ZMZ-402: especificaciones del dispositivo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El modelo ZMZ-402 pertenece legítimamente a las leyendas de las unidades de potencia desarrolladas en la Unión Soviética. El fabricante oficial de la planta de energía es la planta de motores Zavolzhsky. La planta produjo varias series, incluida la versión 24-D, que no arraigó en el consumo en serie debido al costoso mantenimiento y las frecuentes averías. tenga en cuenta las funciones y características del dispositivo.

Desarrollo e historia de la creación

El diseñador jefe del motor ZMZ-402 fue el ingeniero G. V. Evart. Se suponía que el motor en cuestión reemplazaría el análogo "Volga" del tipo GAZ-21. La unidad de potencia especificada a menudo se denomina descendiente del modelo 21. Inicialmente, se planeó instalar el motor en varios modelos de automóviles.

El motor ZMZ-402 ha mejorado el rendimiento en cuanto al sistema de refrigeración, lo que reduce el consumo de combustible. Esta versión se retiró de la producción en masa debido al sobrecalentamiento de los motores, lo que en ocasiones provocó situaciones catastróficas.

Solicitud

El uso del motor ZMZ-402 está predispuesto para su instalación en varios vehículos de pasajeros. Esta unidad de potencia a menudo se puede encontrar en el modelo "UAZ" 469. Esto se debe al hecho de que los motores obsoletospasando por tiempos difíciles.

Fue durante este período que se decidió reemplazar los "motores" con análogos de ZMZ. Esta práctica no duró mucho. Pronto, los competidores de Ulyanovsk presentaron una versión completa, mejorada en un orden de magnitud.

Revisión e instalación

Actualizar la unidad ZMZ-402 no supondrá ningún problema en particular. Muchos usuarios están intentando, con mejora, cambiar el sistema de inyección del carburador a un sistema de inyección análogo. En primer lugar, el bloque de pistón se somete a refinamiento. Por ejemplo, en lugar de un elemento normal, se monta una versión ligera. Esto hace posible aumentar el par y aumentar la potencia de salida de la unidad de potencia.

En la siguiente etapa, se mecaniza el cigüeñal y se instalan los insertos de la muestra deportiva. Como resultado, la dinámica y el aumento de la velocidad aumentan. Las manipulaciones se realizan con el bloque de suministro y descarga de gases de escape. Para hacer esto, cambian los colectores estándar por modificaciones mejoradas, y también colocan un carburador del VAZ-2107 o un análogo con un monoinyector. Aquí el beneficio radica en la reducción del consumo de combustible. Un filtro atmosférico de resistencia cero mejorará adicionalmente el suministro de la mezcla de aire.

Se está finalizando el encendido del ZMZ-402. Entre el tipo de inicio con contacto y sin contacto, a menudo se elige una opción intermedia con un inicio desde un botón, sin usar una tecla. Como parte de la modernización de la unidad de potencia especificada, dicho sistema se ha vuelto bastante popular.

Mantenimiento

Uno de los momentosEl servicio, según las fichas técnicas del fabricante, es el mantenimiento periódico, que incluye:

• Aceite cambio de aceite con filtro después de 1 mil km.
• Mismo procedimiento con reemplazo del elemento de aire, bujías, cableado después de 8 mil kilómetros.
• Repita el trabajo anterior después de 17.000 km.
• Además, después de 25 mil kilómetros, las válvulas se ajustan y el procedimiento es típico para la carrera ochomilésima.
• Después de 35 000 km, cambia la sincronización con una correa.

Diagnóstico

En este modo, se determinan la dureza y el grosor de los muñones del cigüeñal y la capacidad de mantenimiento posterior del conjunto. Se aplica un procedimiento similar al bloque de cilindros ZMZ-402, las mangas se miden con el cálculo del posible volumen de reparación del pistón. Si es posible, las piezas se rectifican y mecanizan, o se reemplazan con elementos nuevos.

Durante la operación de diagnóstico, se revelan grietas en el casco. Para ello, cierre todas las aberturas excepto la entrada de refrigerante. Se le suministra queroseno o agua caliente, lo que mostrará la presencia de deformaciones. Si lo son, la unidad está sujeta a soldadura. Se utiliza tecnología de argón, ya que el bloque está hecho de aluminio. En algunos casos, se puede utilizar soldadura en frío.

Problemas importantes y reparaciones

El motor ZMZ-402 es bastante fácil de reparar, incluso si se encuentra en las peores condiciones técnicas posibles. La lista de obras incluye una mampara del motor con la cabeza del bloque. Cilindros y reemplazo de consumibles. El proceso se lleva a cabo por etapas, comenzando con el diagnóstico. Además, la revisión de la unidad de potencia incluye una serie de otros trabajos, que consideraremos más adelante.

Se desmonta completamente el motor, se desmonta el cabezal, se quitan el plato y otras piezas. En el proceso, la unidad se depura simultáneamente (lavado del bloque de cilindros, prensado, medición del cigüeñal).

BC y cigüeñal están aburridos. Si las piezas han resuelto su recurso, se montan manguitos estándar de 92 mm. En esta etapa se realiza el bruñido (perforación del bloque de cilindros con una máquina especial que pule los elementos con una piedra especial a altas velocidades).

Culata ZMZ-402

Este nodo también está sujeto a reensamblaje. La lista de obras incluye principalmente las siguientes operaciones:

• Reemplazo de válvula.
• Instalación de nuevos sellos de aceite, manguitos, asientos y válvulas.
• Instalación de casquillos guía nuevos.
• Uso de la tecnología k-line con cajas de 9 mm.

Muy a menudo se reemplaza el árbol de levas. El desgaste del elemento alcanza su máximo después de 20 años de funcionamiento, por lo tanto, se presta especial atención a este repuesto, si es necesario, se rectifica la cabeza del bloque.

Especificaciones en números

Los siguientes son los principales parámetros del motor ZMZ-402 (carburador):

• Tipo: motor de gasolina.
• Configuración: motor de combustión interna con cuatro cilindros colocados longitudinalmente.
• Modificaciones - 402,4021, 4025, 24S.
• Potencia: 95 caballos de fuerza.
• Diámetro/carrera - 92/92 mm.
• Número de válvulas - 8 piezas.
• Tipo de refrigeración - tipo líquido.
• Material de fabricación: aleación de aluminio.
• Unidad de encendido - sistema de contacto o sin contacto.

Características

Los sombreretes de bancada están fabricados en hierro fundido por forja, cada elemento va fijado al bloque mediante un par de espárragos (diámetro 12 mm). La primera escotilla está equipada con casquillos para montar arandelas de cojinete de empuje. El ensamblaje con el bloque está aburrido, durante las reparaciones, deben instalarse en sus lugares. Para facilitar este proceso, todas las cubiertas están marcadas con números de serie.

En el extremo se fija una cubierta de engranajes de distribución de aluminio con una junta de paronita y un sello de goma. En la parte trasera hay una carcasa de embrague, fijada con seis tornillos. La ubicación exacta del elemento, que permite el correcto funcionamiento de la caja de cambios, está asegurada por un par de pasadores (13 milímetros).

La relación de los ejes del eje de entrada de la caja de cambios y el cigüeñal garantiza el extremo trasero del cárter con un orificio de montaje especial. Debido a las características de diseño, estas piezas no son intercambiables. Los cilindros de la unidad están hechos de manguitos húmedos fácilmente extraíbles, fundidos en hierro fundido resistente al desgaste, la base se coloca en la parte inferior en el asiento previsto.

Recomendaciones

Las válvulas ZMZ-402 deben colocarse en su lugar cuandoensamble del motor. Con las acciones correctas, el volumen de la cámara de combustión será de hasta 77 centímetros cúbicos. La diferencia entre la capacidad de los compartimentos de los motores considerados, según la modificación, no debe exceder los 2 metros cúbicos. ver Cada 20 mil kilómetros, se recomienda apretar el soporte de la culata y ajustar las holguras entre las válvulas y los balancines.

Al realizar el proceso anterior en un motor caliente, no se completará el apriete de las tuercas después de que la unidad se enfríe. Esto se debe a la diferencia significativa entre los coeficientes de expansión de los espárragos, el bloque y la cabeza de la herramienta. En este sentido, la fijación de todos los sujetadores se realiza en un motor frío. Los modelos de carcasa en máquinas domésticas no requieren mantenimiento especial, excepto la adición oportuna de aceite, la limpieza de suciedad, polvo y el apriete de las conexiones roscadas.

Operación

El motor doméstico GAZ ZMZ-402 se instaló no solo en los automóviles de la planta de Gorki, sino también en vehículos similares. En muchos sentidos, esta situación se ha desarrollado con el período de transición de la versión obsoleta de UMZ-417 a 421.

La modificación especificada del motor de combustión interna también se utilizó activamente en Gazelles en varias versiones. Más tarde, estos motores en camiones ligeros fueron reemplazados por versiones con los índices 405 y 407. El motor ZMZ-402 estaba bastante extendido no solo en la URSS y el espacio postsoviético, sino también en los Estados bálticos, Alemania y África.

Modernización

La forma más fácil de "bombear" el "Volga" u otro auto conla instalación de ZMZ-402 es el uso de un compresor tipo SC-14, seguido de soplado del carburador. Al mismo tiempo, el SPG no necesita ser fortalecido. El sistema puede soportar presiones del orden de 0,5-0,7 bar sin problemas, la parte de escape se cambia a un elemento directo.

Esta actuación no se distingue por la elegancia y la belleza, pero da un buen efecto en términos de dinámica y economía. Además, se recomienda instalar y ajustar un cigüeñal forjado, receptores especiales y una unidad de inyección. En términos de turboalimentación, es deseable elegir un colector, boquillas, tuberías y ejes adecuados. Como resultado, el costo de actualizar de esta manera costará el doble o incluso el triple del precio. Por lo tanto, en el ZMZ-402, dicha modernización rara vez se practica. Por lo general, refuerzan la parte atmosférica de la unidad o reorganizan algunas partes de un análogo del tipo ZMZ-406.

Resumir

Como puede ver, el motor en cuestión era muy popular para su instalación en muchos modelos de automóviles nacionales y algunos extranjeros. Las ventajas del "motor" incluyen su confiabilidad y alta capacidad de mantenimiento. Con el mantenimiento adecuado, la central eléctrica puede funcionar hasta 500 mil kilómetros sin reparaciones mayores.