2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12
El sistema de limpieza del parabrisas de un automóvil debe revisarse periódicamente. Esto es necesario para su correcto funcionamiento, ya que el sistema puede fallar en el momento más inoportuno. Para evitar que esto suceda, debe seguir algunas recomendaciones simples. Veamos cómo se repara y repara el motor del limpiaparabrisas, cuáles son los puntos débiles del sistema y a qué prestar atención en primer lugar.
La seguridad vial es lo primero
Cualesquiera que sean los sistemas de seguridad electrónicos con los que esté equipado el automóvil, es necesario monitorear todo esto. Como muestra la práctica, se presta la menor atención a los limpiaparabrisas y elementos de este sistema.
Muchas personas ignoran los síntomas de falla del mismo motor, limpiaparabrisas o inyectores. Mientras funcione, está bien. Es por eso que el sistema permanece libre de mantenimiento desde la compra hasta la venta del automóvil. Sin embargo, el motor del limpiaparabrisas tiene su propioun recurso que aumenta significativamente si el nodo recibe mantenimiento periódicamente.
Los limpiaparabrisas no funcionan: formas de solucionar la avería
En caso de falla de este nodo, se recomienda que primero preste atención al bloque de montaje y la integridad del fusible y el relé. Si todo está en orden, continúe con el siguiente paso. Cuando no se suministra líquido al parabrisas, debe verificar las líneas de inmediato. Es probable que uno de los tubos s alte del tee y la arandela se derrame debajo del capó.
Corregir esta situación es bastante simple. Es necesario quitar la moldura debajo del capó y conectar la manguera a la T. En algunos casos, el procedimiento se puede realizar sin desmontar la protección, simplemente doblando su borde.
Revisando las líneas, ve a los inyectores. Después de un largo período de uso, pueden obstruirse. Para limpiarlos, puede usar la aguja más común. Si después de eso los limpiaparabrisas no funcionan, vaya al motor.
Reparación del motor del limpiaparabrisas
Este nodo en la mayoría de los casos está desatendido, es decir, no es plegable. Pero esto no detiene a los automovilistas experimentados. Esto es especialmente cierto en los casos en que no hay dinero extra para un motor nuevo. Para hacer esto, tome un lienzo para metal. Es necesario cortar el motor en el punto de transición (paso). Desconecte en dos partes y vea el ancla, el devanado y el núcleo.
Todas estas piezas no suelen estar en las mejores condiciones y suelen tener signos de corrosión. Con cuidadolimpiar las partes del motor. Para esto, es adecuada una lija de grano fino u otra herramienta similar. Por ejemplo, un motor de limpiaparabrisas VAZ tiene un punto tan débil como un sello de aceite. Con el tiempo, se agrieta y filtra líquido en el cuerpo, lo que hace que las piezas se cubran de suciedad y comiencen a oxidarse. Esto puede dañar el dispositivo.
Sellos de goma
Las juntas y los sellos están hechos de caucho. Con el tiempo, pierden sus propiedades positivas. Por los cambios de temperatura se broncean y se agrietan, lo mismo sucede por un ambiente agresivo. Por esta sencilla razón, los sellos de aceite deben cambiarse periódicamente.
Si esto no se hace, es muy posible que el dispositivo falle. En el próximo mantenimiento del sistema de limpieza de vidrios, se recomienda cambiar los sellos y las juntas de goma.
No olvide que las propias escobillas del limpiaparabrisas también son de goma y también deben revisarse regularmente. A menudo, el reemplazo se realiza una vez al año. Si los cepillos son de silicona y de buena calidad, pueden pasar un par de años, pero poco más. Esto se debe, nuevamente, a las fluctuaciones de temperatura.
Reemplazo del motor del limpiaparabrisas
Si no tiene tiempo ni ganas de repararlo usted mismo, simplemente puede comprar un motor nuevo e instalarlo en lugar del anterior. Pero antes que nada, debe asegurarse de que esté defectuoso. A menudo, el caso está en el cableado, el fusible se ha fundido o los contactos se han oxidado. Todo esto puede llevar al hecho de que el motor no dará señales de vida.
Comprobación del cableadoPuntos de conexión al motor. También puedes usar un multímetro. Si se aplica voltaje a los contactos, entonces el problema está en el motor mismo. De lo contrario, primero verifique el estado del fusible y luego busque un circuito abierto.
Todos estos procedimientos no tomarán mucho tiempo, pero el resultado debería ser eventualmente. Para tal trabajo en la estación de servicio, pueden tomar varios miles de rublos, o incluso más. Así que tiene sentido hacerlo usted mismo. Si el problema aún está en el motor, entonces debe cambiarse o repararse.
La columna de dirección falla
Esta unidad a menudo se descompone en automóviles con un alto kilometraje. Suele recibir mantenimiento durante toda la vida útil del vehículo. Con el tiempo, los contactos se queman, lo que se convierte en la causa principal de la falla del interruptor de la columna de dirección.
Puede repararlo usted mismo o simplemente reemplazarlo por uno nuevo. La segunda opción es naturalmente costosa. Dependiendo de la marca del automóvil, el cambio puede costar de 2 a 20 mil rublos. Es bastante lógico en este caso hacer reparaciones, especialmente porque no tiene nada de complicado.
Desmonte el interruptor y realice una inspección visual para detectar defectos. Si hay contactos quemados, tomamos un soldador y corregimos la situación. Casi siempre, el interruptor de la columna de dirección se puede reparar, las únicas excepciones son los casos de avería del tablero, aunque aquí hay artesanos.
Resumir
El precio del motor del limpiaparabrisas depende del cochees significativamente diferente. Por lo general, cuesta varios miles de rublos para un VAZ y más caro para automóviles extranjeros. Si solo cambia la bomba, entonces todo es más fácil. Cuando se reemplaza toda la unidad con un motor eléctrico, el costo de tal placer no es pequeño.
En cualquier caso, tiene sentido revisar el sistema, encontrar las piezas defectuosas e intentar repararlas, si no, cambiarlas por otras nuevas. Cabe destacar las siguientes averías principales del sistema limpiacristales según las principales características:
- los limpiaparabrisas no funcionan a todas las velocidades; lo más probable es que los fusibles se hayan fundido o sus contactos se hayan oxidado;
- el sistema funciona solo en modo intermitente - posible falla del relé;
- la caja de cambios funciona, pero las escobillas no se mueven: los dientes del engranaje están lamidos o la tuerca del cigüeñal no está apretada.
En cuanto a otras averías, entonces todo es individual. En un caso, el problema puede estar en una boquilla defectuosa, en el otro, en la bomba. Una inspección cuidadosa de menor a mayor en cualquier caso lo llevará al nodo que falló.
Por ejemplo, el motor del limpiaparabrisas trasero se estropea muy rara vez, ya que no se utiliza con tanta intensidad. Los automóviles modernos están equipados con una bomba, tanto en el parabrisas como en la ventana trasera. Esto simplifica un poco la tarea, porque cuantos menos detalles haya en el nodo, más fiable y sencillo será.
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