Coche Ford Fiesta: especificaciones, reseñas

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

"Ford" es una marca obligatoria en el mercado automovilístico ruso. Los automóviles de la empresa Ford se han establecido en nuestro país como automóviles extranjeros fuertes y económicos. Ford Fiesta es increíblemente popular en nuestro país, especialmente en el mercado secundario. Echemos un vistazo más de cerca a este modelo.

Historia

El modelo se vende en muchos países del mundo. Ford Fiesta pertenece a la clase de subcompactos. El modelo comenzó a desarrollarse en 1972, se suponía que el automóvil sería el Ford más barato de aquellos tiempos. También había algunos requisitos para su dimensión. Durante un año, el modelo estuvo completamente desarrollado y preparado para su lanzamiento. La empresa decidió detenerse en una cifra de medio millón de piezas al año. El montaje del Ford Fiesta de esa época se estableció en España (Valencia). Se dice que el famoso fundador de Ford eligió él mismo el nombre. En 1976, el Ford Fiesta compitió en las famosas 24 Horas de Le Mans.

Primera generación

Los autos salieron a la venta en 1976. Cinco años después (1981) el modelo fue rediseñado. El cambio más notable son los parachoques de plástico agrandados. DEDesde el comienzo de las ventas, había dos opciones de carrocería para el Ford Fiesta: un hatchback clásico (3 puertas) y una furgoneta de dos puertas (sin fila de asientos traseros para pasajeros y sin lunas traseras). Había discos de freno en la parte delantera, se instalaron tambores en la parte trasera. El coche era de tracción delantera.

Había dos motores para el Ford Fiesta de primera generación, ambos de gasolina. Volúmenes de centrales eléctricas: un litro exactamente y 1,1 litros. La caja de cambios se ofreció mecánica.

Segunda generación. Interior nuevo

En 1983, comenzaron las ventas del Ford Fiesta de segunda generación. El interior del automóvil se rediseñó seriamente, se prestó atención a la aerodinámica, que era pobre, y también se trabajaron la parte delantera del cuerpo y la óptica. La caja de cambios tenía cinco pasos. Aparecieron nuevos motores, cabe destacar que apareció el primer motor diésel para el Fiesta. Los frenos y la cremallera de dirección también han cambiado.

Un año después del inicio de las ventas del Ford Fiesta-2, salió la versión XR2, era una especie de versión tope de gama, estaba equipada con un motor de 1.6 litros y 5 transmisiones manuales.

También se produjo una versión furgoneta. La variedad se marcó como Fiesta Express, como base tomaron el Ford Fiesta hatchback de tres puertas. Al inicio de la venta, a la camioneta solo se le puso un motor de gasolina de 1 litro. Solo más tarde estuvo disponible la furgoneta Ford Fiesta con un motor de 1,1 litros.

En 1986, apareció un Fiesta MK2 rediseñado. El parachoques y la gama de motores se han modificado en el modelo.

La tercera generación. 5 puertas

AparienciaLa tercera generación data de 1989. A partir de esta generación, el Fiesta estuvo disponible no solo con tres puertas, sino también con cinco.

La tercera "Fiesta" duró más que todas las demás generaciones del modelo. En 1991, se lanzó una camioneta basada en la Fiesta, se llamó Ford Courier.

En 1994 se rediseñó el Ford Fiesta, se dedicó a la seguridad del automóvil. Ahora el automóvil estaba equipado con dos bolsas de aire, protección contra impactos laterales y también aparecieron pretensores de cinturones de seguridad.

La cuarta generación. Cuerpo nuevo

Lanzado en 1996. En esta generación, por primera vez, se podía comprar un automóvil con carrocería sedán. Un año después, lanzaron el Ford Puma (cupé basado en el Fiesta de cuarta generación). El cupé estaba equipado con un motor de 1.7 litros. Dos años más tarde, se rediseñó "Fiesta". El modelo se hizo similar al "Focus" de aquellos tiempos.

Quinta generación. Motor nuevo

En la "Fiesta" de esta versión se ofrecieron cinco opciones de motor. El más pequeño tenía un volumen de 1,2 litros, el más voluminoso, 2,0 litros. Entre estas dos centrales también había motores con volúmenes de 1,3 litros, 1,4 litros y 1,6 litros.

En 2004 se mostró el Fiesta ST en Ginebra. Venía con el mismo motor potente, en la línea de motores de esa generación, con un volumen de 2,0 litros. La potencia de la central eléctrica era igual a 150 "caballos". El diseño del ST fue refinado, se le dio algo de deportividad y se le pusieron llantas de aleación r17. Los frenos eran de disco (delantero yatrás).

En 2005, el Fiesta fue rediseñado. Cambiaron el parachoques (delantero y trasero), la parrilla del radiador, colocaron nuevas ópticas, aparecieron colores de carrocería jugosos y brillantes.

Sexta generación. asamblea europea

Inicio de ventas desde 2008, para Europa los modelos se montaban en Alemania y España. Cinco años más tarde, siguió el rediseño, durante el cual apareció una nueva parrilla del radiador y salió una nueva línea de motores. Desde 2015, este modelo se ensambla en Rusia (Naberezhnye Chelny) para el mercado nacional ruso.

Séptima generación. Potente motor

En 2016, se lanzó la próxima generación del Ford Fiesta. El coche se ha vuelto más grande y más seguro. En esta generación salieron dos nuevas versiones (Fiesta Active, que es un crossover hatchback. También se lanzó una versión de lujo del modelo Fiesta Vignale).

En 2017 se dieron a conocer las características técnicas del Ford Fiesta ST. Ahora está previsto instalar un motor de 1.5 litros (potencia 200 hp) en él. Impresionante para un coche compacto. Aunque hay que decir que no solo las características del Ford Fiesta ST son impresionantes. La firma siempre ha equipado generosamente sus modelos, en cuanto a potencia, que llevan las etiquetas ST o RS.

Reseñas del Ford Fiesta

De qué generación de "Fiesta" no hablaríamos, las críticas serán casi las mismas. Este automóvil no requiere grandes inversiones en él. Es fuerte, duradero y lo más simple posible en el momento de su lanzamiento."Fiesta" siempre se sitúa por encima de todos sus "compañeros de clase".

En nuestro país por el momento el más demandado es el Ford Fiesta de sexta generación. El motor de 1,4 litros es el motor más popular en estas máquinas. Si este automóvil y este motor son populares, consideraremos las revisiones sobre ellos con más detalle. Hablemos primero del motor. Este es un motor atmosférico simple, potencia - 96 litros. s., no demasiado, pero tampoco tan poco para una máquina tan compacta. Este motor no podrá "encenderse", pero este automóvil no fue creado para esto en absoluto.

Hay críticas que regañan a la caja del robot. Pero también hay comentarios de los propietarios de esta máquina, que saben cómo asegurarse de que la caja no dé problemas y dure mucho tiempo. Si detenerse en un automóvil implica más de cinco segundos de estacionamiento, entonces la manija de la caja de cambios debe cambiarse a la posición de "estacionamiento" o "punto muerto", con acciones tan simples que casi puede extender la vida útil de la caja de cambios varias veces.

Otra característica de la que hablan los propietarios es el alto costo del mantenimiento de un automóvil en un concesionario, pero hay una salida. Siempre se puede encontrar un buen servicio con precios razonables para los servicios. Pero debe tenerse en cuenta que para muchos "compañeros de clase" de este automóvil, los precios de los servicios de un concesionario oficial son aún más altos. Todo se sabe en comparación.

Si tienes un Fiesta diésel, entonces puedes experimentar todos los problemas con el sistema de combustible debido a la calidad del combustible en nuestras estaciones de servicio. La salida será para repostar engasolineras comprobadas que venden combustible decente.

Algunos hablan de suspensión dura, pero eso es subjetivo. Un coche ligero y de base corta es lo que ya predispone a la rigidez de la suspensión. Bueno, vale la pena decir que la rigidez de la suspensión para cada aspecto individual. E incluso si la suspensión parece rígida al principio, luego de aproximadamente un año, te acostumbras y dices que es normal. Lo único que debe recordar es que la máquina es pequeña y no debe sobrecargarse. Pero si descuida esto, quizás se enfrente a todas las desgracias de los elementos de suspensión. Pero esta no es una característica de un modelo en particular, es una regla que funciona en automóviles de cualquier marca.

El tema de la durabilidad de la suspensión también es ambiguo, alguien recorre cien mil millas con suspensión nativa y alguien cambia algo en el chasis cada veinte mil millas. Aquí mucho determina el estilo de conducción y las condiciones de funcionamiento del automóvil. Los Fiestas más antiguos ya tienen problemas con los umbrales y los pasos de rueda, pero si observamos la sexta generación de este automóvil, todavía no hay automóviles corrosivos.

Un aspecto negativo, que es directamente obvio en estas máquinas, es la junta del refrigerante, los propietarios dicen que debe cambiarse de inmediato, incluso si saca un auto nuevo del salón. Esto significa que tal problema existe en todas las máquinas, pero en algún lugar se manifiesta antes y en algún lugar después. Solucionar problemas no es tan difícil, pero si ignoras este hecho, puedes llegar a una situación muy desagradable un día en que todo el refrigerante salga por esta junta yel coche comenzará a calentarse.

Resultado

Ford Fiesta es un auto pequeño con un gran potencial. En él puedes moverte cómodamente por la ciudad y viajar lentamente a destinos interurbanos. "Fiesta" es bueno como un automóvil económico para todos los días o como un automóvil adicional en la familia. Es poco probable que encuentre un competidor digno en su segmento de precios.