Man TGX: descripción, especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

MAN es uno de los principales fabricantes de tractores y camiones de larga distancia en Europa. Esta empresa se especializa exclusivamente en vehículos comerciales. Los camiones MAN son conocidos no solo en Europa, sino también mucho más allá de sus fronteras. Estas máquinas son famosas por sus motores fiables y sus cómodas cabinas. Los camiones MAN son ideales para trayectos largos.

Apariencia

Comencemos con la apariencia. El diseño de la cabina es muy moderno, a pesar de que la primera máquina de la serie TGX se lanzó hace diez años. Por cierto, los ingenieros alemanes tomaron como base el bastidor y la cabina del camión TGA. Fue TGX el que se convirtió en su continuación. Los rasgos característicos de la nueva cabina son la óptica inclinada, una gran parrilla del radiador y solo un enorme parabrisas. También en las versiones superiores de MAN hay acristalamiento adicional en la parte superior de la cabina. Y en cuanto a la luneta trasera, que se encuentra justo detrás del cristal lateral, viene directamente de fábrica. Este vidrio fue originalmente teñido. Esta ventana entra parcialmente en el compartimento para dormir, y muchos se quejan del sol.rayos que penetran en el "spalka". No hay forma de cerrarlo con nada. Tienes que inventar algunos stubs tú mismo.

Lo que agrada en el nuevo MAN es un enorme revestimiento de plástico en la puerta que cubre los dos escalones. Aquí, los conductores pueden dejar sus zapatos sin temor a que se caigan de alguna manera. Otra ventaja es la presencia de cajas laterales en la cabina. Se abren desde el interior, por una palanca de cable especial. La tapa del cofre tiene una parada de gas.

Una característica interesante: MAN utiliza tecnología de iluminación "inteligente". ¿Cómo funciona? Cuando gira el volante hacia la derecha o hacia la izquierda, el sistema enciende automáticamente la luz lateral. Entonces, la zona muerta está iluminada por una lámpara separada ubicada en la sección de luces antiniebla. Esto se hizo no solo por conveniencia, sino también por seguridad.

Pintura y protección contra la corrosión

¿Está bien pintada la cabina? Los propietarios dicen que la calidad de la pintura aquí es de buen nivel. No hay chips después de 500-800 mil kilómetros. Pero los faros sudan, y esto es un inconveniente. ¿MAN se oxida? La mayoría de los elementos del tractor (y estos son el parachoques, los escalones, parte de las puertas, los alerones) están hechos de plástico. Por lo tanto, no hay nada que oxidar aquí. Las instancias que han viajado más de un millón de kilómetros no tienen el más mínimo indicio de óxido. En este sentido, los alemanes merecen respeto. El único inconveniente son los bucles de fijación del alerón lateral, que se aleja del lado derecho. Las bisagras se aflojan con el tiempo. Y si es necesario enganchar o desenganchar un remolque, es difícil mover este spoiler hacia un lado.

Bucky

Si hablamos de lacamión popular (Man TGX, camión tractor), está equipado con dos tanques de combustible. En el lado derecho, tiene una capacidad de 580 litros. Hay un tanque doble en el lado izquierdo.

Aquí hay un tabique que separa el gasóleo y el "AdBlue" (en la gente común "urea"). La capacidad del tanque en sí es de 760 litros para combustible diesel y 80 para "urea". Vale la pena señalar la alta reserva de energía. Con los depósitos llenos, el Man TGX TGS puede recorrer hasta 3,8 mil kilómetros. El consumo de "urea" es pequeño, en una proporción de uno a diez en relación con el combustible diesel.

Salón

El fabricante MAN ofrece varias opciones de cabina para cabezas tractoras y camiones de la serie TGX:

• XL.
• XLX.
• XXL.

Para conocer todas las características, considere cada cabaña por separado.

Hombre TGX XL

Esta es la versión más compacta de la cabina. Comúnmente utilizado en camiones de uso local, así como en camiones de volteo. A pesar de su tamaño, esta cabina proporciona al conductor todo el confort necesario. Hay una cama para dormir, así como muchos nichos para guardar cosas pequeñas. Asientos muy cómodos en MANA, dicen los conductores.

XLX

Estos tractores ya son más adecuados para la pista. En primer lugar, dicha cabina está equipada con un refrigerador. Se congela hasta cuatro grados, lo que le permite almacenar no solo verduras, sino también carne. También hay una cama con un colchón suave en esta cabina. Algunas configuraciones del camión Man TGX XLX están equipadas con dos literas para dormir.

Él mismoel fabricante dice que la cabina XLX es adecuada para transportes regionales. Sin embargo, los conductores se sienten cómodos en vuelos de mayor distancia. Aquí hay suficiente espacio para caminar a toda altura sin tocar la corona del techo. También hay un techo corredizo eléctrico. Está oculto detrás de un spoiler, por lo que puedes abrirlo incluso bajo la lluvia sin temor a que entre agua.

cabina XXL

Esta es la versión superior del camión tractor MAN. Esta cabina es tan alta que el fabricante ha provisto ventanas adicionales en la parte superior (para una mejor penetración de la luz del día). Esta cabina tiene dos literas para dormir. Sin embargo, el superior puede reclinarse no 90 (como en la serie T de Renault), sino 50 grados. El estante superior está equipado con paradas de gas. Pero en el fondo no hay ninguno. Levantar este estante es mucho más difícil.

La cabina XXL debe tener un refrigerador. Es bastante espacioso. Aquí puede almacenar una botella de agua de un litro y medio en posición vertical. Pero los conductores dicen que se enfría de manera desigual. Se forma hielo en la zona de las paredes laterales y trasera, pero en la zona de la tapa la temperatura apenas alcanza los cinco grados centígrados. La altura de la cabina superior es de más de dos metros. Esta es una de las cabinas más espaciosas entre todos los camiones de los siete grandes europeos.

El asiento del conductor está organizado pensando en la ergonomía. Todo lo que necesitas está a la mano. En la parte superior hay un walkie-talkie y un tacógrafo, a los que se puede acceder sin levantar la vista del asiento. También en MAN hay dos stubs más cerca. Uno de ellos está equipado con el sistema Tol Collect (pago por carretera en Alemania).

El volante es bastante cómodo, con un agarre agradable. Todos los botones necesarios están aquí. Puede ajustar de forma remota el control de crucero, subir o bajar la velocidad del motor y también ir al menú de la computadora de a bordo. En el panel de instrumentos no solo hay un velocímetro y un tacómetro. Aquí, la pantalla digital muestra información muy importante para el conductor: el modo de trabajo y descanso. La electrónica en tiempo real muestra cuánto tiempo ha viajado el conductor desde la pausa, así como el viaje total durante dos semanas. Hay una pequeña repisa en la consola central donde puede colocar una taza de té o café. Hay un cajón debajo. Un poco más arriba hay una pequeña guantera con un encendedor de cigarrillos de 12 voltios. Espejos bastante grandes en MAN. Hay seis de ellos aquí.

Asiento del conductor

El asiento de MAN tiene suspensión neumática. Se puede regular en altura, rigidez, así como el nivel del respaldo. Además, hay dos reposabrazos. Por cierto, el cinturón de seguridad está integrado directamente en el respaldo. Es muy cómodo alcanzarlo. Y si el conductor se olvidó de abrocharse el cinturón, un indicador sonoro se lo indicará. Pero esto no siempre es conveniente. Al acercarse a un punto de carga o descarga y después de recibir documentos (cuando necesita salir del salón), este sistema emitirá un pitido salvaje tan pronto como el automóvil se mueva a más de cinco kilómetros por hora. Y usar el cinturón de seguridad todo el tiempo durante este período no es una opción.

Defectos de la cabina

Parecería que la cabina del Man TGX es simplemente el estándar de un tractor moderno. Pero hay inconvenientes aquí. Este es un panel de plástico duro y chirriante,que se raya con facilidad, así como los sellos de las puertas a través de los cuales se escucha el ruido del aire a gran velocidad. Las puertas son muy difíciles de cerrar. El control remoto está mal ubicado. No está duplicado cerca del saco de dormir. Si necesita encender el "secador de cabello", el conductor deberá extender la mano hasta el panel frontal.

Especificaciones

Man TGX está equipado con diferentes motores. Pero el más popular es el de seis cilindros en línea. El motor base es de 10 litros y medio. Esta modificación tiene la designación 18.400. El Man TGX de esta versión desarrolla 400 caballos de fuerza. Pero eso no es todo. También existe una versión para 440 fuerzas. El motor Man TGX 18.440 tiene un volumen de 12,4 litros. También en Europa, MAN para 480 caballos de fuerza es popular. Sorprendentemente, esta potencia se realiza en el mismo motor de seis cilindros con el mismo volumen de la cámara de combustión. ¿Cuál es el secreto? Es simple: los alemanes "destorcieron" la turbina, por lo que las características técnicas aumentaron significativamente.

El motor superior y más raro es una unidad diésel de 680 caballos de fuerza. Este es un motor de 16,2 litros. En las empresas comerciales, ese MAN casi nunca se encuentra. Por cierto, esta unidad tiene ocho cilindros dispuestos en forma de V.

Vale la pena señalar que el recurso de los motores anteriores es de más de dos millones de kilómetros. Estos motores apenas han cambiado desde el MAN TGA y ya han demostrado su fiabilidad a todos.

Caja de cambios

Man TGX Euro 6 está equipado con una transmisión manual en16 pasos. La caja de cambios de estos camiones es fabricada por ZF. La transmisión está equipada con un accionamiento hidráulico CommonShift. Y la propia palanca controla la caja a través de dos cables. ¿Cómo se cambia de marcha en una caja así? Todo es muy simple aquí. El diagrama de cambio de marchas está en el mango. De hecho, solo hay cuatro posiciones. Sin embargo, para cambiar a un rango más alto de marchas (quinta y más), debe mover la bandera debajo del mango hacia arriba. El cambio de velocidades se puede realizar sin pisar los pedales. Su función se puede realizar mediante un pequeño botón ubicado en la palanca. Es cierto que solo puede usarlo cuando conduce (preferiblemente a una velocidad de más de 40 kilómetros por hora).

Retardador, retardador

La presencia de estos sistemas no es infrecuente en los camiones modernos. Y MAN no fue la excepción. En la configuración básica, la máquina está equipada con un intarder. Este es un retardador especial que reduce la velocidad del automóvil al cerrar el amortiguador en el sistema de escape. El retardador interactúa con el motor. Es un freno continuo y su funcionamiento se basa en el principio de descompresión. Sin embargo, este tipo de ralentizador no está disponible en todas las versiones de MAN.

Colgante

Dependiendo de la configuración, el Man TGX Euro 6 puede tener suspensión de muelles, combinada o neumática. Pero, a menudo, el segundo tipo se usa en los camiones principales.

Entonces, hay cuatro tanques de aire en la parte trasera y una hoja de resorte en la parte delantera (no se sorprenda, solo hay uno). Este diseño proporciona altafiabilidad y un funcionamiento suave, sin necesidad de un mantenimiento costoso. Por cierto, la cabina en sí está suspendida sobre dos almohadas más. Por lo tanto, el conductor prácticamente no siente la diferencia entre este tipo de suspensiones.

Ajuste de espacio libre

El tractor principal puede cambiar la posición de espacio libre gracias al panel de control, que se encuentra a la izquierda del asiento del conductor. Por lo tanto, puede establecer la posición más mínima o máxima, según la necesidad (por ejemplo, al enganchar un remolque). La suspensión toma rápidamente la posición deseada. Todo sucede en cuestión de segundos. En cuanto al alcance, la suspensión se puede bajar nueve centímetros o subir veinte centímetros por encima de la posición de transporte. Estos ajustes se almacenan en el ordenador de a bordo, después de lo cual se pueden utilizar de nuevo.

ETS 2

Por cierto, esta máquina es popular no solo entre los operadores, sino también entre los jugadores. Hay un Man TGX en Euro Truck Simulator. En el juego, puedes conducir este camión tractor, sintiéndote como un verdadero camionero. ¿Qué aspecto tiene el ETS 2 Man TGX en el juego? El lector puede ver una foto de este tractor en un simulador de computadora a continuación.

El coche tiene un diseño y un interior realistas. Puede descargar el mod Man TGX para Euro Truck Simulator en foros especializados. Bueno, volveremos a la reseña.

Resumiendo

Entonces, descubrimos cuál es el camión principal MAN de la serie TGX. Este tractor todavía se produce y recibe el título de leyenda. la maquina tienecabina cómoda y movimiento casi perpetuo. Este camión no se convertirá en una carga para la empresa transportista. Las averías en MAN son raras. Según los transportistas, el automóvil funciona al 100 por ciento. Sí, es mucho más caro que los MAZ y KamAZ. Pero la esencia se conoce en comparación.