2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32
ESP: ¿capricho o necesidad? ¿Es necesario tener este sistema en el coche o se puede prescindir fácilmente de él? Aprenderá las respuestas a estas preguntas en este artículo.
ESP es un sistema de estabilización electrónica o estabilidad del tipo de cambio. A quien le guste que lo llamen. Diferentes fabricantes pueden tener diferentes nombres. Los hermanos gemelos son sistemas DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.
ESP. ¿Qué le da esto al conductor?
Primero que nada la seguridad en situaciones extremas. En caso de peligro, el sistema toma la iniciativa e interviene en el control en cuestión de segundos. ESP controla la dinámica lateral del vehículo y ayuda a mantener la estabilidad direccional. En particular, es capaz de evitar el deslizamiento lateral y el derrape, estabilizar la trayectoria de movimiento y la posición de la máquina. Esto es especialmente cierto cuando se conduce a altas velocidades y con mala tracción. Por supuesto, nada en este mundo es perfecto y nadie puede garantizar una protección al 100 %. Pero este asistente inteligente te ayudará más de una vez en situaciones extremas.
El principio de su funcionamiento es bastante simple. Recibe datos de los sensores ABS y, si es necesario, frena las ruedas.
Historia
Algo parecido a lo modernoESP fue patentado en 1959. La empresa alemana Daimler-Benz llamó a este invento un "dispositivo de control". Sin embargo, la idea no se puso en práctica hasta 1994. Desde 1995, el sistema ESP se ha instalado en serie en el cupé CL600, y luego en todos los automóviles S y SL. ¿Es un capricho o una necesidad?
A juzgar por el hecho de que hoy en día esta opción está disponible en casi todos los modelos de automóviles, se puede juzgar que el sistema ha demostrado su eficacia. Pero no compre ESP Japón. Confíe en el paquete original.
ESP: ¿Qué es y cómo funciona?
El sistema está conectado a la unidad de control del motor, ARS (control de tracción) y ABS. ESP procesa continuamente las señales de varios sensores. En particular, gracias al ABS, el sistema recibe datos sobre la velocidad de rotación de las ruedas. También se tienen en cuenta la posición del volante y la presión en el sistema de frenos. Pero los principales indicadores son el sensor de velocidad angular, que se calcula en relación con el eje vertical, así como el sensor de aceleración lateral. Son estos dispositivos los que pueden dar una señal de que ha aparecido un deslizamiento lateral a lo largo del eje vertical, determinar su grado y dar órdenes para acciones adicionales. El sistema monitorea constantemente la velocidad del vehículo, la velocidad del motor, el ángulo de dirección y el derrape.
El controlador compara continuamente el comportamiento real del automóvil en la carretera con el establecido por el programa. Si se observan desviaciones, el sistema percibe esto como una situación peligrosa y toma medidas.acción para solucionarlo.
Para devolver el coche a su rumbo anterior, el sistema puede dar una orden para forzar el frenado de las ruedas. Esta acción la realiza el modulador hidráulico ABS, que presuriza el sistema de frenos. Al mismo tiempo, se da un comando para reducir el par y reducir el suministro de combustible.
El sistema funciona constantemente, al frenar, acelerar e incluso al conducir por inercia.
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