2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:13
El sedán mediano Mercedes 124 se presentó por primera vez al público en general en 1984 como reemplazo del W123 saliente. Y si el predecesor fue el resultado de una profunda modernización del 114, entonces la novedad se desarrolló completamente desde cero. El modelo 124 recibió una nueva apariencia más aerodinámica y dinámica, zonas de deformación rediseñadas, ABS y una bolsa de aire para el conductor. Las "campanas y silbatos" interesantes fueron las siguientes: un solo limpiaparabrisas que, gracias a un diseño ingenioso, barría casi todo el parabrisas, así como reposacabezas traseros plegables que aumentan la visibilidad del espejo central. Según la tradición establecida, los fanáticos de la marca percibieron ambiguamente el cuerpo fresco y no se acostumbraron de inmediato. Sin embargo, después de quejarse y probar, dijeron con confianza: "Das ist gut".
Inicialmente, el sedán Mercedes 124 ofrecía una selección de 7 motores diferentes: 4 de gasolina (dos de 4 cilindros y dos de 6 cilindros) y 3 diésel (4, 5 y 6 "calderas", respectivamente).
En 1985, aparecieron en el mercado las camionetas familiares con el índice de fábrica S124. Los autos tenían solo cinco motores, pero el volumen del maletero fue un récord en la clase: 2200 litros. En el mismo año dominaron el tema. Mercedes 124 con tracción total con la designación "4matic" y la versión de inyección del motor más débil de la gama M102, que fue heredado del centésimo vigésimo tercero. Los vehículos con tracción total se distinguían por un diseño demasiado complicado, por lo que no ganaron mucha popularidad.
1986 marcó el nacimiento del turbodiésel de seis cilindros 300D Turbo, así como la introducción de convertidores catalíticos en algunas versiones de gasolina.
Mercedes w124 cupé se presentó en 1987. Dos puertas, índice C124, tres motores de gasolina y molduras nuevas: esas son todas las características del kupeshka. Al mismo tiempo, hacia fines de año, apareció ABS y un "dispositivo" más en la configuración básica de todos los modelos: calefacción del depósito de la lavadora. Una caldera del sistema de refrigeración del motor se insertó allí.
En 1989, el Mercedes 124 sobrevivió al primer restyling, recibió un nuevo "corazón" al convertir el M104 de seis cilindros en uno de 24 válvulas y una nueva carrocería: una limusina de seis puertas con el índice V124, pequeño conocida en nuestro país, que se pretendía en la primera cola de taxis.
1990 les dio a los conocedores de la marca el 124 más "malvado": Mercedes-Benz 500E. Bajo el capó se escondía un V8 de 32 válvulas con una potencia de 330 hp, que aceleraba el auto a cientos en 6 segundos, y la velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 250 km/h. En los países de la CEI, este automóvil recibió el apodo de "Lobo", y en Europa se convirtió en el automóvil más robado.
En 1991 apareció el cabriolet A124, que se ofrecía en una solamodelos - 300CE-24. Un año más tarde, toda la gama de motores de gasolina se sometió a una profunda modernización, y luego llegaron los motores diésel a tiempo para ellos.
Como resultado del cambio de nombre de la marca en 1993, el Mercedes 124 se convirtió en el primer sedán de clase E de tamaño mediano, pero en ese momento era completamente obsoleto moral y técnicamente. El cese de la producción se produjo en varias etapas, y el último A124 salió de las existencias en 1997. En solo 13 años de producción, se fabricaron más de 2,5 millones de vehículos. En general, el auto funcionó muy bien. Fue el último modelo con la legendaria confiabilidad de Mercedes, ya que más tarde la gerencia de la empresa decidió reducir el costo de producción. Hoy es uno de los Mercedes más populares en el mercado secundario.
Recomendado:
Montaje protección motor "Priorato"
Cada automóvil necesita un cuidado especial. Los automovilistas deben cuidar la integridad de los componentes, y especialmente la seguridad del motor. Los baches, hoyos y piedras pueden destruir el motor. Para evitar que esto suceda, cuida la protección del motor Priora. En nuestro artículo, estudiaremos el propósito para el cual se hace esto, consideraremos los tipos de protección y su instalación
Marco de ATV DIY: consejos de montaje y características
El bastidor del ATV se puede montar en su propio taller. Si tiene habilidades para marcar y soldar metales, puede ahorrar en la compra de un vehículo todo terreno y fabricarlo usted mismo comprando piezas separadas y utilizando los componentes de una motocicleta o automóvil viejo. La fabricación de un cuadro de ATV tiene sus propias características que deben tenerse en cuenta en la etapa de desarrollo del diseño del cuadro
"Tatra 813" - especificaciones, características de montaje
El primer modelo experimental "Tatra 813" se ensambló en 1965. Se probó durante 1,5 años y solo en 1967 salió de la línea de ensamblaje de la planta el primer automóvil de producción. Incluso hoy, es reconocido como el mejor ejemplo del talento de ingeniería de los diseñadores checoslovacos
¿Qué es una cadena de tiempo? ¿Qué es mejor: la cadena de distribución o la correa?
Ahora hay mucha controversia sobre qué transmisión de sincronización es mejor: una correa de distribución o una cadena de distribución. VAZ solía estar equipado con el último tipo de unidad. Sin embargo, con el lanzamiento de nuevos modelos, el fabricante cambió a un cinturón. Ahora muchas empresas se están moviendo para utilizar dicha transferencia. Incluso las unidades modernas con un diseño de cilindro V8 están equipadas con transmisión por correa. Pero muchos automovilistas no están contentos con esta decisión. ¿Por qué la cadena de distribución es cosa del pasado?
Equipamiento eléctrico del automóvil: bloque de montaje
El bloque de montaje está instalado en el lado izquierdo del automóvil en la caja de entrada de aire y sirve para garantizar la conmutación de circuitos interconectados de varios sistemas de equipos eléctricos. Contiene placas de circuito impreso que están en contacto con los terminales enchufables de los bloques de conexión
