"Victory GAZ M20" - el coche legendario de la época soviética

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13

"Victory GAZ M20": el legendario automóvil soviético, que estuvo en producción en serie desde 1946 hasta 1958. Se produjeron un total de 236.000 coches.

Proyecto de coche nuevo

La planta de automóviles de Gorky recibió una directiva para crear un nuevo automóvil de pasajeros a principios de 1943. El trabajo de diseño principal se llevó a cabo en el departamento del diseñador jefe A. A. Pintalabios. En esa época, existía una práctica de fabricación de utillajes para el ciclo productivo en el exterior, principalmente en firmas americanas. Sin embargo, en algún momento, el diseñador jefe tomó la iniciativa e instruyó a la oficina de diseño para que hiciera su propio desarrollo doméstico.

Entonces hubo un proyecto para crear un automóvil de pasajeros soviético, que recibió el nombre de "Victory GAZ M20". En poco tiempo, se calculó el chasis, se distribuyeron la masa y el centro de gravedad. El motor se llevó muy adelante, estaba por encima de la viga de suspensión delantera. Debido a esto, la cabina se volvió más espaciosa, fue posible distribuir racionalmente los asientos de los pasajeros.

Como resultado, la distribución del peso alcanzó una proporción casi perfecta, con 49 % en el eje delantero y 51 % en el eje trasero. El diseño continuó, y después de un tiempo resultó queEl modelo "GAZ M20 Pobeda" tiene un rendimiento aerodinámico excepcional debido a la forma del cuerpo. La parte delantera ingresó suavemente al flujo de aire que se aproxima, y la parte trasera del automóvil, por así decirlo, ni siquiera participó en las pruebas aerodinámicas, la resistencia del cuerpo a las masas de aire en el área desde el parabrisas hasta el parachoques trasero era tan bajo. Sensores especiales marcaron el número de unidades de 0,05 a 0,00.

Presentación

Varias muestras de automóviles con diferentes características se presentaron en el Kremlin a la máxima dirección del país en el verano de 1945. Para la producción en serie, se eligió una versión de cuatro cilindros del Pobeda GAZ M20. Los primeros automóviles salieron de la línea de montaje en junio de 1946, pero se notaron muchas deficiencias. La producción en masa de "Victory" comenzó en la primavera de 1947.

La máquina se ha mejorado continuamente durante el proceso de producción. Finalmente, se instaló un calentador bastante eficiente, combinado con un soplador de parabrisas, en octubre de 1948 el automóvil recibió nuevos resortes parabólicos y un termostato. En 1950, se instaló en Pobeda una caja de cambios manual de ZIM con una palanca de cambios en el volante.

Modernización

El coche pasó por varios rediseños. El resultado de este último en 1955 fue la unificación de Pobeda con el ejército GAZ-69. El objetivo final de este extraño proyecto era crear un vehículo todo terreno soviético con un alto nivel de comodidad. La idea resultó inviable, porque el resultadoresultó ser deprimente. Aparte de un monstruo torpe con ruedas enormes, no se pudo obtener nada.

Luego, en 1955, apareció una nueva modificación de la tercera serie con un motor de 52 hp, una rejilla del radiador con múltiples nervaduras y un receptor de radio. El modelo se fabricó hasta 1958.

Hubo intentos de crear un descapotable elegante bajo el índice "M-20B", se produjeron más de 140 copias de tales autos. No se pudo establecer la producción en masa debido a dificultades con la cinemática de la extensión automática del techo de lona. Por alguna razón, un lado del marco se quedó atrás del otro, la estructura del techo no se abrió. La producción tuvo que suspenderse.

A finales de los años 50, en la planta de automóviles Molotov se lanzó una pequeña serie de "M-20D" con un motor reforzado con una potencia de 62 hp. Estos autos estaban destinados al garaje de la KGB. Al mismo tiempo, se inició el montaje del Pobeda con un motor ZIM de seis cilindros y 90 caballos para el MGB/KGB. Todavía no está claro por qué estos departamentos necesitaban autos de alta velocidad, pero sin embargo los consiguieron.

Motor

• tipo - gasolina, carburador;
• marca - М20;
• capacidad del cilindro - 2110 cu. ver;
• configuración - cuatro cilindros en línea;
• par máximo - 2000-2200 rpm;
• potencia - 52 cv a 3600 rpm;
• diámetro del cilindro - 82 mm;
• relación de compresión - 6, 2;
• comida - carburador K-22E;
• refrigeración - líquido, circulación forzada;
• distribución de gas - árbol de levas árbol de levas;
• bloque de cilindros -fundición gris;
• material de la culata - aluminio;
• número de compases - 4;
• la velocidad máxima es de 106 km/h;
• consumo de gasolina - 11 litros;
• capacidad del depósito de combustible - 55 litros.

Tuning "GAZ M20 Pobeda"

Debido a que el "M20" es una máquina del pasado lejano y han pasado más de 60 años desde su producción, el modelo es hoy un objeto interesante para la transformación. Tuning "GAZ M20 Pobeda" promete ser un proceso creativo emocionante.

"Victoria" en miniatura

Actualmente se está publicando la revista Pobeda GAZ M20, que ofrece un interesante proyecto creativo. De un número a otro, la publicación proporciona materiales para ensamblar una copia exacta del legendario automóvil de pasajeros. El proyecto se llama "GAZ M20 Pobeda 1:8". Todo el mundo puede aprovechar la oferta y montar una copia exacta del coche en escala 1:8. El modelo resultará grande en comparación con las miniaturas ordinarias, pero la identidad con el original es casi del cien por cien. Los faros del modelo brillan gracias a los diodos incorporados.