2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
Engine Troit - Este problema no es tan común, pero en algunos casos puede ser difícil de diagnosticar. Este fenómeno en el círculo de técnicos se denominó "desaparecido". Si algún cilindro no funciona, entonces el motor del automóvil comienza a desgastarse rápidamente debido a varias razones. Por ejemplo. la gasolina que ingresa a un cilindro que no funciona no se quema, sino que se acumula en las paredes. Luego se mezcla con aceite de motor y entra en el cárter. Debido a esto, el aceite se "diluye" gradualmente, su calidad se deteriora significativamente y, después de un cierto tiempo, el aceite de calidad inferior ingresa a los cilindros de trabajo. Como resultado, la compresión del motor de combustión interna disminuye, se crean condiciones favorables para crear desgastes en pistones, paredes de cilindros, planos de precisión y otras partes que entran en contacto con el aceite. Si no se corrige la capacidad de servicio, el motor comenzará a funcionar en un régimen de temperatura diferente, comenzará a sobrecalentarse.
¿Por qué está funcionando el motor? ¿Cómo diagnosticar?1. Los diagnósticos deben comenzar comprobando la formación de chispas. Primero debe desenroscar la vela e inspeccionarla. Con un motor en funcionamiento normal, el color del electrodo y el aislante debe ser ligeramente marrón y claro. Si hay humo en el aislador y el electrodo, debe tener cuidado, ya que es una clara señal de que el aceite del motor está siendo "tirado" o "enriquecido" con combustible. Debido a esto, es posible que la vela no funcione en absoluto o que funcione de manera deficiente o irregular (lo que hace que el motor funcione). Causas de la formación de hollín:
- funcionamiento a largo plazo del motor de combustión interna en modo de sobrecalentamiento o en ralentí si se enrosca una vela con un número de encendido incorrecto;
- baja compresión en el cilindro;
- válvula de retención defectuosa;
- violaciones o desplazamiento de la sincronización de válvulas;
- funcionamiento defectuoso de los inyectores;
- mal funcionamiento del sensor de oxígeno.
El cuerpo de la vela debe ser blanco, no debe tener rayas ni puntos negros. Su presencia indica daño a la vela y que necesita ser reemplazada. Si la inspección visual no arroja resultados, puede verificar las chispas al desplazarse con el arrancador.2. Cables de alto voltaje: deben retirarse y examinarse cuidadosamente. La punta del cable que entra en la vela debe ser de un color sólido.
3. Tapa del distribuidor de encendido: debe inspeccionarse cuidadosamente tanto por dentro como por fuera. El motor a menudo se dispara debido a un problema: la rotura de la cubierta, que puede ocurrir debido a demasiada alto voltaje generado por un cable de alto voltaje o bujías defectuosas.4. También son posibles situaciones en las que el motor falla debido al inyector. Esto sucede en los siguientes casos:
- cualquier mal funcionamiento del inyector;
- uso de combustible de mala calidad o por el uso de algunos limpiadores de inyectores;
- fuente de alimentación de cortocircuito.
5. Si el motor se para al ralentí o con una marcha engranada, el propietario del automóvil debe ponerse en contacto con un servicio de automóviles lo antes posible. Quizás esto se deba al hecho de que los cables de alto voltaje están invertidos en algunos lugares. Esto es a lo que el maestro debe prestar atención en primer lugar.
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