2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
Este coche lo ha visto todo. El auge y caída del país que lo creó, sus tormentos, convulsiones y perestroika. Luchó, construyó una vida pacífica, se dirigió a los lugares más inaccesibles donde solo se encuentran duendes y kikimora, por lo que recibió su apodo "Shishiga". Y aunque, como les encanta a todos los europeos y a los extremos, al GAZ 66 no le pusieron un motor diésel, esto no impidió que siguiera siendo un conquistador todoterreno.
Siempre ha sido un guerrero, y su apariencia es una confirmación inequívoca: un camión pequeño, fuerte y maniobrable, capaz de ir a todas partes e incluso aterrizar desde un avión, fue un eterno trabajador del ejército y sirvió a su país para lo mejor de su habilidad. Su pedigrí proviene de otro vehículo militar: GAZ 63, que fue reemplazado por "Shishiga". Apareció en 1964 y se produjo en serie durante treinta y cinco años.
GAZ 66 inicialmente no se proporcionó para diesel, ya que la unidad de potencia se usó gasolina ocho, en la versión habitual para 115 hp, y forzada - para 195 hp. El camión era cabover, el motor estaba ubicado en la cabina debajo de la carcasa, pero gracias a esta solución, el ángulo de aproximación era de 35°, el ángulo de salida era de 32°. Esta geometría, junto con otras soluciones técnicas, dotó a "Shishige" de una fantástica capacidad de campo a través.
Si consideramos las características del GAZ 66, cabe señalar que el automóvil tenía diferenciales de deslizamiento limitado en ambos ejes, una caja de transferencia con un desmultiplicador y la capacidad de encender la tracción total. Se proporciona toma de fuerza de hasta 40 hp. El automóvil está equipado con un sistema de inflado de neumáticos y un cabrestante accionado a través del eje de la toma de fuerza.
El "Shishiga" tenía una distribución de peso ideal, que al aterrizar le permitía aterrizar sobre las cuatro ruedas. Además, las dimensiones generales le dieron la oportunidad de ubicarse libremente en el fuselaje de la aeronave. Para GAZ 66, el consumo de combustible, especialmente en la vida civil, fue bastante significativo y ascendió a al menos 20 litros, y la cantidad de consumo dependía de las condiciones de conducción y aumentaba fuera de la carretera.
Era un automóvil puramente utilitario, prácticamente no tenía ningún dispositivo ni componente para garantizar la comodidad: se requería una fuerza física y una habilidad considerables para conducir un automóvil. Incluso la palanca de cambios estaba ubicada detrás del conductor y requería ciertas habilidades para hacer los cambios necesarios. Pero todos los inconvenientes fueron compensados simplemente por la increíble capacidad de campo a través del automóvil.
Preguntaapetito excesivo "Shishiga" preocupó a los diseñadores. En 1990, apareció un motor diesel en el GAZ 66, pero la potencia de dicho motor era de solo 85 hp, y en el futuro se olvidó de esta modificación. Aunque los aficionados han instalado diésel repetidamente y han obtenido muy buenos resultados.
Por supuesto, si se instalara en serie un motor diesel en el GAZ 66, entonces las características del automóvil cambiarían para mejor, pero incluso sin eso, "Shishiga" demuestra una permeabilidad todoterreno única, y como ejército vehículo tiene muchas modificaciones diferentes, desde un vehículo de comunicación hasta un volante técnico y un automóvil del personal. Shishiga ha recorrido un largo camino y siempre ha sido el mejor.
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