2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:19
Pocas personas lo saben, pero el riesgo de sobrecalentamiento del motor de combustión interna es alto no solo en verano sino también en invierno. Con el uso prolongado del automóvil, sus componentes requieren reemplazo o reparación, y si esto no se hace, el motor de combustión interna hervirá aún más a menudo. Por lo tanto, por regla general, los automovilistas tacaños se enfrentan a este problema. Pero incluso una buena condición técnica no salva de este problema. Nadie es inmune a esto. Es por eso que este artículo será útil para todos los automovilistas.
Recalentamiento del motor VAZ 2110 - causas
Principalmente el motor hierve debido al sistema de enfriamiento, o más bien debido a su mal funcionamiento. Además, la razón principal puede ser un encendido configurado incorrectamente. Y otra razón que amplía significativamente el círculo de quienes han sobrecalentado el motor es la gasolina de baja calidad. Está lleno de eso en nuestras gasolineras. Así que todos los días nosotroscorremos el riesgo de meternos en una situación desagradable cuando el motor se sobrecalienta. VAZ 2106, cuyas causas de averías son similares a los "diez primeros", tampoco es inmune a esto. Los automóviles importados hierven con mucha menos frecuencia, pero esto no significa que no pueda controlar el estado técnico del sistema de refrigeración.
Motor sobrecalentado: ¿qué hacer?
Cuando te encuentres en una situación similar, no entres en pánico y solo realiza acciones deliberadas. Cuando la aguja del termómetro alcance la marca roja, deje de conducir inmediatamente y apague el motor. Para acelerar el proceso de enfriamiento del motor de combustión interna, se recomienda abrir el capó. Mientras las unidades se están enfriando, en ningún caso abra la tapa del radiador (se muestra en la foto de abajo).
Si lo abre, habrá una poderosa liberación de refrigerante de 100 grados. En este caso, una quemadura de manos y cara es inevitable. Además, este fluido siempre debe estar sellado, para que enfríe mejor y de manera más eficiente el motor. Si un conductor experimentado ha sobrecalentado el motor, esperará de 10 a 15 minutos hasta que todos los sistemas se enfríen. Los principiantes están tratando de tomar varias medidas para enfriar el metal. Uno de estos métodos es rociar agua fría sobre la culata. Por qué no debería hacer esto, se lo diremos al final del artículo.
Mientras el motor se enfría, esperamos y no hacemos nada. Y solo después de 10 minutos abrimos la tapa del radiador y agregamos anticongelante allí. Abra el tapón solo cuando baje la presión en el sistema. Puedes averiguarlo por la elasticidad de la manguera superior. Vierta el refrigerante con mucho cuidado y lentamente. Asegúrese de que no gotee sobre la culata caliente. A continuación, ponemos en marcha el motor y, si todos los sensores muestran valores normales, encendemos la estufa al máximo (modo - flujo de aire caliente) y llegamos a nuestro destino.
Importante recordar
Probablemente, cada uno de nosotros ha escuchado el consejo de que después de que el conductor haya sobrecalentado el motor, debe rociarlo con agua fría. Esto es fundamentalmente incorrecto y peligroso para el motor. El agua fría derramada sobre la superficie del metal está plagada de deformaciones, que en la práctica se expresan en grietas en la culata. Así que si quieres conservar tu motor, nunca sigas este consejo.
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