2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
La versatilidad del camión Iveco EuroCargo se ha convertido en la clave de su éxito: se distingue no solo por su sólida capacidad, sino también por su maniobrabilidad, facilidad de control incluso en áreas pequeñas y en las calles céntricas de la ciudad. Al mismo tiempo, sorprenden gratamente las características de Iveco Eurocargo para el transporte de carga de larga distancia.
Los camiones EuroCargo se utilizan principalmente para el transporte intrarregional e intraurbano. Teniendo en cuenta que los automóviles largos están equipados con una litera, a menudo se utilizan como vehículos para el transporte interurbano e interregional; sin embargo, los conductores en las revisiones del automóvil Iveco Eurocargo señalan que para tales viajes solo deben realizarse en carreteras de alta calidad debido a la liquidación de camiones pequeños.
Las versiones 4x2 del camión, utilizadas principalmente para el transporte urbano e intrarregional, son más populares. Los diseños de 6x4, 6x2 y 4x4 se consideran más raros y exóticos. Los camiones Iveco ocupan una posición intermedia entre los modelos ligeros del Iveco Daily y los principales IvecoStralis en la línea de modelos de la empresa.
Modificaciones
El modelo EuroCargo se lanzó por primera vez en 1991 y se convirtió en el modelo Iveco más masivo: en total, se fabricaron más de 500 000 vehículos durante toda la existencia de los camiones.
La masa de los camiones varía de 7 a 18 toneladas, dependiendo de la modificación específica. Todas las versiones se dividen condicionalmente en grupos ligeros y pesados. De hecho, los modelos más pesados están equipados con sistemas de propulsión significativamente más potentes:
- Los camiones que pesan de 6 a 10 toneladas están equipados con motores con una capacidad de 130 a 210 caballos de fuerza.
- Para automóviles con un peso de 11 a 18 toneladas - motores con una capacidad de 210 a 320 caballos de fuerza.
La gama de motores instalada en el Iveco Eurocargo incluye ocho opciones de motor.
Gama de motores
Los camiones EuroCargo están equipados con motores diésel de cuatro y seis cilindros. Los primeros están representados por motores de 3.9 litros con una capacidad de 130, 150 y 170 caballos de fuerza. El grupo de unidades de potencia de seis cilindros está representado por motores con un volumen de 5,88 litros y una capacidad de 180, 210, 240, 280 y 320 caballos de fuerza.
Todos los motores pertenecen a la serie Tector y están equipados con un sistema de inyección electrónica common rail con válvula de derivación y turbocompresor y cumplen con todos los requisitos EEV. La economía y el consumo de combustible reducidos en un 5% están garantizados por la tecnología SCR y un especialAditivo AdBlue.
Los motores Tector se caracterizan por su facilidad de mantenimiento, funcionamiento fiable y peso ligero. El sistema SCR, a diferencia del sistema de recirculación de gases de escape EGR, no devuelve los gases de escape a la cámara de combustión, lo que se destaca como una ventaja indudable en las revisiones de Iveco Eurocargo. Las características de los motores Tector los convierten en uno de los mejores de su clase por las siguientes razones:
- Relación cilindrada/par óptima.
- El rendimiento del motor de alta eficiencia, el funcionamiento suave y los cambios de marcha poco frecuentes están garantizados para lograr el par máximo a bajas revoluciones y mantenerlo en un amplio rango.
- Costos mínimos de mantenimiento y operación: el aceite del motor debe cambiarse cada 80.000 kilómetros, el aceite de la transmisión cada 300.000.
- Una gran ventaja para un camión urbano, señalada por los propietarios de Iveco Eurocargo en las reseñas, es el funcionamiento silencioso.
La modificación básica de los camiones Iveco está equipada con un depósito de combustible de 115 litros. Una opción adicional consiste en aumentar el volumen del tanque hasta 200 litros.
Transmisión
Los camiones Iveco Eurocargo están equipados con cinco tipos diferentes de transmisiones:
- Transmisiones manuales ZF de cinco, seis y nueve velocidades.
- Transmisión robótica Eurotronic-6 de seis velocidades con direcciónpalanca de cambios de columna.
- Transmisión automática Allison de cinco velocidades.
Chasis y frenos
La estructura EuroCargo se basa en un chasis de acero de alta aleación con un plano plano que permite montar carrocerías de varias longitudes, desde 4.135 hasta 10.550 metros.
Los camiones Iveco delanteros y traseros están equipados con resortes de hojas múltiples o parabólicos, trasero - suspensión trasera neumática. Una opción de suspensión neumática controlada electrónicamente ECAS permite el ajuste manual de la altura de carga del bastidor.
El sistema de frenos de los camiones es un sistema de frenos de disco totalmente ventilado con accionamiento hidráulico con refuerzo de vacío. El freno de motor opcional mejora significativamente la seguridad general. Las modificaciones pesadas de EuroCargo están equipadas con frenos de aire.
Reseñas de los propietarios de "Iveco Eurocargo"
El factor decisivo a favor de comprar Iveco EuroCargo para muchos automovilistas es el precio asequible de los camiones: a diferencia de sus homólogos europeos, Mercedes, Man y otros, son mucho más baratos.
Todos los propietarios de Iveco Eurocargo en sus reseñas notan un alto nivel de comodidad cuando se trabaja "a bordo": por ejemplo, la cabina del camión está equipada con asientos individuales prestados del tractor principal Iveco Stralls.
Los beneficios incluyen una posición de asiento alta, buen aislamiento acústico y excelente visibilidad proporcionada poramplias ventanas y seis retrovisores exteriores. El aparcamiento se facilita enormemente gracias a una pequeña ventana situada en la puerta derecha.
La facilidad y facilidad de manejo es otra ventaja por la que los propietarios de Iveco Eurocargo son muy halagadores con respecto a los camiones en las reseñas. La presencia de un servomotor hidráulico facilita la rotación del volante y lo hace más suave. A pesar de las dimensiones bastante grandes, los automóviles Iveco son muy maniobrables incluso en las calles de la ciudad. El asiento del conductor está equipado con una amplia gama de ajustes y reduce la carga en la zona lumbar durante los viajes largos. Por separado, cabe destacar la buena óptica de la cabeza y las luces antiniebla.
El automóvil es muy económico no solo en términos de consumo de combustible, sino también en términos de mantenimiento y operación: en el ciclo combinado, el camión consume 16-18 litros de combustible diesel cada 100 kilómetros. Muchos modelos están equipados con navegadores GPS con sensores de nivel de combustible y walkie-talkies para la comunicación.
Los propietarios de "Iveco Eurocargo" en las revisiones notan el comportamiento seguro del camión durante los viajes de larga distancia y especialmente en las carreteras. La dinámica de aceleración y el umbral de alta velocidad recuerdan en muchos aspectos a los turismos con la única excepción: las dimensiones. La velocidad de conducción de 100 km/h se mantiene a 2000 rpm independientemente de la carga de Iveco EuroCargo.
En el contexto de las ventajas del camión, sus desventajas se pierden un poco. Uno de los puntos más controvertidos en las revisiones de los propietarios de Iveco Eurocargo es una pequeña distancia al suelo, que no es muy conveniente para viajar en ruso.carreteras. El tablero está recortado con plástico barato, sería deseable aumentar la sección transversal de los cables, ya que se desgastan fácilmente con la batista, los engranajes, según algunos propietarios, son demasiado cortos. Por supuesto, no debe sobrecargar el automóvil; debe cumplir con los valores especificados en el pasaporte técnico. Las piezas de repuesto son difíciles de encontrar en el mercado ruso, por lo que deben pedirse y esperar bastante tiempo.
A pesar de la presencia de algunos temas controvertidos, la experiencia de operación real y los comentarios de los propietarios de Iveco Eurocargo confirman la buena reputación del automóvil como uno de los mejores camiones universales de servicio mediano del mundo, apto para operar en cualquier condición y realizando varias tareas, a veces muy específicas.
Precios para Iveco EuroCargo
Los concesionarios oficiales rusos ofrecen camiones Iveco por al menos 4 millones de rublos. Dado que el modelo LEuroCargo es uno de los más populares y extendidos, también se puede comprar en el mercado secundario de automóviles. Las versiones de automóviles de los años 90 de lanzamiento costarán entre 250 y 700 mil rublos, para los modelos de la década de 2000 tendrá que pagar hasta 1,7 millones de rublos. Los automóviles producidos en 2010 se consideran los más caros: sus precios varían de 1,5 a 3 millones de rublos, según la configuración, el estado técnico y la apariencia. Antes de comprar, es recomendable inspeccionar el Iveco Eurocargo desde la foto y asegurarse, en el acto, idealmente, junto con un mecánico de confianza que pueda determinar el estado real del automóvil.
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