2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:24
Por supuesto, no se muestra que una reparación completa del generador se haga a mano, pero siempre se puede proporcionar una verificación. El componente más importante de la prueba será un multímetro o, como también se le llama, un probador.
Ahora comenzamos revisando el relé del regulador. ¿Cómo verificar el generador con un probador? Muy simple. Tomamos un multímetro y colocamos el interruptor en la posición de "medición". Arrancamos el automóvil y medimos el voltaje en los terminales de la batería, así como en las salidas del generador. Su componente no debe alcanzar más de 14,2 V. A continuación, se presiona el acelerador y se mide nuevamente el voltaje. Una desviación de la norma, aunque sea de medio vatio, significa que el regulador no funciona correctamente.
Además, el generador incluye un puente de diodos, que también debe verificarse. En este caso, cambiamos el multímetro al modo "Sonido" y comenzamos a realizar la prueba. Vale la pena señalar que esta parte incluye 6 diodos, se dividen en 2 partes iguales: positivo ynegativo. Al verificar, se producirá un chirrido. Pero vale la pena señalar que la verificación debe realizarse en ambas direcciones. Si se produce un chirrido en ambos casos, debe reemplazar la pieza, ya que esto simboliza que el puente está roto.
Ahora aprenderemos cómo verificar el generador, es decir, sus partes: el rotor y el estator, sin los cuales su funcionamiento es impensable. Primero, desconecte la salida del estator del puente de diodos. Dado que es un cilindro con bobinado interno, vale la pena hacer primero una inspección visual. A continuación, se toma un multímetro y se activa el modo de "medición de resistencia". Un buen devanado tenderá al infinito en la escala del dispositivo, pero las lecturas por debajo de 50 kOhm significan un reemplazo rápido del generador.
Cómo revisar el generador y el estator está más que claro, pero el rotor es un poco más difícil de manejar. ¿Qué es este dispositivo? Esta es una varilla de metal con un devanado de excitación interno, en uno de sus lados hay anillos de contacto, con la ayuda de los cuales los cepillos se deslizan a lo largo de ellos. Al igual que el estator, el rotor debe inspeccionarse para detectar daños después de retirarlo. Lo mejor es averiguar con personas expertas cómo revisar el generador, o ponerse en contacto con un taller de reparación de automóviles, ya que es preferible inspeccionar el rotor en un equipo especializado. Los cepillos que se colocan en esta parte tienen un cierto res alte del portaescobillas, que no supera los 5 mm. También vale la pena evaluar qué tan libremente se mueven en el soporte y si están desgastados. Al instalar el generadorel lugar debe hacerse con cuidado y revisarse cuidadosamente.
Además, cómo comprobar el generador VAZ se puede encontrar en la literatura especial. No olvide revisar los cojinetes del generador, ya que su funcionamiento incorrecto puede provocar daños graves. Cuando estas piezas se desgastan, se produce un ruido característico, que es claramente audible, incluso estando cerca del coche. El desgaste puede deberse a una tensión incorrecta de la correa del alternador.
Bueno, ahora sabemos un poco sobre cómo verificar el generador por nuestra cuenta y, sin embargo, es mejor buscar ayuda de especialistas.
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