2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:11
En los años 70 y 80 del siglo pasado, una característica distintiva de muchos autos deportivos eran los faros retráctiles cuando era necesario. La solución de diseño impactante y elegante también tenía una base práctica, proporcionando la aerodinámica más eficiente, ya que los faros ocultos debajo del capó hicieron que las líneas del automóvil fueran más suaves y aerodinámicas, reduciendo el coeficiente de resistencia aerodinámica. El mecanismo para levantar los faros de muchos autos se ha convertido en un elemento que se enfoca en un estilo inusual. ¿Qué coches tienen faros? Llamamos su atención sobre los modelos de automóviles más brillantes en los que se implementó dicha solución. Por extraño que parezca, los faros retráctiles del VAZ no fueron una excepción, aunque la industria automotriz nacional no llegó a nuestra lista.
CABLE 810
Los faros delanteros retráctiles para automóviles ganaron popularidad en las décadas de 1980 y 1990, a pesar de que el primer automóvil con esta característica de diseño se creó en 1936. Erret Kord, fundadorcompañía de automóviles del mismo nombre, fue de la opinión de que para llamar la atención sobre los modelos producidos, deben estar equipados con tecnologías innovadoras. Hoy en día, la creatividad de los años 30 no sorprende, pero a principios del siglo XX, tales decisiones eran realmente audaces.
La primera tecnología implementada por Kord en los automóviles de la marca fue la tracción delantera, apreciada recién a fines de la década de 1970. El segundo: esos mismos faros ocultos, retráctiles con solo tocar un botón. A pesar de que las ideas se adelantaron a su tiempo, la empresa automovilística quebró en 1937.
Sin embargo, Kord aún dejó su huella en la industria automotriz. Después de 30 años, la idea de los automóviles con faros que se abren fue repetida por Oldsmobile, cuyos ingenieros se inspiraron en el modelo Cord 810.
Ferrari Daytona
Las ambiciones deportivas invertidas por los ingenieros en este modelo fueron enfatizadas por los faros retráctiles, así como por la agresividad del diseño, que no es en absoluto característico de la marca. La suave línea del capó llega casi hasta el parachoques delantero, proporcionando así una excelente aerodinámica, por supuesto, para los estándares de aquellos años.
La posibilidad de circular sin faros la proporcionan los intermitentes llevados hacia el exterior, realizados en forma que envuelve la línea de las aletas y el paragolpes delantero. Con la excepción de los faros principales, el automóvil estaba equipado con luces laterales auxiliares ubicadas en la parte inferior del parachoques y fusionándose con la parrilla. La división del parachoques delantero en dos partes de las esquinas aumentó el área de la parrilla del radiador, lo que aseguró una refrigeración adecuada del potentemotor.
Iso Grifo Serie II
En el caso de este modelo de la lista de autos con faros que se abren, estamos hablando solo de cubiertas que se levantan sobre las ópticas. La óptica de doble faro permanece visible en cualquier posición, y el conductor solo puede controlar el grado de su apertura. Gracias a esto, los faros semicubiertos se pueden usar incluso de noche. Tal solución técnica tenía una connotación de moda y no tenía las ventajas prácticas que distinguen a los faros totalmente retráctiles o permanentemente abiertos.
Como en el caso de Ferrari, la necesidad de un flujo de aire suficiente en el radiador se resolvió instalando dos rejillas de radiador falsas debajo del parachoques delantero y entre las ópticas. Los intermitentes delanteros parecían objetos extraños que empeoraban la aerodinámica, ya que estaban ubicados en el parachoques delantero en una carcasa separada.
BMW Serie 8
El representante moderno más sorprendente de una solución de diseño inusual fue la serie 8 "BMW" con faros retráctiles. El modelo fue lanzado en 1989, cuando las ópticas retráctiles estaban de moda. Faros, como los del Ferrari, combinados de posición e intermitentes, quedando a la vista, y los faros principales, ocultos bajo la línea del capó.
El automóvil elegante y agresivo estaba pasado de moda, a lo que se adhirió la preocupación en esos años. Desafortunadamente para los fanáticos de la marca, la dirección elegida no recibió mayor difusión, lo que hizo que la octavaLa serie es tan única. El diseño original del automóvil con faros que se abren era mucho más cercano al Lamborghini, y solo las boquillas gemelas de la falsa parrilla del radiador recordaban el origen bávaro.
Mercurio Puma
Los fabricantes de automóviles estadounidenses se mantuvieron al día con las tendencias de diseño de moda, incorporando el concepto elegido de una manera muy peculiar. La peculiaridad del modelo Cougar radicaba en la óptica de la cabeza, que permanecía inmóvil: solo se levantaban los amortiguadores que la cerraban, imitando la parrilla del radiador. De más está hablar de conveniencia práctica en este caso: tanto los faros como las persianas eran verticales y no se adaptaban a las necesidades aerodinámicas. Esta innovación fue solo un intento de los ingenieros de la compañía de introducir una tendencia de moda en el estilo clásico de los muscle cars estadounidenses, que prevaleció debido al peso ligero, la aerodinámica, la potencia, junto con una suspensión deportiva y un manejo refinado.
Porsche 928
Porsche 928 se lleva la palma en términos del grado de originalidad del mecanismo: un automóvil con faros que se abren, que, a pesar de toda la movilidad, siempre permaneció a la vista. Cuando estaba plegado, la óptica estaba al ras con el capó y sus lentes miraban casi verticalmente hacia arriba. Cuando fue necesario usar los faros, ocuparon la posición tradicional, sin embargo, tenían carcasas separadas en los bastidores, lo cual era típico de los automóviles producidos en la primera mitad del siglo XX. La línea inclinada y baja del capó hizo que los farosplegado como elemento funcional alisado para mejorar la aerodinámica.
Toyota. Modelo 2000GT
Toyota con faros retráctiles es el representante original de la industria automovilística japonesa. Diseñado para engañar a los automovilistas. Las grandes luces de posición delanteras situadas en las esquinas de la falsa parrilla del radiador sugieren que se les asigna la función principal de la iluminación de los faros. Pero la imagen del coche la completan unos grandes faros, escamoteables bajo el capó. La desventaja de tal decisión de diseño fue que la imagen del automóvil se vuelve completa y armoniosa solo con la óptica principal levantada. Cuando están guardados, los faros dan al diseño frontal un aspecto de subcompacto de la década de 2000 que no se asocia con los autos deportivos.
Lamborghini Miura
Este modelo de Lamborghini no tiene un mecanismo completo para ocultar los faros o cerrar las persianas: la solución técnica utilizada aquí es en muchos aspectos similar al Porsche 928. Pero en el caso de Miura, la óptica se eleva, cambiando el ángulo de iluminación, pero no se extienda completamente. Esto cambia la percepción de la parte delantera del coche, sugiriendo la inmovilidad de la óptica de la cabeza.
La máxima eficiencia de la aerodinámica de los autos deportivos impulsa esta decisión; este enfoque es puramente racional y no está asociado con las tendencias de moda en el diseño automotriz.
Opel GT
Al igual que otros modelos de automóviles, Opel está equipado con un accionamiento mecánico para elevar las ópticas, que queda completamente oculta por un capó inclinado y bajo. contrastede esta máquina es que el mecanismo gira los faros alrededor de un eje longitudinal en lugar de transversal, a diferencia de los modelos de la competencia. En vista de esto, el proceso es más interesante y llama mucho la atención.
Acura NSX
NSX era un automóvil deportivo con faros que se abrían para todos los días, lo que explicaba la difícil tarea que se les encomendó a los diseñadores de la compañía automotriz: colocar ópticas completas debajo de la línea del capó que pudieran usarse con regularidad, al mismo tiempo que se garantizaba el máximo racionalización El resultado fue el esquema tradicional, que luego se convirtió en la referencia para todos los autos con faros plegables. La decisión se archivó en modelos posteriores, reemplazada por una colocación fija de la óptica, por lo que el automóvil perdió toda su singularidad.
Nissan 300ZX
El lanzamiento del cupé Nissan con faros retráctiles se lanzó en 1983. Como resultado, el modelo se ha convertido en el representante más popular de la marca. La primera generación podía presumir de faros ascendentes, pero la segunda, por desgracia, se limitaba a una óptica bastante corriente.
VECTOR W8
La respuesta estadounidense a los superdeportivos europeos solo se produjo en la década de 1980. El título oficial del primer superdeportivo estadounidense fue otorgado a Vector W8, un modelo producido en 22 copias, siete de las cuales estuvieron constantemente presentes en varias exposiciones. Al crear un automóvil con faros que se abren, los ingenieros se guiaron por las características técnicas del McLaren F1: un motor biturbo de 6 litros con una capacidad de 634 caballos de fuerza,transmisión automática de tres velocidades, dinámica de aceleración: 4 segundos a una velocidad máxima de 350 km / h.
La carrocería del automóvil se construyó con Kevlar, un material duradero que se usa en la industria espacial. El Vector se destacó de superdeportivos similares con faros retráctiles que mejoran el componente aerodinámico del modelo.
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