Esquema, características y decodificación de transmisión manual

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Si tiene derechos, es muy probable que se haya topado con el concepto de transmisión manual y sepa qué significa. Si solo está planeando obtener el codiciado certificado, entonces este artículo es para usted. De él aprenderá la decodificación de la transmisión manual, el principio de funcionamiento de la "mecánica". Vea algunos trucos para hacerle la vida más fácil a un conductor novato.

Descodificación de transmisión manual

Entonces, ¿qué significa la abreviatura MKPP? Esta es una transmisión manual. Seguramente la conociste mientras viajabas en transporte privado o público. A diferencia de las transmisiones automáticas, las marchas en un automóvil con dicho control se cambian manualmente. Una caja mecánica es muy simple en principio, las piezas son mucho más baratas que sus contrapartes "automatizadas". Por lo tanto, el costo de los automóviles con transmisión manual es mucho menor. En la mayoría de las carreteras se pueden encontrar vehículos con este tipo de caja. Una transmisión mecánica tiene sus propias características: mientras conduce, el conductor tiene que lidiar con el pedalembrague de transmisión manual y cambie de marcha con frecuencia. Por un lado, para los principiantes, esto puede parecer una tarea bastante difícil. Pero el control manual también tiene una serie de ventajas indudables: esta es una elección independiente del modo de conducción. Es poco probable que la transmisión automática le permita pisar el acelerador a fondo y adelantar al camión de delante. Y si aún tiene éxito en tal maniobra, no pasará sin dejar rastro para el automóvil. Con el cambio manual, tiene derecho a elegir la marcha que necesita, lo principal es no cometer un error y tomar la decisión correcta.

Historia del surgimiento de la transmisión manual

Para una comprensión más completa de la decodificación de la transmisión manual y los principios de su funcionamiento, vale la pena consultar la historia de la aparición de este mecanismo. Inicialmente, los primeros autos no tenían engranajes, como en las transmisiones modernas. La transmisión de par se transmitía mediante una cadena. La aparición de una caja mecánica, se la podemos agradecer a los esposos Benz. Berta, la esposa de Karl Benz, después de su gira en un auto nuevo, se quejó con su esposo por la poca potencia del motor. El propietario de la marca de automóviles decidió rectificar la situación y ya en 1893 se puso a la venta un automóvil en el que se transmitía el par mediante una caja de cambios de dos velocidades.

Ya pronto, la transmisión manual se convirtió en una transmisión de tres marchas, y su número comenzó a crecer con bastante rapidez. Para 1960, las cajas de cambios de cinco velocidades estaban en circulación. Ahora en los automóviles puedes encontrar cajas de cambios de cinco y seis velocidades. También puedes conocer sietetransmisión manual paso a paso, pero solo en autos deportivos. De lo contrario, el desarrollo de la "mecánica" parece haber llegado a su clímax. Ahora todo el poder del pensamiento de diseño se concentra en el desarrollo de transmisiones automáticas, que mejoran cada año.

¿Cómo funciona la caja de cambios?

El esquema de transmisión manual consta de partes internas: ejes y engranajes, y palancas de control externas: caja de cambios y embrague. Una transmisión mecánica viene con dos ejes o tres. El propio eje es la parte que se encarga de transmitir el par a las ruedas. En cualquier caja de cambios, los ejes de los ejes son paralelos y los engranajes se basan en ellos. Las transmisiones manuales de tres ejes están equipadas principalmente con automóviles de tipo clásico: por ejemplo, diferentes modelos VAZ. Tales cajas constan de:

• Eje primario (impulsor): conectado al embrague;
• Secundario (intermedio): la rotación se transmite desde el primer eje;
• Tercero (esclavo).

Pero la mayoría de los automóviles modernos están equipados con una transmisión manual de dos ejes. En ellos, el par se transmite desde el eje de entrada al secundario mediante engranajes. El primer eje está conectado al motor y el segundo transmite el par a las ruedas. Las cajas de cambios de dos ejes tienen dimensiones y peso más pequeños. Este tipo de dispositivo tiene una mayor eficiencia y te permite desarrollar más potencia con el mismo consumo de energía.

Principio de funcionamiento

El principio de funcionamiento de una transmisión manual es conectar el primer y segundo eje conutilizando engranajes. Estas piezas de diferentes diámetros te permiten ajustar el número de revoluciones de las ruedas. En pocas palabras, la caja de cambios cambia el número de revoluciones, por lo que aumenta o disminuye la velocidad de las ruedas motrices.

Sin embargo, para explicar en un lenguaje más complejo, entonces durante el cambio de marchas, los embragues son accionados por el accionamiento, que se encuentra entre los engranajes del eje de salida. Luego se acercan al engranaje necesario, para luego conectar sus coronas y comenzar la rotación conjunta. Es imposible encender varias marchas al mismo tiempo, ya que hay un mecanismo especial dentro de la caja de cambios que bloquea la conexión simultánea de varios embragues.

Cambio de marchas Transmisión manual

Para conducir un automóvil de manera efectiva, no es suficiente conocer la decodificación de la transmisión manual, debe comprender cómo cambian las marchas. Después de todo, la vida útil de la máquina dependerá de qué tan bien estudie este tema. La caja de cambios es una de las piezas que fallan con mayor frecuencia. El cambio de transmisión manual se realiza mediante una palanca, que se encuentra a la derecha del conductor en el centro de la cabina. Está ubicado en el techo de la caja o conectado a él a través de un cable de extensión especial. El segundo tipo de palanca es la más preferida, ya que no transmite vibraciones del motor y está ubicada en una posición conveniente para el conductor.

Para conducir de manera eficiente y durante mucho tiempo, debe comprender los principios básicos del cambio de marchas:

• Cambie a una marcha solo después de pisar el pedal del embrague.completamente exprimido. Es muy importante presionarlo completamente, de lo contrario, el embrague se desgastará muy rápidamente y deberá reemplazarse.
• Necesitas mover la palanca de una posición a otra suavemente, sin movimientos bruscos. En el proceso, sentirá una ligera resistencia, porque en este momento debajo del capó de su automóvil hay conexiones complejas de diferentes partes en la caja de cambios. Si cambiar de una marcha a otra es difícil, o escuchas un sonido chirriante en el proceso, presiona el embrague y cambia a neutral; lo más probable es que no hayas presionado lo suficiente el pedal izquierdo o que tu automóvil tenga algún tipo de problema.

Especificaciones de transmisión manual

El cambio adecuado proporciona una serie de ventajas innegables: aumenta la potencia y la eficiencia del automóvil, disminuye el consumo de combustible y las piezas permanecen intactas y seguras. La capacidad de seleccionar el equipo adecuado para una situación particular puede hacer la vida mucho más fácil. Por ejemplo, si conduce cuesta arriba, en ningún caso debe incluir tercera y, especialmente, cuarta marcha. Lo más probable es que el automóvil se detenga en algún lugar en el medio de la carretera. Pero en primera o segunda marcha, puedes superar fácilmente la pendiente.

Nivel de aceite de la transmisión

Muchos conductores están interesados en el nivel de aceite en la transmisión manual; después de todo, es el responsable de la lubricación de las piezas y su durabilidad. Debe verificar este indicador cada 10 mil kilómetros. Puede hacerlo en un taller de reparación de automóviles o por su cuenta. Habiendo conducido a un paso elevado o un mirador, es necesarioinspeccione la carcasa de la caja de cambios. Para verificar el nivel de líquido, tome un palo o varilla corta y vea si hay suficiente aceite en el orificio de llenado. Si el líquido ha caído por debajo de su borde, tome una jeringa de llenado y agregue aceite para engranajes hasta la marca deseada.

Ventajas y desventajas de la "mecánica"

Ventajas de la transmisión manual:

• La "mecánica" es una pieza económica y duradera que durará décadas en un automóvil.
• Facilidad de manejo: es muy difícil romper algo en una caja mecánica. Las características de la transmisión manual son tales que es poco probable que pueda causar daños catastróficos a la pieza.
• El consumo de combustible en una transmisión manual es aproximadamente un 15% menor que en una "automática".
• El control manual es más eficiente: el motor coge velocidad más rápido, lo que significa que puedes adelantar al coche de delante mucho más rápido.
• Posibilidad de arrancar el coche "con un empujón".
• Pequeño peso y tamaño.

Desventajas de una transmisión manual:

• Difícil de manejar para conductores novatos. Usar el pedal del embrague y varias velocidades lleva un tiempo acostumbrarse, y no todos pueden hacerlo.
• En el modo ciudad, la transmisión automática suele ser más económica y cómoda: el conductor no necesita cambiar de marcha cien veces en los atascos o en los semáforos.
• La selección de una marcha incorrecta puede afectar negativamente a la vida útil del vehículo.

Resultados

Descifrar la abreviatura MKPP está lejos de ser lo másdifícil de lo que tendrá que afrontar el futuro conductor. Pero una comprensión profunda de los principios de la transmisión ayudará a un principiante a sentirse cómodo detrás del volante más rápido. Además, esto puede salvarlo de una serie de consecuencias negativas, que generalmente son causadas por la incapacidad de manejar la transmisión manual: falla del embrague y falla de otras partes del automóvil.