2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
GAZelle 2705 comenzó su vida el 20 de julio de 1994, cuando fue presentado en Moscú por la planta de automóviles Gorky. Este automóvil se ha vuelto verdaderamente popular durante los 16 años de su producción, pero, por triste que parezca, se suspendió a mediados de 2010. Fue reemplazado por GAZelle Business, que ahora se ha convertido en un camión de pleno derecho, pero esto no es todo.
La primera versión en 1994 causó sensación. Tenía buenas características de tracción, ya que el motor ZMZ 402 de 100 caballos de fuerza se las arregló bien con su propio peso de 1850 kg. Además, teniendo en cuenta la carga, cuyo peso máximo era de 1350 kilogramos, el automóvil mantuvo la respuesta del acelerador y el buen manejo.
GAZelle 2705 tuvo motores de 2,5 litros a lo largo de la historia de producción. Al principio, se utilizó un mecanismo en la ubicación inferior del árbol de levas, pero este diseño no puede garantizar un movimiento rápido de las válvulas, además, reduce significativamente la precisión, ya que cuatro partes están involucradas en el accionamiento de una válvula, cada uno de ellos tiene su propia brecha, cuya violación es simplemente inevitable.
Por lo tanto, se decidió modernizar un poco el GAZelle 2705. En 2003, se instalaron en el automóvil una cabina nueva y un motor ZMZ 406. Naturalmente, esto tuvo un efecto positivo en la dinámica del automóvil, pero la capacidad de carga permaneció igual. La antigua popularidad del GAZelle 2705 se ha mantenido.
Las características técnicas y el peso máximo autorizado de 3200 kg permite conducir un automóvil con licencia de conducir de categoría "B". Por lo tanto, el contingente de propietarios se mantuvo sin cambios y la conducción se volvió más agradable y clara. Esto fue ayudado por un nuevo mecanismo de dirección y un cambio en la relación de transmisión de la caja de cambios.
La apoteosis de la idea de diseño fue la instalación del motor ZMZ 405 en los autos GAZ 2705. GAZelle se benefició seriamente de esto, porque 140 caballos de fuerza es mucho mejor que 100 o 128. Elementos nuevos como una cadena de transmisión del árbol de levas hidráulica tensor se utilizaron aquí. Este último, por cierto, desde que se comenzó a colocar 406 en la culata, probablemente no valga la pena hablar sobre los resultados. Muchos propietarios creen que al diseñar el ZMZ 405, los diseñadores de GAZ tuvieron en cuenta casi todas las deficiencias de años anteriores y las corrigieron. Entonces, por ejemplo, desde 406, se ha utilizado un sello de aceite en el cojinete trasero.
Entre los propietarios del modelo GAZ 2705 de 1994, había un dicho: "Si el aceite no fluye del motor 402, simplemente no está allí". Esto era en parte cierto, ya que la tapa lateral del árbol de levas estaba hecha de chapa de hierro delgada, que se doblaba bajo la fuerza del apriete.nueces. De ahí la fuga. Pero esto está lejos de ser el único punto. Por ejemplo, también hay una bomba de aceite, un empaque en el cojinete trasero del cigüeñal, así como muchas otras cosas pequeñas. Entonces, en los últimos modelos de motores GAZ, todos estos problemas se han resuelto de una forma u otra, por lo que prácticamente no hay deficiencias.
De aquí podemos concluir que es posible operar el GAZelle 2705, gracias a su buen componente técnico, prácticamente sin problemas. La máquina tiene un buen recurso de trabajo, por lo que la reparación no será tan frecuente, y si lo hace, no hará un agujero en el presupuesto.
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