Kawasaki W650: fotos, especificaciones y reseñas de la moto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11

La historia de la retromotocicleta "Kawasaki W650" comenzó en 1999 y terminó recién en 2008 con la retirada definitiva del modelo de la producción. En los años 60 del siglo pasado se produjo un modelo de motocicleta similar con un nombre y diseño similar, pero estas versiones no tienen nada que ver entre sí.

Kawasaki W650 se creó para el mercado interno de Japón y Europa, pero durante los primeros cuatro años de producción en masa se suministró a América del Norte, donde se suspendió en 2004 debido a las bajas ventas. Para el mercado japonés, se produjo un modelo con una cilindrada más pequeña: Kawasaki W400.

La motocicleta "Kawasaki W650" estaba equipada con un motor de dos cilindros en línea con una capacidad de 50 caballos de fuerza y un volumen de 676 centímetros cúbicos con un sistema de refrigeración por aire. En el contexto de modelos similares de vehículos de motor, el W650 se destacó por la presencia de un arranque de patada y un arranque eléctrico, piezas cromadas y frenos de disco hidráulicos delanteros (los mecanismos de tambor se instalaron en la parte trasera.

La Kawasaki W650 fue finalmentefuera de producción en 2008. La sucesora de la motocicleta, la Kawasaki W800, fue lanzada por una empresa japonesa recién en 2010 y recibió un motor de inyección, pero conservó el diseño clásico inherente a las motocicletas británicas de la década de 1960.

Motor

El motor instalado en la Kawasaki W650 prácticamente no difería en características del prototipo: una unidad de dos cilindros en línea con un sistema de refrigeración por aire y un árbol de levas que pasa a través de una varilla y un engranaje cónico helicoidal. Los ingenieros decidieron mantener el arranque mecánico, a pesar de que el diseño implicaba uno eléctrico. El sistema de alimentación estaba equipado con los carburadores habituales, pero con una gran cantidad de sistemas eléctricos para cumplir con los estándares Euro-3. El motor Kawasaki W650 no era muy potente, pero podía complacer con una alta tracción a velocidades medias y bajas.

Los automovilistas rusos en sus revisiones del Kawasaki W650 llamaron al principal problema asociado con el motor la necesidad de ajustar las válvulas con un recorrido de más de 30 mil kilómetros. La dificultad radica en la búsqueda de mecánicos que puedan hacer frente al intrincado diseño del motor de motocicleta japonés. En otros aspectos, la unidad de potencia es confiable y sin pretensiones y puede recorrer fácilmente más de 100 mil kilómetros antes de su muerte natural.

Transmisión

Funcionamiento rudo de la caja de cambios, junto con una búsqueda rápida de punto muerto: un "truco" exclusivo de todos los productos de la empresa japonesa. No podía alejarme de esto y Kawasaki. W650 ": las características técnicas y la potencia del motor no permiten que la transmisión se cargue correctamente, por lo que su vida útil es similar a la vida útil del motor mismo. Desafortunadamente, es imposible decir lo mismo sobre el embrague: en el mejor de los casos, servirá de 40 a 50 mil kilómetros, después de lo cual será necesario reemplazarlo.

Construcción del chasis y kit de carrocería

Como cualquier otra motocicleta clásica, la Kawasaki W650 está completamente desprovista de cualquier kit de carrocería, lo que reduce significativamente los costos de recuperación del propietario en caso de caída o accidente. Sin embargo, aquí hay algunos matices: el chasis de la motocicleta es completamente auténtico, lo que afecta el manejo de la motocicleta y la hace prácticamente inadecuada para la recuperación en accidentes más o menos graves debido a la pérdida total de la geometría de la carrocería. En realidad, al comprar, primero debe prestar atención al marco e inspeccionarlo en vivo, y no solo desde la foto de la Kawasaki W650.

Sistema de frenos

Los frenos traseros de tambor tienen una ventaja indiscutible: superposiciones casi inmortales, pero no se adaptan muy bien a su tarea inmediata. Captar el momento de bloqueo completo de la rueda trasera es bastante difícil, se necesita mucho esfuerzo para aplicar mucho esfuerzo a la palanca del freno trasero.

Los frenos de disco delanteros son muy diferentes de los clásicos y tienen un excelente contenido de información, lo que reduce la velocidad de la bicicleta. La vida útil de las pastillas de freno delanteras es muy decente: al menos 15 mil kilómetros.

Colgante

La horquilla telescópica montada en la parte delantera tiene una característica que es útil en nuestras condiciones: sus sellos están cubiertos con corrugaciones protectoras, lo que aumenta su vida útil y evita la entrada de suciedad. Por supuesto, no hay ajustes de suspensión; sin embargo, no son necesarios: los ingenieros de la empresa japonesa lograron llegar a un compromiso entre comodidad y balanceo: la suspensión funciona casi a la perfección. Los propietarios pueden cambiar la precarga del resorte de los amortiguadores traseros. Los propios resortes tienen una larga vida útil.

Nivel de comodidad

Hasta 110-120 km/h, la motocicleta Kawasaki W650 puede considerarse ideal en términos de comodidad y conveniencia. Sin embargo, al superar este umbral de velocidad, las vibraciones parecen ser estándar para un motor clásico y el comportamiento de la suspensión y del bastidor se deteriora significativamente.

Especificaciones

• La longitud de la motocicleta es de 2190 milímetros.
• Ancho - 905 milímetros.
• Altura - 1140 milímetros.
• Motor: en línea, cuatro tiempos, dos cilindros, 50 caballos de fuerza.
• Transmisión de cinco velocidades.
• La velocidad máxima es de 166 km/h.
• El volumen del depósito de combustible es de 15 litros.
• Dinámica de la aceleración - 5,4 segundos.
• Peso en vacío - 212 kilogramos.

Historia del modelo

La producción en serie de Kawasaki W650 se llevó a cabo entre 1999 y 2008. El modelo era una nueva versión de la motocicleta W1.650 equipado con un motor de 1967. El prototipo para el modelo W1 650 fueron las copias con licencia de las motocicletas BSA A7 - Meguro K1 / K2, producidas por el primer fabricante japonés de motocicletas Meguro, que fue absorbido por Kawasaki en los años 60 del siglo pasado. Meguro obtuvo la licencia para ensamblar el BSA A7 de 500 cc y sus versiones modificadas.

Los ingenieros de Kawasaki rediseñaron el 650 Mizuro X, o A10, durante el desarrollo del nuevo modelo, modificando el motor, haciendo que el modelo fuera más cómodo de conducir y más dinámico. Durante un período de diez años, de 1965 a 1975, Kawasaki lanzó tres versiones del modelo de 650 cc a la vez: W1, W2 y W3, mejorando gradualmente su rendimiento y eliminando los problemas emergentes.

Con el fin de reemplazar la línea de motocicletas Zephyr, Kawasaki decidió en 1999 relanzar sus propios modelos con el índice W, como resultado, comenzó la producción de la W650, cuyo sucesor fue posteriormente el W800. Los ingenieros en el desarrollo de la Kawasaki W650 confiaron en toda la experiencia de crear la clásica serie W, la motocicleta británica Triumph Bonneville y otros análogos. El nuevo modelo estaba equipado con modernos equipos electrónicos y un mecanismo antivibración.

Simultáneamente con el W650, se produjo el modelo W400: su producción duró hasta 2008, cuando se introdujeron nuevos estándares ambientales y dejaron de cumplirlos. La empresa ha decidido lanzar una versión actualizada del modelo con motor de 865 cc, accionamiento de válvulas DOHC e inyección de combustible.

Consumo de combustible

La Kawasaki W650 consume una media de 6 litros de combustible cada 100 kilómetros. El consumo puede variar según el estilo de conducción y las condiciones de la carretera.

Opiniones de propietarios

Los entusiastas del motor son muy halagadores en primer lugar sobre el diseño retro clásico de la Kawasaki W650, y señalan que esta apariencia atrae la atención no solo de otros motociclistas en modelos de motocicletas más modernos, sino también de los automovilistas. A pesar de la agilidad y el dinamismo obvios, la motocicleta es difícil de categorizar como de carreras o deportiva: fue creada por estilo, pero no para establecer récords de velocidad. Existe la posibilidad de aumentar la potencia, sin embargo, los automovilistas en las revisiones dicen que no hay necesidad de tal ajuste: el W650 está hecho con el espíritu de los buenos viejos clásicos británicos, y nadie quiere estropearlo con modificaciones excesivas.

Coste de la motocicleta

En el mercado secundario, "Kawasaki W650" en buenas condiciones técnicas y sin pasar por la Federación Rusa se puede comprar por 240-300 mil rublos. Los modelos con kilometraje en Rusia costarán al menos 190 mil rublos.