Semirremolque portacontenedores: perspectiva de desarrollo

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

Para transportar grandes volúmenes de mercancías por carretera se utilizan semirremolques portacontenedores. Su principal ventaja es la movilidad y la estandarización. Está determinado por el hecho de que las dimensiones geométricas de los contenedores están estandarizadas.

Esto le permite reducir el costo y el tiempo de las operaciones de descarga y carga. Por lo tanto, el transporte en contenedores ocupa una gran parte del volumen total del transporte de carga. En general, los contenedores aparecieron a finales de los años cincuenta del siglo pasado. Sin embargo, se generalizaron hace solo quince o veinte años.

Tipos de contenedores

Antes de hablar de los tipos de semirremolques portacontenedores, es necesario entender los tipos de contenedores. Aquí cabe mencionar qué son los contenedores. Se pueden clasificar por capacidad de peso (en toneladas) y longitud (en pies).

En la especificación, solo se dan las dimensiones internas para facilitar la estimación de la capacidad de la carga. Estas son sus dimensiones geométricas:

• 3 toneladas. (Largo × ancho × alto): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 toneladas. (Largo × ancho × alto): 2,51 × 1,95 × 2,12 m.
• 20 toneladas (Largo × ancho × alto): 5,86× 2, 33 × 2, 19 m.
• 24 toneladas (Largo × ancho × alto): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20 pies (6 m). Longitud: de 5,4 a 6,07 m (según el tipo de contenedor). Ancho: de 2,2 a 2,43 m (según el tipo de contenedor). Altura: de 1,95 a 2,4 m (según el tipo de contenedor). Dividido en tipos: estándar, a granel, abierto, plataforma, tanque, plataforma abierta, refrigerador.
• 40 pies (12 m). Longitud: de 11,5 a 12,19 (según el tipo de contenedor). Ancho: de 2,08 a 2,43 (según el tipo de contenedor). Altura: de 1,95 a 2,7 m (según el tipo de contenedor). Tipos: 2M estándar, abierto, alta capacidad, plataforma, refrigerado, plataforma abierta.
• 45 pies (13,5 m). Largo - 13,5 m Ancho - 2,35 m Alto - 2,7 m Considerado un Contenedor de Alta Capacidad.

Tipos de portacontenedores

Los semirremolques portacontenedores vienen en dos versiones: estándar y de plataforma baja.

Los remolques estándar tienen las siguientes características: largo - 12,5 m, ancho - 2,5 m, altura (desde el suelo hasta la superficie de la plataforma) - 1,4 m, capacidad de carga máxima - 31 toneladas. Puede transportar dos 20 -contenedor de pies o un contenedor de 40 pies.

También se le llama "semirremolque contenedor de 20 pies" debido a la carga principal de este contenedor de transporte en particular.

Los semirremolques de plataforma baja tienen dimensiones: largo - 12,65 m, ancho - 2,5 m, alto - 1,1 m. Le permite transportar hasta 34 toneladas de carga. Debido a la gran longitudsemirremolque, puede transportar contenedores de 45 pies. Tiene un centro de gravedad "más bajo" para aumentar la estabilidad del vehículo.

Diseño

Los portacontenedores consisten en un bastidor de potencia y un chasis. El marco es una estructura soldada de varios perfiles: esquinas, canales y vigas en I. No solo la durabilidad del remolque, sino también la seguridad en la carretera depende de la calidad de construcción de este elemento de potencia. Por lo tanto, los fabricantes adoptan un enfoque responsable en el diseño y la instalación de todos los componentes del semirremolque.

Los chasis de los portacontenedores modernos son de dos y tres ejes. La elección del número de ejes depende de la capacidad de carga del remolque. Se presta especial atención a la creación del sistema de frenos. Por regla general, se duplica por redundancia. La suspensión se realiza mediante sistema neumático para regular la altura de marcha.

Fabricantes de portacontenedores

Si hablamos de los favoritos en la creación de semirremolques de contenedores, aquí se pueden mencionar las siguientes empresas: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel y Wielton. No vale la pena destacar ninguno de esta serie. Esta es una máquina confiable y de alta calidad. Algunas empresas exhiben una amplia gama de remolques, otras ofrecen más opciones.

Sabiendo el largo período de amortización de este tipo de producto, los fabricantes están utilizando muy activamente un mecanismo de crédito como el leasing, que una vez más enfatiza el nivel más alto de sus productos.

No todos los camionerossabe que hay un semirremolque contenedor MAZ. Junto con los tractores conocidos, esta empresa pudo dominar este tipo de producto. En el mercado de los fabricantes de portacontenedores también se pueden encontrar semirremolques SZAP y Tonar. Ofrecen una técnica sencilla, económica y sin pretensiones.

Tráiler unificado

No hace mucho tiempo, aparecieron los semirremolques de contenedores deslizantes. Son necesarios en el caso de que las dimensiones de la carga sean mayores que la longitud de la plataforma. Tienen la capacidad de empujar los elementos del marco para aumentar su tamaño. La longitud de la plataforma se puede aumentar hasta 15 m. Por regla general, estos semirremolques están equipados con un chasis de tres ejes e incluso con una gran cantidad de ejes.

Esto requiere una mayor capacidad de carga. En la posición replegada, se puede levantar un eje para reducir la fricción con la carretera y, por lo tanto, reducir el consumo de combustible del tractor. Gracias a esto, los semirremolques portacontenedores son más móviles y unificados, lo que requirió la creación de un mecanismo de extensión y un aumento en la resistencia de los elementos estructurales.

Conclusión

Según algunos informes, el volumen del mercado mundial de transporte de contenedores ha alcanzado los $500 mil millones. Hoy en Rusia el número de transporte de carga por automóviles prevalece sobre el transporte por ferrocarril. Y la tendencia es que esta brecha se amplíe.

Pero también en el propio sector del transporte por carretera, el transporte marítimo de contenedores empieza a imponerse sobre otros, gracias a la eficiencia económica. Entonces, centrándonos en el contenedorel transporte da una ganancia de 3,5 a 4 millones de rublos por 1 millón de toneladas de carga, lo que da la liberación de 1.500 motores. Al mismo tiempo, la entrega se acelera en un 25-30%. En última instancia, todo esto se traduce en un aumento de la gama y el número de remolques portacontenedores en nuestras carreteras.