2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
En nuestro tiempo, cuando las calles de las ciudades rusas estaban llenas de scooters fabricados principalmente en el sudeste asiático, de alguna manera ni siquiera puedo creer que nuestro país también produjera autos similares, solo que se llamaban scooters. Uno de estos vehículos de dos ruedas era la motoneta Vyatka.
Historial de apariencia
Vyatka debe su nacimiento a los italianos. La Italia de la posguerra necesitaba vehículos que todos pudieran pagar. Como resultado, en una de las empresas Piaggio sobrevivientes, que se dedicaba a la producción de cazas durante la guerra, comenzaron a producir un nuevo vehículo de dos ruedas, que era fundamentalmente diferente de las motocicletas familiares. Los primeros scooters Vespa (Wasp) aparecieron en las carreteras italianas en abril de 1946. Se han vuelto extremadamente populares no solo en su propio país, sino también en el extranjero.
Debe decirse que el diseño de un scooter es significativamente diferente del diseño de una motocicleta. Bajo centro de gravedad y pequeñoel diámetro de las ruedas y el largo espacio para los pies lo hacen muy estable. Además, las protecciones profundas en ambas ruedas, así como una protección delantera grande, protegen al conductor y al pasajero de la suciedad del camino.
Vespa en la URSS
A fines de los años cincuenta, durante la reducción del ejército y de los tipos tradicionales de armas, se decidió comenzar a producir bienes de consumo en algunas empresas de defensa. Entonces, en 1956, apareció un decreto del Consejo de Ministros de la URSS y una orden del Ministerio de Industria de Defensa, según la cual se ordenó a la planta de construcción de maquinaria Vyatka-Polyansky, ubicada en la región de Kirov, comenzar a producir scooters. lo antes posible.
Como no había tiempo para desarrollar su diseño, tomaron como prototipo la Vespa italiana de 1955. A fines de 1956, se crearon tres prototipos, y en 1957 salió el primer scooter Vyatka-150 en serie. línea de montaje "".
Los productos de los maestros de Vyatka-Polyana diferían ligeramente del prototipo, principalmente en peso y dimensiones (más pesado en 7 kg y con una distancia entre ejes, más en 4 cm). Además, se ubicó una bandera con una estrella en el guardabarros delantero, se instaló una redonda en lugar de un velocímetro ovalado, el interruptor de encendido se ubicó en el volante (y no en la carcasa del faro), la parte central de la dirección rueda y el faro eran algo más grandes. En general, el diseño era similar a su pariente italiano.
Al igual que la Vespa, el motor del scooter Vyatka estaba ubicado a la derecha debajo de una cubierta protectora convexa. Por otro lado, para la simetría, habíala misma carcasa bajo la que se encontraba la rueda de repuesto. El tanque de gasolina estaba en la parte trasera del cuerpo. Para cambiar de marcha, se utilizó una manija en el volante. Para el lanzamiento se utilizó Kickstarter.
El scooter Vyatka estaba equipado con un motor monocilíndrico de dos tiempos con sistema de refrigeración por aire forzado con un volumen de trabajo de 155 cm3, que desarrollaba una potencia de 5,5 litros. Con. y aceleró el scooter a 60 km/h en 19 segundos. El consumo de gasolina fue de 3,1 litros a los 100 km. El combustible era gasolina A-66 de bajo octanaje.
En general, el diseño resultó ser bastante exitoso, en 1961 ya se habían producido 100 mil automóviles. El scooter Vyatka tenía un bajo costo. En los años sesenta, se podía comprar por 320 rublos, que es mucho más bajo que cualquier motocicleta. La producción de Vyatka cesó en 1966 y fue reemplazada por el scooter Electron.
Triciclo Vyatka
Sobre la base del modelo de dos ruedas en 1959, se hizo una modificación de tres ruedas y en varias versiones: una camioneta, una plataforma de carga y un camión volquete. El scooter Vyatka de tres ruedas podía transportar hasta 250 kg de carga y aceleraba a una velocidad de 35 km/h.
También, sobre la base de Vyatka, se creó un taxi de motocicleta, en el que dos ruedas estaban ubicadas al frente y eran giratorias. Entre las ruedas había un asiento para pasajeros. Es cierto que solo se crearon 50 taxis de este tipo.
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