UAZ 450: revisión del coche

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

UAZ 450 es una furgoneta con tracción total y diseño de SUV. Este coche todavía tiene buena demanda. Se puede convertir fácilmente en una casa rodante sobre ruedas que puede ir a casi cualquier lugar.

Historia de la Creación

Antes, todo era completamente diferente. El automóvil UAZ "Loaf" se produjo entre 1958 y 1965. Fue un desarrollo muy importante para la planta de Ulyanovsk y toda la industria automotriz nacional en su conjunto. La gente solía comparar este coche con una barra de pan, de ahí el nombre.

A principios de los años 50, resultó que EE. UU. definitivamente atacaría a la URSS. Tal futuro nuclear comenzó a verse como algo inevitable. La pregunta era cuál de los países estaría mejor preparado para tal resultado.

En la planta de Ulyanovsk, que era una sucursal real de GAZ durante la Segunda Guerra Mundial, produjeron GAZ 69. Y de repente la empresa recibe un pedido urgente. Los ingenieros tuvieron que desarrollar un vehículo cómodo para las necesidades de la retirada de los heridos de la zona afectada.

Ahora esta versión se percibe como una tontería, pero los desarrolladores que aún están vivos afirman que es así. En el UAZ 450 habitual, además del conductor y dos pasajeros, fue posible adjuntar cincocamilla.

Hecho en la URSS

En la segunda mitad de los años 50, ya empezaron a entender que el apocalipsis estaba cancelado. Pero el trabajo de desarrollo ya comenzó y el automóvil fue útil en la vida cotidiana. Después de todo, este es un verdadero minibús tipo vagón con tracción total.

El chasis del GAZ 69 se convirtió en la base del UAZ "Loaf". En la parte superior de la plataforma se instaló una carrocería completamente original diseñada por los diseñadores de la planta. Dicen que el coche recibió este nombre en la fábrica. Así la llamaron los evaluadores.

UAZ 450 tenía una capacidad de carga de 800 kg y una velocidad máxima de 90 km/h. En 1957, se completó todo el trabajo preparatorio y un año después, el automóvil entró en producción.

Al mismo tiempo en los Estados Unidos decidió lanzar un modelo muy similar - era el Ford FC. El automóvil se destacó como un camión y una camioneta, y los conocedores todavía discuten sobre quién le robó la muestra a quién, porque el desarrollo se llevó a cabo casi al mismo tiempo.

Apariencia

El coche se fabricó en forma de furgoneta con puertas traseras. El fondo era plano, la parte delantera sobresalía y el techo estaba equipado con nervaduras especiales de refuerzo. La familia también estaba formada por un camión y una furgoneta. Este automóvil aún no tenía un emblema de fábrica en el frente. Apareció solo en 452 modelos.

Salón

UAZ 450 está diseñado de tal manera que es muy incómodo sentarse en el asiento del conductor. Esto se debió tanto a la puerta estrecha como al umbral alto. El volante se hizo de tres radios. El panel frontal es de metal. Diseñadoresconsiderado el más utilitario. El velocímetro estaba ubicado a la derecha del volante: este es el instrumento más grande de toda la cabina.

No hubo ajustes en los asientos delanteros. Incluso la parte trasera no se podía ajustar. El cojín del asiento no tenía ajuste longitudinal. En la cabina se encuentra una carcasa especial para dar servicio al motor. Repartió los asientos de delante. Debajo de la carcasa, los diseñadores ocultaron el motor, el radiador y todo lo demás. Esto es muy útil cuando hace frío afuera. La palanca de cambios estaba ubicada debajo del volante. El panel frontal también está equipado con un selector de tanque dedicado. Se pudo determinar de qué tanque consumiría combustible el motor.

UAZ 450: especificaciones

El modelo 450 presentaba un diseño de marco. Había dos ejes motrices en el tren de rodaje. Al principio eran de una sola pieza, y posteriormente, en modificaciones basadas en este modelo, se empezaron a instalar desmontables. Como unidades de potencia, se utilizó un motor de válvulas inferiores de GAZ-69, que tenía un volumen de 2,4 litros y su potencia era de 62 hp

La caja de cambios era manual de tres velocidades, y se instaló una caja de transferencia en la misma carcasa. Gracias a este diseño especial, el sistema cambia fácilmente a marchas más bajas. Para aquellos años, esto era una novedad tanto para la URSS como para toda la industria automotriz mundial.

Los frenos se convirtieron en tambores y la transmisión se hizo hidráulica. La suspensión es totalmente dependiente, de muelles.

Acerca del alto tráfico

El auto queprácticamente sin cambios durante más de 50 años, pudo ganar su éxito solo gracias a las cualidades que tenía la camioneta. Por ejemplo, alta permeabilidad. Prácticamente no hay competidores para Loaf en la industria automotriz nacional.

Los entusiastas realizaron una prueba de manejo para el automóvil UAZ 450. En el pavimento de adoquines, el auto tiembla terriblemente. En terrenos accidentados, el automóvil no teme ni siquiera a las grandes colinas arenosas. También sube cuestas de forma muy sencilla y natural, incluso si se trata de una cuesta empinada. Pero la pista profunda no es muy adecuada para el Pan. Lo único que molesta es la velocidad de conducción a lo largo de la encrucijada. Constantemente tiene que trabajar traslados. Lo que le f alta al coche es bloqueo de diferencial.

Pros y contras

La principal desventaja es la f alta de fiabilidad general de este modelo. Además, una desventaja bastante significativa es la f alta de cualquier sistema de seguridad, bueno, excepto quizás por los cinturones. También destacan el alto consumo de combustible, y los propietarios de automóviles se sienten ofendidos por el fabricante por no equipar este automóvil generalmente bueno con un motor diesel.

UAZ "Pan": precio

El mercado secundario se complace en ofrecer 452 modelos a un precio de $1,000. Si el auto está en muy buenas condiciones, entonces el costo sube a $3,000.

Por este dinero puedes comprar fácilmente el mismo "Niva", pero no se puede comparar con esta furgoneta. El automóvil es una gran solución para los entusiastas del aire libre. Lo compran, lo conducen, incluso a pesar del alto consumo de combustible.