Carburador K-151: dispositivo, ajuste, mal funcionamiento

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El carburador de la serie K-151 para "Gazelle" se produce con una tapa ancha. Las válvulas en la modificación pueden soportar altas presiones. Entre las características, es importante mencionar la bomba de alta calidad que está instalada en el dispositivo. Además, el modelo es elogiado activamente por la cámara ancha. De particular interés para las personas es el ajuste del carburador K-151. Debe ver un video sobre este tema antes de analizar el dispositivo. Durante el ajuste, es importante seguir estrictamente las instrucciones. Para comprender este problema en detalle, le recomendamos que primero estudie el dispositivo del carburador K-151.

Disposición general del carburador

Considere el carburador Gazelle K-151, que incluye un difusor y un sistema de válvulas ubicado en una amplia cámara. Hay una bomba en la parte inferior del modelo. Además, el dispositivo de carburador K-151 tiene un supercargador con un tubo. El soporte se fija en el hilo. En el costado del modelo hay un rociador, que está conectado a la boquilla.

El limitador se usa con un jet. El sistema de combustible está ubicado en la parte inferior del carburador. Además, el circuito del carburador K-151 incluye un accesorio que se usa con una aguja pequeña. El mecanismo de flotación se encuentra debajo de la cámara. Atención individual en el dispositivomerece un cambio. En este caso, se utiliza con una válvula de mariposa. El carburador K-151 se conecta a través de un sobrealimentador.

Mecanismo de flotación

El mecanismo de flotación del carburador está hecho con dos revestimientos. Los estantes están solo en un lado. Para limpiar este mecanismo, solo necesita quitar la tapa superior de la modificación. También se debe tener en cuenta que el tubo sale de la cámara central. En la parte inferior del mecanismo, se coloca un bloque en el carburador K-151. Los fallos de funcionamiento rara vez se producen porque se utilizan dos superposiciones. En ralentí, pueden desgastarse bastante. Si es necesario, puede cortar la almohadilla con un pequeño trozo de goma.

Sistema de válvulas

El sistema de válvulas en el carburador es responsable de la inyección de combustible. Hay mucha presión en los bastidores. La cámara de modificación primaria está hecha con dos soportes. Hay una pequeña tapa en la parte central del dispositivo. Para ajustarlo, tienes que usar la llave. En el costado del sistema, una válvula está conectada al carburador K-151. Las fallas del mecanismo, si es necesario, siempre se pueden eliminar de forma independiente. Las inserciones en el modelo en este caso se utilizan de goma. El chorro de las válvulas es de sarga. Para reemplazar la válvula usted mismo, necesitará un equipo especial. Los expertos dicen que el tubo debe limpiarse periódicamente. Para esto cabe una baqueta larga. Es más conveniente suministrar agua a alta presión.

Ajuste del soporte

Debido a la rotación del soporte, se ajusta el carburador K-151. Los videos en Internet sobre esto no siempre revelan completamente el tema. En esta modificación, el soporte está ubicado en el costado del jet. Para desplazarlo, necesita una tecla corta en forma de L. Debe girarse en el sentido de las agujas del reloj. Durante este proceso, una persona debe controlar la posición de la válvula. Si se inclina hacia atrás, entonces el soporte debe girarse más en el sentido de las agujas del reloj. En algunos casos, el amortiguador puede hundirse durante el ajuste. En este caso, el tornillo debe mantenerse constantemente en el estado de sujeción. Para obtener el amortiguador, debe hacer palanca con un objeto afilado desde el costado de la cámara principal.

Cámara de modificación secundaria

La cámara secundaria de esta modificación incluye una potente bomba y un juego de discos. La válvula de derivación en este caso se encuentra en la parte inferior de la cámara. También cabe señalar que este modelo tiene un jet que interactúa con el sistema de combustible. Si se encuentran problemas, se recomienda verificar inmediatamente el rendimiento del accesorio central. Si la aguja no se mueve, el canal está obstruido.

Limpiar la cámara es más fácil con una boquilla. Además, se sopla con un chorro de aire a presión. Es importante no dañar el sistema de válvulas. El soporte ajusta la velocidad de ralentí del carburador K-151. Algunas personas tienen problemas con el regulador que está en la cámara. En esta modificación, se conecta conrodillo.

Para comprobar el regulador, retire la tapa y desconecte la bomba superior. Solo después de eso va directamente al estante. En primer lugar, el rodillo está desconectado. Después de eso, debe inspeccionar la base del regulador. Este carburador está hecho con un pequeño soporte. Si está deformado, entonces el modelo deberá ser reemplazado por completo. Otro problema puede residir en un tabique curvo. Esto se debe a válvulas sobrecargadas. La partición se puede cambiar por separado. En este caso, no es necesario quitar completamente el regulador.

Mal funcionamiento de la bomba

La bomba de este carburador se usa con una cremallera pequeña. En la parte superior de la modificación hay un asa que se conecta al cuerpo. También hay un tornillo que asegura el soporte. Las principales fallas del modelo están relacionadas con el mango. La reparación del carburador K-151 en tal situación debe comenzar con una inspección de la base de la bomba. Después de eso, se verifica el tubo del bastidor. Hay un pequeño pistón dentro de la bomba. Para llegar a él, debe quitar la cubierta inferior. Solo después de eso será posible girar el tornillo e inspeccionar todo el interior de la modificación. En este caso, no es necesario tocar el adaptador. Al reemplazar el mango, se debe prestar especial atención al chorro. En algunos casos, se hunde rápidamente. El estante se puede cambiar sin una cubierta. Durante esto, lo más importante es no dañar el flotador.

Reparación del regulador

Si consideramos el regulador de la cámara secundaria, cabe señalar que está instalado en el carburador K-151 D con dos bastidores. superposicionesAplicar solo en la parte superior del dispositivo. Al reemplazar el regulador, primero se retira la cubierta. El siguiente paso es quitar la barrera. Posteriormente habrá que engrasarlo bien. Las solapas en este caso no necesitan ser tocadas.

El deflector de este carburador está fijado en un solo clip. El pestillo se asienta con bastante firmeza, por lo que debe sacarse haciendo palanca. Se debe prestar especial atención al estante. Es más conveniente no liberar al titular al mismo tiempo. Si el tornillo de sujeción se cae, debe reemplazarse de inmediato. A veces, el regulador se hunde directamente. Esto sucede debido al desplazamiento del soporte. En tal situación, los expertos recomiendan comprobar el soporte lateral y la integridad de la cámara.

¿Cómo reemplazar el accesorio en el dispositivo?

El accesorio, que tiene un carburador K-151, desempeña el papel de soporte. Es necesario para el funcionamiento normal de las válvulas. Si el accesorio se extravía, las válvulas se desgastan rápidamente. Este proceso también va acompañado de un sobrecalentamiento de la cámara primaria. La lubricación también se rompe. Para corregir esta situación, debe poder inspeccionar correctamente el accesorio. Esto no tomará mucho tiempo. En primer lugar, se coloca un bloque para fijar el mecanismo. También puede usar un tornillo de banco normal. Después de eso, debe encontrar los tornillos de sujeción en la cubierta superior. Están a los lados y ocultos por superposiciones. Después de quitar la tapa, la válvula central se mueve hacia un lado. Esto elimina la bomba por completo.

Entonces tienes que inspeccionar cuidadosamente la válvula. Si se ve un oscurecimiento en ellos, entonces la lubricación del carburador está rota. Bombatambién puede sufrir de esto. Luego viene el montaje directamente. En su base hay una pequeña cabeza. Cuando se deforma, el modelo no puede soportar la presión que se crea dentro de la cámara. La cabeza de esta modificación es de tipo removible. Sin embargo, conseguirlo por separado es bastante problemático. En este caso, deberá cambiar completamente el accesorio.

Reemplazo de juntas

Las juntas en el carburador son responsables de sellar las cámaras. Si observa las almohadillas inferiores, puede ver que tienen una base estrecha. Se mantienen en su lugar con tornillos. Para cambiar el revestimiento de la cámara secundaria, primero debe reparar el carburador K-151. Después de eso, el chorro se desenrosca. No es necesario tocar las persianas. Mucha gente comete el error de sacar todos los tornillos a la vez. Tienes que desenroscarlos uno por uno. Por lo tanto, el revestimiento nunca se doblará. Si consideramos la cámara alta, entonces todo es un poco diferente allí. En primer lugar, el carburador está arreglado para su reparación. El siguiente paso es cerrar la válvula. En este caso, el titular debe estar en estado estacionario. Los tornillos deben apretarse uno a la vez. Además, una persona debe controlar la posición del estante. A veces, el revestimiento comienza a deslizarse de inmediato.

Todo esto lleva al hecho de que puede dañarse. Para evitar esto, tendrás que usar la ayuda de un amigo. Una sola persona debe supervisar al soporte mientras manipula los tornillos. El camarada está obligado a controlar la superposición. Si comienza a doblarse mucho, definitivamente tendrá que cambiarse. También vale la pena señalar quela junta está en la cámara primaria del carburador. Se encuentra justo detrás de la tapa. La tapa se fija con cuatro tornillos. Antes de volver a atornillar todo, se debe prestar especial atención a la lubricación de los componentes principales. En este caso, los bordes de las cámaras deben limpiarse bien.

Mecanismo de bloqueo

El mecanismo de bloqueo, que tiene un carburador K-151, es el encargado de suministrar combustible. Incluye un surtidor, así como una bomba de baja potencia, de la que se extiende un tubo. La cámara de modificación primaria está en la parte inferior. El principal problema del dispositivo radica en el funcionamiento incorrecto del expansor. Se instala en un adaptador especial.

Debe comprobar inmediatamente si el adaptador está bloqueado. Para ello, tendrás que desconectar la bomba e inspeccionar la base de la cámara. El expansor del carburador se fija con dos clips que se encuentran en ambos lados. El chorro de aire en este caso no debe entrar en contacto con el soporte. Al reemplazar el expansor, se recomienda limpiar cuidadosamente la cabeza. Al mismo tiempo, la cubierta superior no debe frotarse mucho.

Reparación del acelerador

La válvula de mariposa que tiene el carburador K-151 solo puede moverse en una dirección. Falla debido a la gran congestión del rack. Esto sucede debido a una violación del sistema de inyección. Para corregir esta situación, se recomienda en primer lugar inspeccionar el adaptador, que se encuentra debajo de la bomba. Lo más fácil es cambiar la junta. Si los rayones son visibles en la base,entonces hay fricción con la válvula.

Todo esto, al final, ejerce mucha presión sobre el sistema de combustible y el acelerador. Para cambiar la válvula, simplemente separe la cubierta superior. En este caso, el tornillo de ajuste no debe tocarse. En el futuro, será difícil configurarlo. Se debe prestar especial atención al reemplazar la válvula al puntal delantero. El tornillo en él no debe sujetarse por completo. Si trata directamente con el amortiguador, tendrá que quitar el chorro. En este caso, el tubo no debe desconectarse. El amortiguador se quita manualmente y el pestillo se mueve hacia un lado.

¿Cómo reemplazar el tubo de drenaje?

El tubo de drenaje de este carburador está debajo de la cámara secundaria. Tiene una longitud pequeña, pero a veces se retuerce con fuerza. En este caso, todos los daños mecánicos en la carcasa y el exceso de agitación afectan. Para desenroscar el tubo del lado del chorro, debe tener una llave pequeña. Las aberturas de salida de la boquilla deben limpiarse inmediatamente de polvo. Para hacer esto, puedes usar un trapo. Después de eso, la tubería de bifurcación se desconecta del lado de la cámara.