"Edsel Ford": foto, fracaso

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24

Hace exactamente 60 años, los líderes de la empresa estadounidense de automóviles Ford Motor Company hicieron un anuncio oficial sobre el lanzamiento de una nueva marca de automóviles. El nombre de la nueva empresa fue en honor al único hijo del legendario Henry Ford. Ahora bien, este período en la historia de Ford se considera un fracaso. Y el nombre de la filial Edsel se ha convertido en sinónimo de desastre. Pero esto es ahora, y luego, el 19 de noviembre de 1956, nadie tenía idea de esto todavía. Recordemos por qué fracasó el proyecto de Edsel Ford. Esta es una historia muy interesante.

Necesidad de expansión

En Estados Unidos, que acababa de recuperarse de la guerra, el equilibrio de poder en el mercado de automóviles parecía muy simple. Había jugadores de los tres grandes de Detroit, así como de todos los demás. El trío de Detroit son General Motors, Ford y Chrysler. Pero aun teniendo en cuenta el triunfo y el poderío de estas empresas, las fuerzas eran desiguales. Por ello, a finales de los años 40 en la ciudad de Dearborn llegaron ala necesidad de crear una nueva marca de automóviles que pudiera colocarse entre Ford y Lincoln. En la década de 1950, Ford era una rivalidad feroz entre gerentes veteranos que habían trabajado en Dearborn durante décadas y gerentes jóvenes y ambiciosos que se habían unido a la empresa inmediatamente después del final de la guerra. Curiosamente, fue la vieja guardia la primera en hablar sobre la nueva marca y la urgencia con la que se necesita. A principios de la década de 1950, el vicepresidente de ventas, John Davies, propuso una nueva línea de autos medianos en estilos de carrocería sedán, cupé deportivo, techo rígido y convertible, basada en estudios y análisis de mercado.

A esto, los jóvenes gerentes respondieron que dudaban mucho del éxito y la eficacia del nuevo proyecto, pensaron un poco y presentaron su visión. El concepto fue propuesto por, quizás, el alto directivo joven más exitoso e influyente, Francis Reith. Sí, se necesita una nueva filial. Sin embargo, la marca debería aparecer en el mercado un año antes. Y lo más importante, debe constar de dos rangos de tamaño diferentes. La familia compacta de modelos caerá en un nicho entre el presupuesto "Mercury" y "Ford". Los autos más grandes encontrarán su lugar entre el Lincoln y el Cadillac.

Héroe del día

Este plan parecía bastante ambicioso y arriesgado. Según los expertos, su implementación aumentará la participación de mercado hasta en un 20 por ciento para fines de la década. Aquí jugó un papel especial el hecho de que el creador del concepto pudo concluir un acuerdo beneficioso para Ford enEuropa.

Literalmente se ahogó en los rayos de la gloria, fue un verdadero héroe. Como resultado, el plan fue aprobado por la junta directiva.

Caras nuevas

Al principio, la nueva marca de automóviles se llamaba simplemente y antiestético: E-car o automóvil experimental. Más tarde será el auto Edsel. El coche tuvo que ser desarrollado completamente desde cero. Se planeó crear sus propios cuerpos y motores. Pero resultó ser muy caro. Y luego se decidió usar lo que es. Estos son los modelos estándar de Ford y Mercury. Al mismo tiempo, a los diseñadores del departamento de proyectos prometedores se les ordenó estrictamente que hicieran algo que nunca había sido. Tenían que hacer un coche como ningún otro. Un diseñador joven y talentoso, Roy Brown, trabajó en la implementación del proyecto. La tarea a primera vista parecía imposible. Sin embargo, el E-car llegó a tiempo y exactamente como se ordenó. Eche un vistazo a cómo se veía el auto experimental, y luego el Edsel Ford. La foto se presenta en nuestro artículo.

Brown dijo más tarde que el trabajo en este proyecto comenzó de manera muy inesperada. Los diseñadores en la calle examinaron cuidadosamente todos los autos que pasaban. Luego se notó una característica en todos ellos: esta es la parte frontal, que se parecía a la boca de un depredador. Fue con la parrilla que los diseñadores comenzaron su trabajo, porque esta es la verdadera cara del automóvil en todos los sentidos. Se prestó especial atención al elemento vertical en lugar del horizontal. Lo que salió como resultado parecía muy fresco e interesante. esodestacó fuertemente el coche en la corriente. La segunda característica llamativa es la óptica trasera. Brown abordó la solución de forma original y colocó las luces de freno muy altas.

Además, fueron estilizados como boomerangs. Los guardabarros traseros también eran inusuales. Cuando se presentó a las autoridades de la empresa el primer modelo terminado en fibra de vidrio de tamaño completo (15 de junio de 1955), la sala no pudo calmarse de alegría durante mucho tiempo.

Especificaciones

Debido al espectacular diseño del automóvil experimental, se destacó entre la multitud. Pero en cuanto a la parte técnica, aquí todo era similar a los modelos de producción de Mercury y Ford, excepto por un par de detalles únicos.

El auto eléctrico, más tarde rebautizado como Edsel Ford, tenía motores V8 con cilindradas de modelo nuevo de 5.9L y 6.7L. Las unidades de potencia estaban equipadas con una transmisión automática de tres velocidades junto con los botones más exclusivos que estaban ubicados en el centro del volante. De lo contrario, este es un conjunto estándar de piezas "Ford": una plataforma de bastidor, suspensión independiente en la parte delantera, amortiguadores de aceite, resortes en la parte trasera, dirección de engranaje helicoidal, frenos de tambor en las cuatro ruedas.

El primogénito debe tener un nombre

La empresa solo tenía un pequeño detalle: el coche no tenía nombre. Curiosamente, la primera opción que ofreció uno de los principales gerentes fue el Ford Edsel. Pero el hijo de Henry Ford no estaba de acuerdo con la idea de que este nombre brillaría todos los días encubiertas de ruedas en todo Estados Unidos.

El hijo murió en 1943, sin haber jugado un papel serio en la historia de la empresa. Mientras tanto, encontrar un nombre se ha convertido en el problema número uno. En total, se propusieron más de mil nombres diferentes, pero ninguno de ellos fue de su agrado. Desesperado, incluso tuve que recurrir a la poetisa, quien, por cierto, tampoco logró el éxito. Como resultado del trabajo, se aprobaron varios nombres: Ranger, Corsair, Paser y Citation. No fue posible elegir una cosa y, al final, uno de los representantes de la junta directiva decidió llamar a la línea "Edsel Ford".

Saliendo del armario

Los primeros modelos Edsel salieron a la venta el 4 de septiembre de 1957. Se llevó a cabo una campaña publicitaria muy ruidosa. Los especialistas en marketing presentaron nuevos modelos no solo como autos nuevos. El proyecto se mostró al público como un automóvil Ford Edsel único y fundamentalmente nuevo.

Pero en realidad había muy pocas diferencias con la serie "Fords" y "Mercury". Unos pocos detalles buenos y, en cierto modo, incluso innovadores, no pudieron quitar estas similitudes, que eran muy diferentes de lo que se decía sobre los automóviles en la publicidad. Salieron a la venta cuatro versiones del Edsel Ford. Estos son los enormes Citation y Corsair, que se crearon sobre la base del Mercury, y los pequeños Pacer y Ranger, basados en el Ford.

Todo se ha ido…

La compañía solo logró vender unas 63.000 copias en su primer año. Esta cifra es muy pequeña, especialmente considerando cuánto se invirtió en desarrollo. en 1959las ventas cayeron aún más este año. El 19 de noviembre de 1959, Ford decidió cerrar Edsel.

La empresa sufrió enormes pérdidas. Los automovilistas regañaron al Edsel. Al profano no le gustó el automóvil debido a la mala calidad de construcción y el diseño, que es similar a los modelos existentes. Al comprador tampoco le gustó el nombre. No quedó más que reducir por completo la producción, lo que se hizo en 1959. Fue entonces cuando dejaron de producir versiones grandes de automóviles. Pero eso tampoco ayudó. A pesar del diseño radical y la calidad mejorada, el auto aún no se compró.

Aquí está - el final

El 19 de noviembre de 1959, la Ford Motor Company decidió cerrar por completo el proyecto Ford Edsel. El fracaso actual se atribuye a un marketing malo, erróneo y agresivo. Y es una buena lección para las marcas de automóviles de hoy en día, que a veces crean algo que no tiene demanda.

Conclusión

Entonces, descubrimos cómo era el automóvil estadounidense "Ford Edsel". Como puede ver, incluso fabricantes tan famosos como Ford a veces sufren pérdidas, a pesar de las grandes inversiones en el desarrollo del automóvil y su campaña publicitaria. La pérdida financiera total de Ford fue de 250 millones de dólares (a partir de la década de 1950), lo que equivale a unos 2.000 millones de dólares según los estándares actuales.