¿Cómo se limpia el radiador de un coche?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Como sabe, cuando el motor está en marcha, se genera mucho calor. Parte de la energía se convierte en torque y parte va a las paredes del cilindro y al bloque. Para que el motor funcione en modo normal, tiene canales de enfriamiento. En el interior, se utiliza un refrigerante especial. Puede ser anticongelante o anticongelante. El líquido, que se mueve a través de los canales del motor, se calienta. El flujo de anticongelante ingresa al radiador. Allí, el líquido se enfría y circula de regreso al bloque. Pero, ¿qué pasa si el sistema no hace su trabajo? Limpiar el radiador ayudará. De esto es de lo que hablaremos en nuestro artículo de hoy.

Tipos de transacciones

Hay varios tipos de lavado:

• externo;
• interno.

Los expertos recomiendan descargar "en el complejo". Esta es la única forma de garantizar la perfecta limpieza del radiador de refrigeración. Después de todo, el intercambiador de calor asume todo el impacto del polvo, ya que está ubicado inmediatamente detrás de la parrilla del radiador. En sus panales también entran insectos, pelusas de álamo y otros objetos. Todo esto afecta negativamentedisipación de calor. No menos importante es la limpieza interna del radiador. Después de todo, el líquido eventualmente pierde sus propiedades y precipita. Si es agua destilada, forma incrustaciones en las paredes. A continuación veremos cómo se limpia el radiador por dentro y por fuera.

Lavado interno: ¿es necesario?

A menudo, los propietarios de automóviles no prestan atención a este procedimiento, pero es en vano. Después de todo, esta operación puede ser necesaria incluso para automóviles tan modernos como el Ford Focus. Limpiar el interior del radiador elimina las incrustaciones y promueve una mejor transferencia de calor.

Pero antes de continuar con el procedimiento, debe drenar el líquido viejo. Si no tiene un color oxidado, entonces no necesita limpiar el radiador. "Ford Focus" en este caso seguirá funcionando sin interrupción. Pero si el anticongelante tiene un tinte marrón, las cosas están mal. Esto significa que el líquido ha perdido sus propiedades anticorrosivas (se agregan aditivos a la composición en la etapa de producción) y ya no realiza su función principal: disipar el calor.

Limpieza del interior del radiador con tus propias manos

Así que drenamos el anticongelante sucio. ¿Qué se debe hacer a continuación? La esencia del lavado es bastante simple: debe dejar que el motor funcione con un líquido de terceros durante varios minutos. Y así sucesivamente hasta que las incrustaciones y el óxido se eliminen por completo del sistema. El agua destilada ordinaria se puede utilizar como líquido.

¡Presta atención! Está terminantemente prohibido utilizar agua del grifo para el lavado interno. Puede liberar escala y provocar internacorrosión.

Recientemente, los automovilistas han estado comprando productos especializados para limpiar el radiador del automóvil. Estos preparados se mezclan con agua destilada en cierta proporción y actúan agresivamente sobre la incrustación. Como resultado, después de una breve operación del motor, toda la suciedad acumulada en el interior se elimina del radiador.

¡Cuidado! No abuses de la cantidad de limpiador. Esto puede dañar el sistema de enfriamiento del motor. Es mejor repetir el mismo procedimiento varias veces, con la cantidad permitida de sustancia ácida.

Después del final del procedimiento, la mezcla se retira y se vierte con agua destilada limpia. Finalmente lavará los restos de la sustancia ácida. En la etapa final, se vierte un nuevo anticongelante concentrado en el tanque.

Hágalo usted mismo para limpiar el exterior del radiador

Cada año, los automovilistas se enfrentan a un problema como la pelusa de álamo. Obstruye sin piedad las celdas del radiador. Como resultado, el líquido del interior no se enfría por completo. El motor funciona en modo de descanso, lo que no es bueno para el bloque y la culata. Además, los insectos se suben a los panales. Esto es especialmente cierto para aquellos que viajan largas distancias. Los insectos se clavan literalmente en los panales, es muy difícil sacarlos de allí. Pero no importa qué contaminación tenga el radiador, el lavado ayudará a corregir la situación. Esto se hace mejor con una mini lavadora a presión.

¡Presta atención! Panales de radiador (tanto de aluminio comocobre) tienen un espesor pequeño, por lo que son muy frágiles. Para no dañarlos, elige la presión óptima sobre el minifregadero.

Los expertos no recomiendan usar productos químicos a base de ingredientes agresivos para esto. Esto puede dañar tanto el mini-fregadero como las mangueras del radiador. Enjuague la parte exterior del intercambiador de calor bajo una pequeña presión de agua, sin aditivos químicos.

Método alternativo para la limpieza externa del radiador

Alternativamente, se puede usar la purga del intercambiador de calor. En este caso, el papel del purificador no lo desempeña el agua, sino el aire comprimido. El método es bastante efectivo y no daña el radiador. El único inconveniente es la necesidad de un compresor potente. Esto no está disponible para todos los automovilistas. El intercambiador de calor se sopla desde la parte posterior. De esta manera, puede soplar todo el polvo y los insectos que hayan caído en la parte frontal del elemento.

Acerca de los aditivos anticongelantes

Los fabricantes sin escrúpulos tratan diligentemente de vender cualquier producto innecesario al propietario del automóvil. Lo que no encontrarás en las estanterías de las tiendas de automoción… Por ejemplo, aditivos en anticongelantes.

¿Por qué no comprarlos? Cualquier fabricante normal de refrigerante ya en la etapa de fabricación agrega todos los aditivos lubricantes y anticorrosivos necesarios a la composición. No debe ir en la ocasión de otra persona, simplemente cambie el refrigerante a tiempo y, a veces, enjuague el radiador.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo limpiar el radiador usted mismo. Lavado del intercambiador de caloruna medida preventiva importante para evitar el sobrecalentamiento no autorizado de la unidad de potencia.