Motorcycle "Chezet": el sueño preciado de un motociclista soviético

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

A principios de la década de 1930, cuando los primeros Jawas ya estaban en las carreteras europeas, la fábrica de armas checa Ceska Zbrojovka (CZ para abreviar) también decidió cambiar a la producción de vehículos de dos ruedas.

Historia de antes de la guerra de CZ

La primera motocicleta Chezet, cuya foto muestra una unidad que se parece más a una bicicleta, fue diseñada y probada en 1930, y el primer lote ya se lanzó al año siguiente. La máquina estaba equipada con un motor de 60 cc3 ubicado en la rueda delantera. El diseño resultó ser tan fallido que no se vendió ni uno solo de un poco más de dos docenas de copias. Ni siquiera la decisión de simplemente distribuirlos entre los empleados de la empresa añadió popularidad a los primeros Chesets.

La siguiente CZ76 con un motor de 76 cc, lanzada en 1932, demostró ser mucho más exitosa, y un año después, la CZ98, equipada con un motor de 98 cc, salió de la línea de montaje^{3, y casi detrás de ella está la CZ175 con un motor de 175cc}3^{. La nueva motocicleta "Chezet" tenía un marco de doble estampado y una caja de cambios de tres velocidades. 175th se convirtió en uno de los modelos más populares de la preguerratiempo y fue lanzado en la cantidad de más de 20 mil copias.}

Fábrica Ceska Zbrojovka después de la guerra

Después del final de la Segunda Guerra Mundial, la empresa comenzó nuevamente a producir productos civiles, reanudando la producción de un Chezeta-175 mejorado con una horquilla telescópica delantera y luego con una suspensión trasera tipo vela. A mediados de los años 50, CZ forma parte de la empresa Java y comienza a producir motocicletas desarrolladas en la asociación Java y equipadas con motores de 123 y 148 cc. Y, sin embargo, la historia de Chezet no terminó ahí, y los ingenieros de fábrica continúan desarrollando sus propios vehículos de motor. Al mismo tiempo, la principal apuesta se hizo en la industria del deporte. Sin embargo, debido a una serie de circunstancias relacionadas con la reorganización de la empresa, la producción de modelos deportivos tuvo que posponerse por algún tiempo.

En 1962, salió de la línea de montaje la motocicleta todoterreno "Chezet", equipada con un motor de 250 cc, que inmediatamente se mostró no solo en Checoslovaquia, sino también en competiciones internacionales. Conocidos corredores de esa época actuaron en Chezeta, además, de varios países: Igor Grigoriev y Viktor Arbekov de la URSS, Joel Robber de Bélgica, Paul Friedrichs de la RDA.

Motocicleta "Chezet" en la URSS

En la década de 1970, CZ restableció la producción de motocicletas de carretera, centrándose en la producción de motocicletas con motores de 250 y 350 cc3, algunas de las cuales también llegaron a nuestro país.

En la antigua URSSMotocicletas CZ con motores monocilíndricos de dos tiempos con una cilindrada de 123 y 172 cm³³, así como unidades de dos cilindros con un volumen de 250 y 350 cm ^{33 recibió la mayor popularidad. Es cierto que los últimos modelos se suministraron principalmente para numerosos clubes de motociclistas DOSAAF, que existían en casi cualquier ciudad, incluso en la más pequeña. Al igual que Java, la motocicleta Chezet se convirtió en un símbolo de prestigio y un estándar de confiabilidad para los automovilistas soviéticos.}

El final de la era CZ

Desafortunadamente, los eventos de los años noventa que tuvieron lugar en la URSS llevaron no solo al colapso del antiguo estado de la unión, sino también al colapso de todo el bloque soviético. La situación en la planta de Ceska Zbrojovka resultó ser simplemente catastrófica. Mostrando un mayor interés en los productos del fabricante checo, la empresa italiana Cagiva adquirió la planta de CZ y lanzó la producción de motocicletas Roadster vendidas bajo la marca registrada Cagiva. La nueva motocicleta se fabricó con dos opciones de motor: Cagiva de dos tiempos (V=124 cm³) y CZ de cuatro tiempos (V=200 cm^{3). Sin embargo, el proyecto no resultó rentable y, al final, se decidió abandonar la producción de equipos para motocicletas en las instalaciones de producción de la empresa CZ. Y, sin embargo, la motocicleta Chezet no solo desempeñó un papel brillante en la historia de la construcción de motocicletas europea y mundial, sino que también se convirtió en una marca de fama mundial, una especie de tarjeta de visita de los artesanos checos de la ciudad de Strakonice. Aunque, ¿quizás todavía está solo por delante?..}