Camión GAZelle: foto, especificaciones, características del vehículo y reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

GAZelle es quizás el vehículo comercial más famoso de Rusia. Se produce en la planta de automóviles de Gorky desde 1994. Sobre la base de esta máquina, se han creado muchas modificaciones. Pero el GAZelle más popular es el de carga. ¿Cuáles son sus características, qué motores se instalaron en él y cuánto cuesta este automóvil? Consideraremos todo esto en nuestro artículo de hoy.

Apariencia

De 1994 a 2003, el automóvil se fabricó de esta forma:

El coche tiene varias piezas similares al Volga. Se trata principalmente de un parachoques de plástico negro, la misma parrilla y faros cuadrados. El cargo GAZelle estaba destinado al transporte de varias cargas. Básicamente, puedes encontrar versiones embarcadas, carpa y cabinas isotérmicas. Como ha demostrado la práctica, este automóvil es ideal para trabajar en un taxi de carga. GAZelle tenía categoría B y podía conducir en el mismo lugar que un automóvil de pasajeros (lo que GAZons y Bulls no podían hacer).

En 2003, hubo una actualización. De esta forma, el automóvil todavía se produce (con la excepción de los "Siguientes"). Entonces, el automóvil recibió faros en forma de gota, una nueva parrilla y un parachoques más duradero. De lo contrario, la apariencia del automóvil no ha cambiado.

En 2013, GAZ produjo un GAZelle de carga completamente nuevo - "Siguiente". Recibió una cabina más amplia con un parachoques, puertas y ópticas diferentes.

Acerca de la corrosión

Existe la opinión de que un camión GAZelle a menudo se oxida. En parte lo es. Pero esto no se aplica a todos los modelos. Entonces, los primeros GAZelles resultaron ser los más resistentes a la corrosión. Pero los modelos que se produjeron entre 2006 y 2009 no se diferenciaron en la pintura de alta calidad. El esm alte a menudo se despegaba, el metal se oxidaba rápidamente. En cuanto a los Next, están mejor protegidos contra la corrosión. Las reseñas no generan quejas.

Salón

Empecemos con la primera GAZelle. El diseño de interiores es el más fácil. Aquí no hay molduras caras: asientos de tela y plástico duro en el tablero.

Nominalmente, el automóvil no estaba equipado con radio, aunque se proporcionó un orificio para esto. El salón está diseñado para tres personas, incluido el conductor. También hubo versiones del "Farmer", con un interior más espacioso. Dichos GAZelles ya están diseñados para cuatro pasajeros. Desde 2003, el salón ha cambiado. Al mismo tiempo, se mantuvieron los mismos asientos, volante y tarjetas de puertas.

El cuadro de instrumentos ha cambiado,consola central. Había una tapa en la guantera del lado del pasajero. La visibilidad en el interior es buena. Sin embargo, el salón todavía no tenía comodidad. Muy ruidoso por dentro.

Con el lanzamiento del cargo GAZelle Next, el interior ha cambiado radicalmente. Entonces, apareció un volante de cuatro radios más compacto, un panel de instrumentos informativo y una consola central fácil de usar. Se ha mejorado el aislamiento acústico y la calidad de los materiales de acabado, se han sustituido los asientos. El coche todavía está diseñado para tres personas.

El automóvil podría estar equipado con un sistema multimedia (normalmente hay altavoces en las tarjetas de las puertas), elevalunas eléctricos y espejos con calefacción. Pero todavía no hay aire acondicionado.

Especificaciones

Inicialmente, se instaló un motor Volga en un camión GAZelle. Era el motor ZMZ-402. Con un volumen de 2,4 litros, desarrollaba una potencia de 100 caballos de fuerza. Por supuesto, estas características no eran suficientes para transportar mercancías de una tonelada y media. En vista de esto, tanto el motor como la caja estaban cargados (que también era del Volga). Por lo tanto, GAZelle a menudo hervía, el disco de embrague se desgastaba. En vista de esto, los propietarios mejoraron constantemente el sistema de enfriamiento instalando otros termostatos y ventiladores más potentes en el radiador (y el propio radiador cambió a uno con más secciones). Solo después de tales modificaciones, la máquina podría funcionar en su régimen de temperatura, sin sobrecalentamiento.

Con el lanzamiento de la segunda generación (recuerde, fue en 2003), el motor también cambió. Ahora cargaGAZelle está equipado con el motor 406. Se trata de un motor gasolina de cuatro cilindros y 2,3 litros. Entre las diferencias está la presencia de una culata de 16 válvulas. Gracias a muchas mejoras, este motor comenzó a desarrollar 130 caballos de fuerza. Este motor ya era más o menos suficiente para que el coche no se “desinflara” en las cuestas y transportara mercancías con normalidad. Pero el sistema de enfriamiento aún requería mejoras: tenga en cuenta las revisiones. Los dueños también tuvieron problemas con la estufa (el grifo falló).

En 2006, se instaló un motor de inyección en el GAZelle. Se convirtieron en ZMZ-405. Esta unidad tiene un volumen de trabajo de 2,5 litros y desarrolla una potencia de 150 caballos de fuerza. Este es el motor de gasolina más potente. No hubo problemas particulares con él, con la excepción del aumento del consumo de aceite. En vista de esto, los propietarios finalizaron de todas las formas posibles la tapa de la válvula.

Los motores Cummins ya se están instalando en Nexts. Estas son unidades de potencia turbodiésel de fabricación china. Sorprendentemente, resultaron ser muy ingeniosos. Según las revisiones, el kilometraje antes de la revisión es de 450-500 mil kilómetros. Con un volumen de trabajo de 2,8 litros, Cummins desarrolla 135 caballos de fuerza. En comparación con el motor 405, el "chino" tiene más torque, dicen las revisiones. El coche responde mejor al pedal del acelerador y sube con confianza incluso cuando está completamente cargado.

Consumo de combustible

Dado que todos los GAZelles funcionan con GLP, hablemos del consumo de gas. La más voraz es la primera unidad: ZMZ-402. Podría consumir hasta 23 litros cada 100 kilómetros. Dado que el motor no está diseñado para tales cargas,constantemente se estaba quedando sin combustible. El motor 406 gasta unos 20 litros en la ciudad. Lo mismo puede decirse del 405. Sin embargo, este último ya cuenta con una mayor potencia y un mayor volumen de cilindros. En cuanto al diésel Cummins, consume unos 13 litros a los cien y es el más económico de todos.

Tren de rodaje

La máquina tiene el esquema de suspensión más simple. Hay una viga de resorte en la parte delantera y un puente continuo con resortes en la parte posterior. Amortiguadores - hidráulicos, de doble efecto. Por cierto, los amortiguadores traseros son idénticos al GAZ-53. Para transportar cargas pesadas en una GAZelle de carga, los propietarios fortalecieron el marco y aumentaron los resortes. También tenga en cuenta que con el tiempo, los resortes de esta máquina se hunden. No es necesario cambiarlos, es suficiente rodarlos en un equipo especial. Como regla general, dicha operación se requiere cada cuatro años. Además, los pivotes del frente se desgastan con los años. Para retrasar al máximo su reparación, conviene inyectarlas. Para esto, se proporcionan agujeros especiales en las partes superior e inferior. Además, después de lubricar los pivotes, el volante gira mucho más fácilmente - nota de revisión.

Tenga en cuenta que en las GAZelles de la serie Next, ya está instalada una suspensión independiente con rodamientos de bolas en la parte delantera. Los resortes helicoidales se utilizan como elementos elásticos. Pero como muestra la práctica, el diseño anterior era más confiable. Sin embargo, en las curvas, el GAZelle con la nueva suspensión no rueda tanto como antes. Esta es una gran ventaja.

Frenos

Sistema de frenos - hidráulico, con vacíoamplificador. Hay pads al frente, tambores atrás. Sorprendentemente, el recurso de almohadilla es grande aquí (a pesar de que la máquina está constantemente cargada). Sin embargo, cuanto más carga hay en la carrocería, menos efectivos son los frenos. Por lo tanto, en el flujo, siempre debes mantener la distancia.

Precio

¿Cuánto cuesta una GAZelle de carga? Los precios de estos coches varían. Los modelos más baratos son de los años 90. Se pueden encontrar por 40-70 mil rublos. Si hablamos de automóviles de 10 años, entonces una GAZelle de carga costará entre 200 y 300 mil. Esto es para el mercado secundario. Los nuevos "Siguientes" cuestan desde 860 mil rublos en el desempeño del "chasis". La Europlataforma cuesta alrededor de un millón de rublos.