Tipos de sistemas de freno, dispositivo y principio de funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Es imposible operar automóviles de manera segura sin sistemas de frenos. Además de la tarea principal (a saber, detener el vehículo), el sistema de frenos está diseñado para reducir ligeramente la velocidad y mantener el automóvil en su lugar. Dependiendo del propósito, además de mejorar la seguridad, un automóvil moderno tiene varios sistemas de este tipo. Además, en diferentes automóviles, los frenos pueden tener su propio tipo de accionamiento. Considere los principales tipos de sistemas de frenos utilizados en la industria automotriz.

¿Cómo se clasifican?

Entonces, los sistemas se dividen en los siguientes tipos. Este es un sistema de trabajo, un repuesto, un freno de mano y también uno auxiliar.

Bajo el trabajador se deben entender los medios más básicos de frenado. Con él, puede reducir la velocidad o realizar una parada completa. El sistema se pone en funcionamiento presionando el pedal. Este es el mas eficienteun sistema que permite reducir la velocidad entre todos los instalados en el coche. Pero veamos qué otros tipos de sistemas de frenado existen.

Algunos modelos están equipados con un freno de repuesto. Este sistema opera en el caso de que el trabajador principal por alguna razón se negara. En la mayoría de los vehículos, el freno de mano actúa como freno de repuesto.

Se utiliza en el automóvil para mantener el automóvil en su posición después de una parada completa. Se requiere un freno de mano para evitar que la máquina retroceda mientras está estacionada. Se controla mediante una palanca accionada por cable. Por lo general, este sistema se encuentra en autos viejos o en una nueva clase de presupuesto. En los modelos modernos (especialmente en los coches caros), ha aparecido un freno de mano electrónico.

Los frenos auxiliares suelen instalarse en camiones. Son necesarios para reducir el desgaste del sistema principal durante una presión prolongada del pedal. Por ejemplo, se pueden distinguir algunos tipos de sistemas de frenos de tractores y automóviles. Los tractores utilizan un mecanismo de doble correa como freno adicional.

Los remolques también están equipados con sistemas similares. Este mecanismo se llama freno de inercia. El mecanismo se activa cuando el remolque vuelca sobre el vehículo.

Diseño y principio de funcionamiento del sistema

El freno de servicio está dispuesto de la siguiente manera. Consiste en un cilindro de freno maestro, un impulsor de vacío y mecanismos de freno. Estos últimos están en las ruedas delanteras y traseras. Hay dos tipos de actuadores de freno. En el caso del sistema de freno hidráulico, el diseñotubos incluidos que contienen líquido de frenos. Los frenos neumáticos están dispuestos de la misma manera. Pero en lugar de líquido, hay aire en los tubos.

Se necesita GTZ para crear la presión necesaria en el actuador hidráulico cuando el conductor presiona el pedal del freno.

Amplificador

Facilita al conductor pisar el pedal. El elemento crea una fuerza adicional. La mayoría de los modelos utilizan un amplificador de vacío. También hay elementos hidráulicos, pero esto ahora es una rareza. El refuerzo suele instalarse entre el pedal del freno y el GTZ. No lleva ninguna tarea adicional, simplemente aumenta la fuerza de pisar el pedal.

Amplificador de vacío

Este dispositivo funciona según el principio de presión diferencial en cámaras. Las cámaras están separadas por un diafragma flexible. Por un lado, la cámara está bajo vacío del colector de admisión.

Por otro lado, la presión atmosférica. Debido a esta diferencia de presión, el diafragma se hunde en la dirección de la cámara donde se crea el vacío. El diafragma actúa sobre el vástago. Cuanto mayor sea el área de este diafragma, mayor será la diferencia de presión en las cámaras. En consecuencia, el amplificador podrá crear fuerza adicional.

Cilindro de freno en funcionamiento

La presión de la GTZ a través de una red de tuberías se transmite hidráulicamente a los cilindros de trabajo. Estos elementos están ubicados directamente en los mecanismos de freno de las ruedas delanteras y traseras. El fluido presiona los cilindros y estos ejercen presión sobre los pistones de la pinza. Las fuerzas del pistónmover pads.

Mecanismo de freno

Distinga entre mecanismos de tambor y de disco. Tanto el disco como el tambor están montados en el cubo de la rueda y giran directamente con la rueda. Otras partes del mecanismo de freno son estacionarias.

Además de tambores y discos, las pastillas se utilizan en la mayoría de los tipos de sistemas de frenos. El bloque es un revestimiento de fricción sobre una base de metal. Cuando el pistón presiona la pastilla fija contra el disco o tambor, se realiza el frenado.

Accionamiento hidráulico

El accionamiento hidráulico consta de dos circuitos separados: primario y secundario. Esto se hace para garantizar la seguridad. Si uno de los circuitos falla, el segundo aún permitirá que la máquina se detenga.

El tanque de expansión está ubicado debajo del capó arriba del GTZ. Dentro del depósito hay un sensor que controla el nivel de líquido de frenos. Están equipados con todo tipo de sistemas de frenado de automóviles. Si el nivel cae al mínimo permitido, se encenderá la luz correspondiente en el tablero.

Freno de mano

Este diseño puede tener dos tipos de accionamiento: manual y de pie. En el caso de un accionamiento manual, el mecanismo se activa mediante una palanca situada a la derecha del conductor. En el segundo caso, la activación se realiza mediante el pedal. Por lo general, se puede ver un freno de estacionamiento de pedal en los modelos con transmisión automática: no hay pedal de embrague y el pedal del freno de mano ocupó su lugar. pero esta a la izquierdaen relación con el resto del conjunto de pedales. Un ejemplo sorprendente de esto es el automóvil "Mercedes".

El mecanismo del freno de mano puede variar. Hay dos mecanismos. En la primera versión, la palanca actúa directamente sobre el pistón y las pastillas de freno de servicio se presionan contra el disco de freno. La segunda opción implica el uso de almohadillas semicirculares especiales que actúan en el interior del disco.

Freno de estacionamiento electromecánico

Estos son los tipos de sistemas de frenado que todavía existen. En este caso, el proceso de frenado consiste en presionar un botón. Se utiliza un motor eléctrico con una caja de cambios como dispositivo de accionamiento. Estos elementos están conectados al mecanismo de freno en el par de ruedas traseras.

Cuando el conductor presiona el botón, el motor actúa sobre el pistón del freno de servicio. Presiona las almohadillas. Cuando ya no se necesita el freno de estacionamiento, el motor gira en la dirección opuesta.

Sistemas neumáticos

Estos tipos de sistemas de frenos se instalan principalmente en camiones. Se basa en el principio de aplicar la potencia del aire comprimido. Está en contenedores especiales y se bombea allí con la ayuda de un compresor. Esa es la diferencia.

El aire se suministra desde los cilindros al compresor bajo cierta presión. Luego, después de que el conductor presiona el pedal del freno, la fuerza se transfiere a la válvula del freno. Su tarea es crear presión en las cámaras de freno.

Las cámaras se enciendenpor medio de una palanca en el mecanismo de freno. También lleva a cabo el proceso de reducción de la velocidad. Cuando el conductor deja de presionar el pedal, la presión sobre la palanca disminuirá. El proceso de frenado se detendrá.

Conclusión

Examinamos el propósito y los tipos de sistemas de frenado para automóviles y camiones. Incluso esta información básica será suficiente para entender cómo funciona. Es muy importante conocer los frenos, la seguridad depende de ello.