2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Si usted es un feliz propietario de un automóvil Gazelle y observa que el juego libre (número de clics) de la palanca del freno de estacionamiento aumenta considerablemente, esta información le resultará útil. Hay fallas en el automóvil que no afectan la velocidad, pero no tienen funciones menos importantes.
En general, en los camiones soviético-rusos, un freno de mano con accionamiento mecánico es algo abstracto y nunca se recuerda hasta que llega el momento de usarlo y surge la pregunta de cómo separar las pastillas en el Gazelle.
Para qué sirve el freno de mano
Los conductores experimentados no discutirán, se necesita un freno de mano. Sí, no deben usarse fuera de temporada, cuando es igualmente probable que el termómetro esté por encima y por debajo de cero. Pero, por ejemplo, en caso de falla del sistema de frenos de trabajo, toda esperanza, en primer lugar, recae en el freno de estacionamiento y solo entonces, en el freno motor. En caso de falla de ambos sistemas en situaciones especialmente de emergencia, uno no debe descuidar tales "medios" de frenado como un ventisquero o arbustos.
A medida que se desgastan las pastillas de freno traseras, disminuye la eficacia del freno de mano. Es él, ya que los frenos de servicio no pierden su capacidad. Por el contrario, el pedal se vuelve más informativo y el frenado en sí es más suave. La solución es simple: aprenda cómo extender correctamente las almohadillas en el Gazelle y luego apriete el cable del freno de mano.
Esta operación no es difícil y cualquier conductor puede realizarla. Si no está seguro de sus acciones, debe ponerse en contacto con los especialistas.
Cómo criar almohadillas en el "Gazelle"
La secuencia de acciones es la siguiente:
- Coloque el vehículo en una superficie plana y nivelada (idealmente, un foso o un elevador).
- Coloque calzos debajo de las ruedas delanteras.
- Coloque la palanca de cambios en la posición neutral, el freno de mano se baja, cuelgue la rueda ajustable.
- Desde el interior, retire los dos tapones de goma. El inferior es para el control visual del espacio entre los pads y el tambor, así como su estado. Superior: oculta la excéntrica de bloqueo.
- Utilice una llave de tubo de 17 mm o una llave de estrella lo suficientemente doblada para aflojar la contratuerca. Luego gire la excéntrica con una llave de tubo de 9 mm, controlando visualmente el espacio entre las pastillas y el tambor. Encuentre el "punto óptimo" donde el espacio libre es mínimo pero la rueda gira con facilidad.
- Apriete la contratuerca, verifique nuevamente que la rotación sea fácil, vuelva a instalar los tapones. Trabajo a medio hacer.
Etapa final
Repita todo lo anterior con la otra rueda. No se tome los tapones a la ligera: si no están instalados, el barro, la arena y el agua harán que la próxima reparación no sea tan fácil como esta.
Queda por apretar el freno de mano. El recorrido óptimo de la palanca del freno de estacionamiento es de 8 a 10, pero no más de 15 clics hasta que se apriete con confianza. Eso, de hecho, es todo.
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