¿Cómo se ensambla el engranaje cónico?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Reductor cónico - este es el nombre del mecanismo que está conectado al motor eléctrico y la máquina de trabajo. Los engranajes están ubicados en su cuerpo, fijos en un estado estacionario en los ejes.

El engranaje cónico se usa para aumentar el par del otro cuando se transfiere a un eje. Suele estar en ángulo recto.

Los detalles de su cuerpo están expuestos a las fuerzas de la máquina que realiza el trabajo. Es por ello que en su fabricación se utilizan acero y hierro fundido. Rara vez se utilizan aleaciones ligeras. Las piezas están hechas de forma compleja, esto se debe a la forma en que los componentes del ensamblaje están ubicados entre sí. Los soportes, las bridas y las cubiertas se fijan a las partes del cuerpo.

El engranaje cónico tiene muchas ventajas. Las partes superiores de su cubierta, por ejemplo, tienen superficies horizontales, lo que permite que se utilicen como bases tecnológicas. La base del cuerpo de esta pieza es lisa, las patas son de alta resistencia y están aisladas. Su vida útil es muy larga porque el volumen de aceite es bastante grande. Las propiedades vibroacústicas de esta pieza se mejoran debido al hecho de que la cubierta del cuerpo es muy flexible y la base es rígida. Se deforman menosenvejecimiento, por lo que no se producen fugas de aceite. Y una cosa más: la caja de cambios cónica tiene un procesamiento externo liviano. Este es también un factor importante en la funcionalidad del mecanismo.

También vale la pena tocar el tema de cómo se ensambla el engranaje cónico.

Antes de su montaje, la cavidad interna se limpia a fondo y se cubre con pintura resistente al aceite. Luego, se monta un anillo de retención de aceite en el eje de transmisión y se monta un cojinete en el eje. Luego se colocan un vidrio y un espaciador, después de lo cual, el segundo cojinete. También necesita instalar una arandela de cuchillas múltiples y un buje. Luego, se debe colocar una llave en el eje impulsado, después de lo cual se instalan el manguito espaciador y los cojinetes. Luego, los ejes ensamblados se colocan en la base de la caja de engranajes, se coloca una cubierta, que primero debe cubrirse con barniz de alcohol. El siguiente paso es engrasar las cámaras de los cojinetes y colocar las tapas de los cojinetes y las juntas metálicas para su ajuste. Luego, debe instalar las cubiertas, luego verificar la rotación de los ejes y asegurarse de que los cojinetes no se atasquen. Todo se fija con tornillos. El tapón de drenaje de aceite se enrosca a continuación. Luego, debe verter aceite en la carcasa y envolver el tapón de control. Así se ensambla un reductor cónico de una etapa.

Entonces, nos familiarizamos con el proceso de montaje, con el propósito también. Finalmente, me gustaría señalar qué cualidades positivas tiene una caja de engranajes cónicos. Es silencioso, compacto, duradero,fiabilidad, así como un funcionamiento sin problemas, incluso cuando la velocidad es demasiado alta.

El reductor puede ser vertical u horizontal - depende de la necesidad. Las ruedas cónicas (se aplica a una caja de cambios de una sola etapa) casi siempre se fabrican con un perfil de diente curvo. Esto se justifica por el hecho de que la primera etapa adquiere grandes velocidades lineales y angulares.