado de la MT-10. El volante está montado en el cuello cónico del cigüeñal a través de un adaptador. Una caja de cambios estaba conectada al cárter a través de una junta de aluminio. Entonces, el motor se hizo un poco más largo y ya no cabía en el marco, por lo que se decidió alargarlo. Luego, la unidad de potencia se fijó en un marco alargado con cuatro bloques silenciosos.

Se soldaron nuevos soportes para asegurar el péndulo. Sin embargo, tuve que cortar la parte central para hacerla más estrecha. La transmisión final se ha rediseñado para aprovechar al máximo la potencia y la tracción.

Dado que se trata de un motor diésel, la batería no se incluyó en el diseño. El automóvil puede permanecer incluso durante tres años y luego arrancar con calma. Tampoco hay encendido, alarma antirrobo. Gracias a un potente generador, la luz funciona mejor.

Así que, con muchas ganas y cierto tiempo, instalar un motor diésel en una moto es una tarea completamente solucionable.