2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Los modelos clásicos son uno de los tipos de motocicletas más conservadores. Se caracterizan por su construcción y diseño tradicionales, mientras que suelen ir a la zaga de los modelos turísticos, todoterreno y, sobre todo, deportivos en cuanto a innovación técnica. La siguiente es una reseña de la Honda CB 1300: especificaciones, historia, mercado.
Características generales
Este modelo es el buque insignia de la línea de motocicletas Honda. Hace referencia a las motos clásicas y es representante del proyecto BigOne, que comenzó en 1969 con el modelo Dream CB750 Four. La motocicleta en cuestión es la sucesora de la CB1000 Super Four, de la que heredó el diseño y las características de diseño.
Honda CB 1300 ha estado en producción desde 1998. Durante este tiempo, una generación ha cambiado.
Primera generación
La motocicleta de primera generación (SC40) se fabricó entre 1998 y 2002 con actualizaciones anuales. Solo estuvo disponible en el mercado japonés hasta 2002
Especificaciones
Modelo equipado1284cc3 Motor carburado de 4 cilindros del modelo X4, completo con transmisión manual de 5 velocidades. Embrague multidisco en baño de aceite. La motocicleta tiene un diseño de suspensión trasera inusual en brazos paralelos con dos amortiguadores. Transmisión por cadena. La potencia del motor es de 114 litros. con., par - 117 Nm.
Modificaciones
La motocicleta se produjo en cinco modificaciones.
Primero en producción en 1998 lanzó la versión Fw CB 1300, cuyos parámetros técnicos se analizan anteriormente.
En 1999, apareció la modificación CB1300Fx. Se diferencia de la versión anterior por la presencia de un regulador de rigidez de la horquilla y un caballete central.
Al año siguiente, se introdujo una modificación de la CB1300Fy, en la que solo se cambió el diseño: los instrumentos recibieron iluminación naranja en lugar de azul, el radiador se pintó plateado y las pinzas de freno doradas.
En 2001, los frenos de 6 pistones se cambiaron por frenos de 4 pistones en la modificación CB1300F1.
Al mismo tiempo, una tirada de 500 uds. lanzó la versión CB1300SF SP con un solo silenciador y un trabajo de pintura dominado por el rojo.
En 2002, se presentó la única versión vendida en Europa, la CB1300F2 (CB1300S/F SP). Tiene un esquema de color azul y blanco y también tiene un solo silenciador.
Segunda generación
Honda CB 1300 segunda generación (SC54) producida desde 2003 hasta la actualidad. A continuación, considere con más detalle todas las características.
Especificaciones
En comparación con la primera versión, la nueva CB1300 recibió un diseño de cuadro diferente. El motor fue reemplazado por un motor de inyección (SC54E), como resultado de lo cual la potencia aumentó en 2 litros. Con. - hasta 116 l. Con. El peso seco de la motocicleta debido al uso de un silenciador en lugar de dos disminuyó en 20 kg, hasta 226 kg. Tanto las ruedas delanteras como las traseras se han reducido en 10 mm de ancho. También redujo el grosor de la horquilla delantera en 2 mm, hasta 43 mm. Los frenos delanteros de 6 pistones fueron reemplazados por los de 4 pistones, y las llantas de 3 pistones fueron reemplazadas por las de 5 pistones. La motocicleta estaba equipada con un nuevo tablero y un inmovilizador HISS. Los espejos redondos fueron reemplazados por cuadrados. El volumen del maletero debajo del asiento ha aumentado a 12 litros.
La nueva Honda CB 1300 no solo se ofrece en el mercado japonés.
Modificaciones
La primera versión es la CB1300F3, que es muy similar en apariencia a la primera generación de CB1300. Las características técnicas de esta modificación se analizan anteriormente.
El modelo también tiene muchas modificaciones que aparecen varias veces al año. Sin embargo, sus diferencias son mínimas y suelen consistir en el diseño externo.
Los cambios más o menos significativos, en comparación con la primera versión, se realizaron en 2005 en la modificación CB1300F5. A la versión clásica de la Honda CB 1300 Super Four también se suma la variante CB1300SB (Super Bol D'Or), que se distingue por la presencia de un carenado frontal y un faro rectangular. Han aparecido modelos equipados con ABS, designados como "A".
La próxima actualización importante se realizó en2007, dando como resultado la creación de la versión CB1300_7 en cuatro modificaciones. Presentaba un asiento remodelado y un convertidor catalítico diferente. Las modificaciones, como antes, difieren en elementos externos y coloración.
Desde 2008, todas las versiones están equipadas con un sistema de inyección PGM-FI mejorado, un convertidor catalítico revisado y una válvula de admisión de aire IACV.
Otra actualización tuvo lugar en 2010. Cambió la potencia de salida del generador, la forma de la luz trasera. El asiento se ha rebajado 10 mm, el tirador central del pasajero se ha sustituido por dos tiradores laterales.
En 2010 apareció la versión CB1300TA (Super Touring), equipada con un carenado delantero más grande, ABS, grandes maletas laterales de plástico con un volumen de 29 litros.
Movilidad
La motocicleta de primera generación acelera a 100 km/h en 3,5 segundos. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h debido a la ley japonesa. El consumo medio de combustible es de 9,7 litros. Dado que las características técnicas de la Honda CB 1300 de segunda generación aumentaron ligeramente, esto no afectó la aceleración a 100 km / h. Sin embargo, debido a un cambio en la ley japonesa y la entrega de la motocicleta a otros mercados, se eliminó el limitador de velocidad de la motocicleta y se aumentó la velocidad máxima a 240 km/h.
Las opiniones de aficionados y profesionales indican que la Honda CB 1300 es la más adecuada para circular por carreteras rurales a velocidades medias. En tales condiciones, consume 7-8 litros cada 100 km, y el tanqueLa capacidad de 21 l proporciona una reserva de energía relativamente alta.
Usar una motocicleta en un entorno urbano es inconveniente. Esto se debe principalmente a la gran masa. Además, la CB1300 tiene un centro de gravedad alto, lo que se nota especialmente cuando se conduce a baja velocidad. Además, su suspensión no está adaptada a la conducción dinámica: se sienten tirones durante la aceleración intensa.
Mercado
El suministro de Honda CB 1300 al mercado local se suspendió hace algunos años, por lo que aquí solo se encuentran las opciones usadas.
Los principales competidores se enumeran a continuación.
Yamaha XJR 1300: se diferencia de la CB1300 en un motor menos potente (106 hp, 100 Nm), por lo que acelera más lentamente, pero alcanza la misma velocidad máxima. También tiene una suspensión trasera más simple. De lo contrario, el diseño y los parámetros están cerca.
Kawasaki ZXR1100: muy similar en diseño y parámetros a la XJR 1300, excepto por el marco. La ZXR1200 ya está más cerca de la Honda CB 1300 gracias a un motor más potente (122 CV, 112 Nm), por lo que es más rápida en aceleración y en velocidad punta.
Suzuki GSF 1200: tiene el motor menos potente entre las contrapartes CB1300 (98 hp, 91,7 Nm), que se compensa en parte por el peso más pequeño (208-219 kg). Tiene una suspensión trasera diferente. GSF 1250 recibió un motor mejorado y una caja de cambios de 6 velocidades. Sin embargo, en términos de masa, alcanzó a los competidores, como resultado de lo cual disminuyó la velocidad máxima. La GSX 1200 es muy similar en rendimiento a la GSF 1200 pero difiere en el diseño del bastidor y la suspensión trasera. La GSX 1400 tiene más depotente motor (106 CV, 125 Nm).
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