2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El sistema de frenos de un automóvil es un sistema cuyo fin es la seguridad activa del tráfico, su aumento. Y cuanto más perfecto y confiable es, más seguro se vuelve el funcionamiento del automóvil.
Qué es un freno de mano
Una parte esencial del automóvil y del sistema de frenos es el freno de estacionamiento, en la gente común, el freno de mano. Se utiliza al estacionar un automóvil y cuando está en movimiento. Es imposible imaginar la seguridad de utilizar un coche sin este mecanismo.
El instructor de cada autoescuela explicará inicialmente los principios básicos de su trabajo, la importancia de aplicar el freno de mano. En cualquier momento puede ocurrirle al coche algún imprevisto por un simple descuido del conductor, por lo que no se puede descuidar.
Tipos y todas las características de este mecanismo
¿Usarlo o no usarlo? Más sobre esto más adelante, primero debe averiguar por qué es necesario. La mayoría de los automovilistas novatos no le dan la debida importancia al freno de mano. Pero una vez que llega el momento del examen de manejo, todo cambia. La emoción se hace cargo, y muchos estudiantesolvide quitar el freno de mano al auto. Y cuando el automóvil está en el freno de mano, irá a la fuerza. O el caso contrario, cuando el coche no lleva el freno de mano y está en una pendiente, cuando empiece a moverse, rodará definitivamente. Repetición del examen garantizada.
Hay otras opciones más desagradables. Si la máquina está parada sin conductor en un plano inclinado y no se pone el freno de mano, puede rodar. Cuáles son las consecuencias de tal scooter, es mejor no pensar. Queda claro de qué acción es responsable el freno de mano: bloquea las ruedas.
Solo puedes quitar el bloqueo de las ruedas si apagas el sistema de freno de mano. Tal influencia del freno de mano en las ruedas del automóvil se debe a las peculiaridades de este mecanismo.
Dispositivo de mecanismo
- El mecanismo de propósito de trabajo es responsable de regular la velocidad del automóvil, reducirla y detenerla por completo. Se aplica a la conducción a cualquier velocidad. Este sistema comienza a funcionar cuando se acciona el pedal del freno. El sistema acumula presión. Un refuerzo de tipo vacío lo fortalece y, a través de las mangueras de freno, actúa sobre las pastillas, las partes fijas del mecanismo de freno. Las almohadillas se están moviendo. Aprietan el disco de freno o aprietan las paredes del tambor, según el tipo de freno. Comienza el proceso de frenado. Para detener este proceso, solo necesita dejar de presionar el pedal del freno. Este es el mecanismo más demandado, ya que es aplicable todo el tiempo de movimiento. Es uno de los más efectivos.
- Sistema de frenos de repuestoutilizado en caso de mal funcionamiento del sistema de trabajo. Viene en forma de un sistema autónomo. Sus funciones son realizadas por parte de un sistema de trabajo.
- El sistema auxiliar se utiliza en vehículos con mayor peso: camiones, camiones pesados. Es utilizado por carros cargados en largas bajadas. A menudo sucede que en los automóviles el papel de un sistema auxiliar lo realiza el motor.
- El freno de estacionamiento es un mecanismo diseñado para mantener la máquina en un lugar cuando está en una pendiente, bloqueando la posibilidad de que ruede involuntariamente. También se utiliza al moverse en pendientes con un alto grado de inclinación. A menudo es necesario aplicar este tipo de freno en áreas congestionadas. Se utiliza en casos que requieren un frenado de emergencia. También se puede utilizar para realizar maniobras complejas y bruscas. Puede ser de dos tipos según el método de inclusión: pedal y palanca (manual). El tipo de pedal de aplicación del freno no es común.
Qué tipo de sistema acciona el mecanismo de freno
Hay tres tipos de accionamiento de freno: mecánico, hidráulico y eléctrico. Para poner el coche en el freno de mano, es necesario al máximo, hasta que haga clic, levante la palanca del freno. La palanca en sí tiene una rueda de trinquete que la fija en la posición de trabajo. Esto aprieta los cables que conectan la palanca al mecanismo de freno ubicado en las ruedas traseras.
Este mecanismo tiene tres, dos o solo un cable de freno de estacionamiento. El sistema de mecanismos tieneel ecualizador es la parte que conecta los cables central y lateral. Como resultado, la fuerza se distribuye uniformemente entre las ruedas traseras.
Las partes principales del mecanismo de freno con cables están conectadas por puntas ajustables. Cuando la fuerza se transfiere a las palancas, los cables extienden las pastillas de freno, las presionan contra los tambores del sistema de frenos y se produce el proceso de frenado. Para desactivar el bloqueo de las ruedas, debe mantener presionado el botón de la palanca y bajarlo. Hay dos sistemas de mecanismos de freno: tambor y disco. Anteriormente, se usaba un sistema de batería, pero con la llegada del sistema de disco, comenzó a desvanecerse en un segundo plano. Ahora, el sistema de frenos de tambor se usa principalmente en camiones y autobuses.
Sistema de frenos de disco
El sistema de frenos de disco funciona muy bien a altas velocidades. La estructura del sistema de freno de disco: un rotor unido al cubo, una pinza de freno que tiene un pistón y dos pastillas. Es entre estas pastillas donde se encuentra el disco de freno.
El freno de mano es un dispositivo simple pero confiable instalado en casi todos los automóviles hoy en día.
Sistema de frenos hidráulicos
El sistema de frenado hidráulico proporciona no solo un frenado confiable del automóvil, sino que también aumenta su maniobrabilidad y permeabilidad. Esto se logra debido al hecho de que la válvula hidráulica, al estar en la posición central, conecta el cilindro de freno con absolutamente todos los cilindros de trabajo.
En la posición izquierda élconecta el cilindro de freno principal exclusivamente con los cilindros de trabajo de las ruedas motrices en el lado izquierdo. En la posición correcta, la válvula conecta el cilindro maestro exclusivamente a los cilindros de freno de trabajo de estribor. Esta característica del sistema hidráulico proporciona al vehículo una gran maniobrabilidad y también aumenta significativamente su capacidad de campo a través. El sistema de freno hidráulico consta de las siguientes partes: cilindro de freno, vaso de expansión, regulador de presión del sistema y dos circuitos de freno, para las ruedas traseras y delanteras.
La presión generada en el sistema se transfiere a los cilindros. Éstos, a su vez, presionan las pastillas del freno de estacionamiento contra los discos de freno, lo que hace que el vehículo se detenga.
El sistema hidráulico se utiliza mucho hoy en día en la creación de turismos. Si lo desea, puede reemplazar el clásico mecanismo de freno de mano por uno hidráulico. La válvula del freno de mano también bloqueará las ruedas traseras del automóvil, pero mantener dicho sistema es mucho más fácil. Ya no es necesario apretar el freno de mano. Una clara ventaja es que no hay ecualizador para las ruedas derecha e izquierda. El sistema hidráulico iguala la presión en todos los puntos del circuito de frenos. El reemplazo se puede hacer de forma independiente y contactando al servicio.
Deficiencias en el sistema hidráulico
Pero el sistema hidráulico tiene un inconveniente: este diseño pierde su fiabilidad. Si el automóvil pierde líquido, no será posible detenerlo, mientras que el freno de mano mecánico funciona de manera independiente, y la pérdidano le teme a los líquidos. Un freno de mano eléctrico es diferente de todos los demás tipos. Se trata de un dispositivo autónomo controlado por un ordenador de a bordo. Consta de motor eléctrico, transmisión por correa, reductor, accionamiento por tornillo.
Aquí, el freno de mano se instala en la pinza de la rueda trasera y, después de dar una señal, el motor eléctrico activa el accionamiento de tornillo, que consiste en una caja de cambios planetaria con un motor eléctrico. Comienza a reducir la velocidad del motor y las pastillas se presionan contra los discos de freno.
Se recomienda revisar y ajustar el freno de vez en cuando. Considere la posibilidad de ajustar automáticamente el freno de estacionamiento en el ejemplo de varios automóviles. Primero, echemos un vistazo al freno VAZ y luego a Mazda.
Freno de mano en un VAZ 2110
En primer lugar, vale la pena realizar dicho ajuste cada 30 000 km. Y cuando el coche se mueve sin permiso después de ponerle el freno de mano. Para ajustar de forma independiente el freno de mano de un automóvil VAZ, un paso elevado será suficiente. De las herramientas: alicates y varias llaves en "13".
El freno de estacionamiento VAZ debe estar completamente bajado. Una llave afloja la contratuerca, mientras usa la segunda llave, asegúrese de sujetar la tuerca de ajuste. Apriete la tuerca de ajuste hasta que el cable del freno de mano esté tensado. Es importante saber que al apretar la tuerca de ajuste, es necesario sujetar el vástago con unos alicates. El recorrido completo de la palanca debe estar entre dos y cuatro clics.
A continuación, apriete la contratuerca del ecualizador. Suelte la palanca del freno ygirar manualmente las ruedas traseras. Debe ser uniforme sin atascar el mecanismo. Ajuste completado.
Freno de estacionamiento de Mazda 6
Aunque Mazda se fabrica en Japón, la tecnología de los frenos es casi la misma. Para ajustar o reemplazar el freno de estacionamiento del Mazda 6, se debe levantar la parte trasera del automóvil. El bloque con portavasos debe estar desconectado. La palanca del freno de estacionamiento debe estar en la posición baja.
La tuerca de ajuste debe estar completamente aflojada. Inserte una sonda de plástico preparada previamente de aproximadamente 1 mm de espesor entre las palancas de expansión. Ajuste la tuerca hasta que una de las palancas de expansión se mueva. Luego, debe sacar la sonda y verificar la facilidad de rotación de las ruedas hasta que una de las palancas de expansión comience a moverse. Luego, debe sacar la varilla medidora y verificar la facilidad de rotación de las ruedas.
Se considera que un freno de estacionamiento de Mazda está en buenas condiciones si se necesitan entre tres y seis clics para repararlo.
Consejos para el freno de mano
No se recomienda dejar el coche con el freno de mano durante mucho tiempo, especialmente si está aparcado en el exterior. La humedad excesiva puede causar corrosión, lo que hace que los discos de freno se "peguen" a las ruedas. Una situación similar puede ocurrir en invierno, los discos se congelarán hasta los discos de las ruedas. El movimiento de vehículos será imposible durante algún tiempo. Además, cuando comience a moverse, no olvide quitar el freno de mano del automóvil, conducir con el freno de mano puesto puede provocaraverías.
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