Cambiamos el líquido de frenos "Ford Focus 2" con nuestras propias manos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:32

El sistema de frenos aprovecha la capacidad del líquido de frenos, vertido en él, de no comprimirse, simultáneamente con el esfuerzo, proporcionando el cien por cien de transmisión del movimiento a lo largo de todo el circuito: desde el pedal pisado hasta los cilindros en funcionamiento. Funciona de la manera descrita, siempre que cumpla con las especificaciones del fabricante. Averigüemos cómo, sin la ayuda de los especialistas en servicio de automóviles, comprender si ha llegado el momento "H", cómo completar el nuevo contenido en el sistema y también cómo extender la vida útil del líquido de frenos Ford Focus 2.

Vehículo vehículo

Las campanas de alarma se convierten en una señal para el propietario del automóvil: la eficiencia de frenado disminuye constantemente, los desvíos aumentan en las curvas.

Lo primero que debe hacer es mirar debajo del capó para asegurarse de que todo esté en orden con la cantidad de contenido en el tanque de expansión. El nivel de líquido de frenos en el Ford debe estar en la marca de "máximo".

Cuando el panel de instrumentos indica un nivel bajo en elcilindro, no se apresure a agregarlo al sistema. La advertencia también puede aplicarse al funcionamiento de las almohadillas. Para comprobar el grado de desgaste, es necesario medir su espesor y grado de desgaste, y si es necesario, sustituirlos.

El contenido del tanque de expansión es recomendado por los salones Focus certificados para ser actualizado cada dos años o al llegar a los 40 mil kilómetros. En cualquier caso, cuando se acerca el periodo crítico, hay que asegurarse de que se encuentra en buen estado y no ha perdido la capacidad de absorber agua de la atmósfera circundante. El exceso de humedad daña los componentes internos y los tubos, corroe el cilindro de freno.

Tiempo de reemplazo: cómo determinar

En condiciones de referencia (espacio cerrado donde no entra humedad), el líquido de frenos Ford puede realizar sus funciones indefinidamente sin necesidad de reemplazo. Durante la operación real, el sistema de frenado tiene canales de compensación y válvulas interconectadas con la atmósfera y el espacio cerrado del circuito.

El aire entra de todos modos. Se produce una reacción química de oxidación de los aditivos, provocando la corrosión. La cantidad de líquido de más del 3-5 por ciento es crítica. Al mismo tiempo, puede congelarse en hipotermia o hervir cuando se sobrecalienta.

Qué está pasando adentro

El líquido incluye sin f alta varias variedades de alcohol con alta higroscopicidad. Cuanto mayor sea la humedad en la atmósfera, más activoabsorción. Su "humectación" gradual conduce a una congelación más rápida a temperaturas bajo cero y a una ebullición incluso con el más mínimo sobrecalentamiento.

Rango de temperatura

En el funcionamiento de cualquier mecanismo, siempre prima la seguridad. Para un automóvil, esta es la capacidad de reducir la velocidad rápidamente y a tiempo, si se lleva el vehículo a un derrape, entonces como mínimo. Por lo tanto, un automovilista cuerdo debe controlar cuidadosamente el funcionamiento de todo el circuito responsable del proceso de reducción de velocidad y parada. ¡No escatimes en seguridad! El reemplazo oportuno del líquido de frenos en el Ford, prescrito en el manual del propietario, debe realizarse al menos una vez cada dos años, incluso si el kilometraje no ha llegado a un punto crítico.

Cuando presiona el pedal, la fuerza transmitida hace que las almohadillas montadas en las ruedas funcionen. La fuerza de fricción aumenta, el coche frena, el movimiento se detiene. Cuando se calienta y hierve, se forman bloqueos de vapor, lo que ralentiza el proceso de apagado.

El contenido del sistema tiene diferentes viscosidades y puntos de ebullición de acuerdo con los estándares DOT (EE. UU.). En Rusia, también se utilizan los parámetros de otros estándares internacionales: ISO 4925 y SAE J 1703. No existen criterios normativos propios en la Federación Rusa, por lo que los fabricantes rusos toman los extranjeros como modelo. El líquido de frenos que se vierte en el Ford depende del punto de ebullición. Las clases sobre esta base son las siguientes:

• DOT-3 adecuado para frenos de tambor;
• DOT-4 se utiliza en la gran mayoría de las máquinas modernas equipadas consistema de disco;
• DOT-5.1 se usa en autos deportivos y vehículos pesados;
• DOT-5 se vierte solo en automóviles altamente especializados.

El rendimiento de la máquina varía en un amplio rango de temperatura. Menos 40 °C es el mínimo, más 270 °C es el máximo.

Hacemos un reemplazo

DOT 4 y superior se acepta como estándar. ¡Antes de comenzar a trabajar, lea las instrucciones y el manual!

Cocinero:

• herramientas;
• 1,5 litros de líquido;
• teclas cortadas para 9 y 11, llaves circulares para 9 y 10.
• jeringa;
• manguera de hasta 50 cm;
• recipiente vacío para drenar el líquido residual.

Secuencia de sangrado de rueda

Esquema recomendado: trasero (derecho), delantero (izquierdo), trasero (izquierdo), delantero (derecho). Esta secuencia está determinada por la distancia del cilindro de trabajo de una rueda en particular desde la principal. Las obras se interpretan de más lejos a más cerca:

1. El auto es conducido hacia el paso elevado.
2. La tapa del tanque está desenroscada (está ubicada arriba del cilindro principal, debajo de la toma de aire). A veces, la estructura se cubre con una cubierta decorativa desde arriba.
3. La parte superior de los desechos se retira del tanque con una jeringa.
4. Nuevo TJ se vierte debajo del cuello.
5. Se limpian los accesorios, se quita la protección (tapas de goma).
6. El extremo de la manguera se coloca en el accesorio, el otro se baja al vacío preparadocontenedor.
7. El asistente presiona el freno no más de 7 veces y luego lo mantiene en la posición máxima.
8. El accesorio se afloja media vuelta. Procesamiento de fusiones. Tan pronto como el contenido se vuelva transparente, ¡deja de bombear!
9. El accesorio está torcido.
10. El nivel del contenido del tanque - debajo del cuello.
11. El mismo esquema funciona con otras ruedas (ver párrafos 4-10).
12. Vuelven las tapas protectoras de goma.
13. Compruebe de nuevo, si detecta líquido de frenos Ford bajo, rellene hasta normalizar.

¡No olvides revisar el circuito del embrague! Sus contornos son diferentes, pero el tanque es común. Por lo tanto, el líquido restante afectará la calidad del recién llenado.