Tipos de bujías, sus características, diferencias y consejos para elegir

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Para que el combustible (mezcla de aire y combustible) se queme por completo, debe encenderse correctamente en la cámara de trabajo de un motor de combustión interna (ICE). Y esto requiere un elemento especial (que es la bujía), que es relevante principalmente para las unidades de potencia de gasolina. Los motores diesel también tienen sus propios dispositivos, pero se fabrican de manera un poco diferente, por lo que no se considerarán en el marco de este artículo. Y comenzaremos el análisis con qué tipos de bujías nos puede ofrecer el mercado automotriz moderno. También abordaremos las diferencias entre ellos y, en el camino, nos familiarizaremos con las características de la elección.

Información general

Las bujías son una parte integral de cualquier motor de combustión interna. Su función principal es encender el combustible en la cámara de combustión con la ayuda de una chispa creada por una descarga eléctrica. Y vale la pena señalar que su potencia no es tan pequeña, alrededor de varias decenas de miles de voltios. Además, del funcionamiento de este elemento depende el funcionamiento del motor, así como su recurso vital.

Si, de hecho, la vela del automóvil es un conductor de alto voltaje. Desafortunadamente, no todos los conductores aprecian detalles tan importantes. Pero su condición afecta en gran medida los cambios en el funcionamiento de la unidad de potencia. Y encima, sea cual sea el aspecto de las bujías, están directamente relacionadas con la variación del consumo de combustible.

Cargas en bujías de automóviles

Durante el funcionamiento del motor de combustión interna, las bujías están sujetas a una variedad de cargas:

• térmica;
• mecánica;
• química;
• eléctrico.

Con respecto a la carga de calor, podemos decir lo siguiente. La bujía está instalada de tal manera que su parte de trabajo se encuentra directamente en la cámara de combustión, mientras que la parte de contacto está en el compartimiento del motor. La temperatura aquí varía desde varias decenas de grados en la entrada hasta 3000 °C durante el proceso de combustión. Debajo del capó, esta cifra alcanza los 150 ° С.

Como resultado, debido a este calentamiento desigual en relación con la longitud total de la pieza (la diferencia puede alcanzar varios cientos de grados), se producen tensiones térmicas y deformaciones. Además, independientemente de los tipos de bujías para automóviles, el aislante y las piezas metálicas tienen un coeficiente de expansión térmica diferente, lo que solo agrava la situación.

En cuanto a la carga de naturaleza mecánica, vale la pena considerar la diferencia de presión. En la entrada, es inferior a la atmosférica en 50 kgf/cm2,y cuando se quema combustible es mucho mayor. Además, las vibraciones afectan a las bujías con el motor en marcha.

Las cargas químicas son causadas por una variedad de sustancias liberadas durante la combustión del combustible. Además, algunos de ellos pueden provocar reacciones oxidativas en los materiales más resistentes. Y esto a pesar de que la temperatura de funcionamiento de los electrodos y del aislante es de unos 900 grados.

No funciona sin el impacto de la carga eléctrica. Durante la formación de una chispa, que tarda unos 3 ms, un pulso de alto voltaje actúa sobre el aislador en este momento. A veces puede alcanzar hasta 20-25 kV, pero algunos sistemas son capaces de entregar un voltaje mucho más alto.

Tipos de bujías y sus características

Después de familiarizarse con las cargas, vale la pena pasar a una discusión sobre las características técnicas de las bujías. Si es necesario, saber esto le ayudará a tomar la decisión correcta. En realidad, los propios parámetros:

• Número incandescente.
• Número de electrodos.
• Spark gap.
• Rango de temperatura.
• Vida útil.
• Características térmicas.

Veamos cada uno de estos importantes parámetros con más detalle.

Algo sobre el número de serie

Al elegir bujías, esto es lo primero a lo que prestan atención los automovilistas experimentados. Este parámetro indica a qué presión se producirá el encendido por incandescencia. Esto se refiere a tal ignición de la mezcla de aire y combustible, que no se produce a través de la chispa resultante, sino por el contacto con un electrodo calentado.

Ref.cualquier tipo de bujía en un automóvil, esta característica es muy importante y necesariamente debe cumplir con los requisitos del motor de combustión interna. A veces puede usar velas brevemente con un número de brillo sobreestimado. Al mismo tiempo, los productos que lo tienen por debajo de los requisitos están prohibidos para la operación. De lo contrario, conduce a consecuencias indeseables. Se trata de un desgaste de pistones y válvulas, una avería de la junta de la culata.

Número de electrodos

Ha pasado poco más de un siglo desde la invención de la primera bujía. Y los primeros productos tenían un solo electrodo. Pero el progreso no se detiene, y la parafernalia automotriz tan necesaria se ha mejorado todo el tiempo. Gracias al esfuerzo de algunos fabricantes, productos con dos, tres y hasta cuatro electrodos comenzaron a ingresar al mercado automotriz mundial, dependiendo del tipo de bujías.

Muchos propietarios de vehículos creen erróneamente que cuantos más vehículos, mejor será el rendimiento del motor. En realidad, el propósito de tal paso es ligeramente diferente: garantizar la calidad y la estabilidad de las chispas. En otras palabras, si uno falla, el trabajo continuará a través del otro. En este caso, no se producen interrupciones. Esta estabilidad en el funcionamiento del motor se puede ver claramente a bajas velocidades. Además, el uso de múltiples electrodos aumenta significativamente la vida útil de las bujías.

Sin embargo, esta no es la única salida. A la venta hay productos en los que no hay electrodos laterales. En este caso, el casoEntran los elementos auxiliares colocados sobre el aislador. Este tipo de bujías (la foto se encuentra más abajo en el texto) tiene buenas perspectivas. Durante el funcionamiento de la vela, se forman alternativamente varias descargas eléctricas, y la chispa parece empezar a bailar. Solo ese conocimiento tiene un alto costo, por lo que no todos los automovilistas pueden permitirse ese lujo.

Período de uso

Si el motor está en buenas condiciones, entonces, por regla general, la vida útil de las velas es de 30 mil km para el sistema de encendido clásico y de 20 mil km para el electrónico. Al mismo tiempo, como señalan muchos expertos, el valor real es el doble. Esto sólo puede lograrse en condiciones de laboratorio. Solo aquí puede crear condiciones ideales, que no se pueden hacer durante la operación del vehículo en el modo habitual. Y muchas veces el aspecto de las bujías después del trabajo deja mucho que desear.

Importancia de la vía de chispas

El espacio de chispa de una bujía es la distancia desde el electrodo central hasta los elementos laterales. Cada fabricante establece su propio valor, por lo que el ajuste imprudente de los mismos amenaza con interrupciones graves en el contexto de un rendimiento reducido.

Si el electrodo se dobló accidentalmente, vale la pena intentar devolverlo a su posición original. Para hacer esto, puede navegar a otro producto. Como último recurso, puedes comprar una vela nueva.

Rango de temperatura de la vela

Condiciones de temperaturaLas bujías también son muy importantes. Indica el calentamiento de su parte de trabajo. Idealmente, este rango debe estar en el rango de 500-900 ° C, según el modo de operación de la unidad de potencia. E independientemente de las condiciones de la cámara de combustión. Ya sea la velocidad de ralentí del motor de combustión interna o la máxima, el régimen de temperatura de la vela debe estar siempre dentro de la norma establecida. Y esto también se aplica a cualquier tipo de bujía.

Esta situación se debe al hecho de que se forman depósitos de carbón en el aislador debido a la baja temperatura. Esto, a su vez, provoca interrupciones en el funcionamiento de las velas de los automóviles. Además, el aumento o disminución de las temperaturas tendrá un efecto negativo en su vida útil.

Parámetro térmico

Esta característica indica la relación entre la temperatura de funcionamiento de la bujía y los modos de funcionamiento del motor de combustión interna. Para aumentar este parámetro, aumenta la longitud del cono térmico, pero al mismo tiempo es necesario respetar los límites establecidos: 900 °C. De lo contrario, se observa encendido por incandescencia.

Según esta característica, las velas se dividen en dos tipos (el número de brillo se indica entre paréntesis):

• Caliente (11-14).
• Frío (veinte o más).
• Medio (17-19).
• Unidos (11-20).

Vale la pena señalar que todos los tipos de bujías funcionan de manera diferente en verano y en invierno. En este sentido, sería más racional tener a mano dos juegos: en verano, use velas frías y, en invierno, por el contrario, calientes. Sin embargo, también hay que tener en cuenta la peculiaridadconduciendo. Si tiene que pasar tiempo en atascos de tráfico con bastante frecuencia cuando conduce en invierno, entonces la mejor opción son las velas más calientes. Al mismo tiempo, ¿a qué ruso no le gusta conducir rápido, especialmente en verano y fuera de la ciudad? Entonces se deben usar productos más fríos.

Resumen de tipos de bujías

Las bujías de automoción se pueden dividir en diferentes tipos, no solo en función de las características técnicas. También se debe tener en cuenta su material de fabricación. Según esto pueden ser:

• níquel;
• platino.
• iridio.

Las velas de níquel son el diseño más simple. Los electrodos central y de tierra están hechos de níquel, por lo que son baratos y deben cambiarse con bastante frecuencia. Como aseguran los fabricantes, su recurso es de 15-50 mil kilómetros. Sin embargo, nuestras realidades modernas son tales que podemos dividir con seguridad este valor por la mitad, y resulta que la frecuencia de reemplazo es una vez por año de funcionamiento.

Las velas de platino se distinguen por la presencia de soldadura del mismo metal en ambos electrodos (central y lateral). Esto aumenta significativamente la vida útil a 50-60 mil kilómetros. Este material es resistente a la corrosión y se mantiene bien en condiciones de alta temperatura.

Las bujías de iridio utilizan una mezcla de dos metales: iridio soldado en el electrodo central y platino en los elementos laterales. Como resultado de este tándem, la vida útil de las bujías es aún mayor. Según los fabricantes, eshacer hasta 60-100 mil kilómetros.

Hablemos de problemas

Durante toda la vida útil de las bujías, se forman depósitos de carbón en ellas con el tiempo bajo la influencia de una serie de factores. Al mismo tiempo, puede ser de varios tipos, lo que en cierto modo actúa como una buena herramienta de diagnóstico del motor.

¿Cuál es la diferencia entre los tipos de hollín de las bujías? Cada desglose se caracteriza por su propio matiz:

• Aceitoso: indica desgaste en los sellos del vástago de la válvula y los anillos del pistón, las guías de la válvula.
• Negro (seco) - indica el funcionamiento incorrecto de la vela. Quizás por f alta de energía para obtener una chispa de la potencia requerida. También es señal de baja compresión de los cilindros, mal desempeño del carburador, en relación a los motores de inyección, esto es motivo para revisar el regulador de presión de combustible. El filtro de aire puede estar obstruido.
• El rojo definitivamente no es el tipo de bujía que funciona. Esto suele ocurrir cuando se utilizan diferentes aditivos para el aceite o el combustible. Si es necesario su uso frecuente, vale la pena reducir la concentración, de lo contrario, los depósitos de carbón aumentarán gradualmente. Y esto amenaza con un funcionamiento inestable del motor, ya que la permeabilidad de la chispa empeorará notablemente. Por lo tanto, cuando aparezca por primera vez, debe deshacerse de él de inmediato.
• Blanco - indica la ausencia de enfriamiento de las velas, mientras que los pistones están muy calientes. En general, esto es una señal de sobrecalentamiento del motor.
• Si el hollín tiene un tinte blancocarácter débil y se asienta uniformemente, vale la pena cambiar el combustible.

Características de la elección de las bujías

Para hacer la elección correcta de las bujías, debe seguir exactamente las recomendaciones que se establecen en el manual de instrucciones del vehículo o en su pasaporte. En primer lugar, vale la pena prestar atención al número de brillo, la brecha entre los electrodos y el parámetro térmico. Esto permitirá admirar lo menos posible la vista de las bujías defectuosas.

Dé preferencia a los fabricantes de confianza, incluidos:

• NGK.
• Denso.
• Tonterías.
• Enérgico.

Estas empresas han resistido la prueba del tiempo y lo han sido durante mucho tiempo. Muchos conductores ya están convencidos de la profesionalidad de estos especialistas, que se refleja en la alta calidad de sus productos.

También cabe recordar las falsificaciones que inundan cualquier mercado, incluido el de la automoción. Entonces, para las bujías NGK originales, el electrodo central es perpendicular al contacto y absolutamente uniforme.

Los productos BOSCH tienen una marca justo encima del hilo (cinturón). Tampoco hay marca W8 ATC, que generalmente se coloca en falsificaciones.

El cable de contacto de las bujías originales DENSO no brilla, lo que a menudo se encuentra entre los productos falsificados. La marca en sí es clara, la superficie del marco es perfecta, los electrodos están centrados.

Para cerrar

Tocamos el tema de los tipos de hollín en las bujías, finalmente lo intentaremospara resolver una cuestión tan importante: ¿qué bujías son las mejores? Es muy difícil responder sin ambigüedades, ya que aquí es necesario guiarse no solo por el conocimiento adquirido, sino también por una lógica sólida. Para los propietarios de automóviles VAZ, comprar velas por veinte o treinta dólares cada una sería una decisión imprudente, estúpida y sin sentido. Por la misma lógica, es poco probable que cualquier propietario de lujo caro frente a Mercedes compre productos baratos que tienen un recurso reducido y un rendimiento deficiente.