¿Cómo probar una sonda lambda con un probador?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:12

El automóvil moderno tiene un dispositivo bastante complejo, y el motor no está completo sin un conjunto completo de sensores. Entre estos, se puede señalar el elemento responsable de la posición del cigüeñal, el ángulo del acelerador, la temperatura del anticongelante y el tiempo de encendido. Pero hay otro elemento importante. Esta es una sonda lambda. ¿Qué es este sensor y cómo comprobarlo? Considere en nuestro artículo de hoy.

Característica

La sonda lambda es un pequeño equipo que mide la cantidad de oxígeno residual en los gases de escape de un automóvil. También se le llama sensor de oxígeno. Se encuentra detrás del colector de escape. El acceso al sensor se realiza desde debajo de la parte inferior o desde debajo del capó (según el tipo y el diseño del automóvil).

También tenga en cuenta que puede haber varios sensores de este tipo en el sistema. Uno está instalado detrás del catalizador, el segundo, después. Ambos elementos están íntimamente relacionados contú mismo. En caso de mal funcionamiento de al menos uno de ellos, se enviarán señales incorrectas a la unidad electrónica del motor. El sistema preparará una mezcla deliberadamente incorrecta con una concentración de gasolina aumentada o, por el contrario, reducida.

Presta atención

Una condición importante para el funcionamiento del sensor es la alta temperatura de la punta de cerámica. Comienza a analizar la concentración de iones de oxígeno a 300-400 grados centígrados. Por lo tanto, durante el calentamiento, la ECU se guía por los parámetros promedio antes de que la punta se caliente. Pero en los últimos años, la sonda lambda ha cambiado. Entonces, a menudo está equipado con un calentador. Se alimenta con 12 V.

Razones del diagnóstico

Antes de revisar el sensor de la sonda lambda, debe averiguar si los problemas realmente están relacionados con su mal funcionamiento. Si este elemento falla, el conductor puede experimentar los siguientes problemas:

• Dips durante la aceleración del coche.
• Tirones cuando intenta acelerar.
• Ralentí inestable del motor.
• Mayor consumo de combustible.
• Luz de control del motor en el panel de instrumentos.

Si se produce al menos uno de los fallos de funcionamiento anteriores, esta es una ocasión para que un probador realice una comprobación más detallada de la sonda lambda. Pero hay varios métodos de diagnóstico. Los consideraremos más a fondo.

Opciones de verificación

Hay varios métodos para probar una sonda lambda:

• Diagnóstico del estado del calentador.
• Consultar disponibilidadvoltaje de referencia.
• Diagnóstico de la señal lambda.

Los dos primeros son los más fáciles. Y para verificar la señal del sensor, para esto necesita un puntero, no un probador digital.

Determine el voltaje en el circuito de calefacción

¿Cómo comprobar la sonda lambda? Para esto necesitamos un multímetro. Necesita ser convertido al modo de voltímetro. Después de eso, debe calentar el motor para que su temperatura sea de 80-90 grados. A continuación, apagamos el motor, no apagamos el encendido y no desconectamos el conector de la sonda (el sistema puede escribir esto en la memoria como un error). Primero verificamos el voltaje en la batería. Debe ser de al menos 12 voltios. El cable positivo al calentador pasa por un fusible o relé. Lo encontramos en el circuito y conectamos las sondas del multímetro. También necesitas encontrar la "masa". Se suministra desde la ECU del motor. Si no hay tensión en los terminales (menos de 12 voltios), lo más probable es que se haya perdido uno de los contactos del conector. Necesitamos encontrar un circuito abierto y arreglarlo.

También puede averiguar qué resistencia tiene el calentador de la sonda. ¿Cómo probar una sonda lambda? Con el probador, cambiamos al modo de medición de resistencia y medimos este indicador entre los cables del calentador. El nivel de resistencia debe ser de al menos dos y no más de diez ohmios. De lo contrario, hubo una ruptura en los contactos. Dicho sensor debe ser reemplazado.

Determine el voltaje de referencia

¿Cómo comprobar la sonda lambda con un multímetro? Para hacer esto, volvemos a transferir el dispositivo al modo de medición de voltaje. Encendemos el contacto del coche. No es necesario calentar el sensor. A continuación, medimos el voltaje entre los cables negativo y de señal. El indicador debe ser de aproximadamente 0,45 voltios.

La aceleración permitida es de 0,2 voltios. Si este error es mayor de lo normal, lo más probable es que el sensor tenga un mal contacto con tierra o que haya un problema en el circuito de la señal.

Diagnóstico de la señal de la sonda

Esta es la operación más difícil. Para hacer esto, necesitamos un probador de motores o un voltímetro con un puntero. El diagnóstico es el siguiente. Antes de verificar la sonda lambda, en la primera etapa es necesario calentar el dispositivo a las temperaturas de funcionamiento. Para hacer esto, encienda el motor y déjelo al ralentí durante tres a cinco minutos. Luego conectamos la sonda negativa del probador a la caja del motor. Determinamos los contactos del sensor (puede haber uno, dos o cuatro). Conectamos el terminal positivo de la sonda del probador al cable de señal. El voltaje en el elemento debe ser de 0,2 a 0,9 voltios y encenderse a una frecuencia de ocho a diez veces en diez segundos. Si el voltaje es de 0,45 voltios y no cambia, lo más probable es que el elemento esté defectuoso y deba reemplazarse.

Tenga en cuenta: el voltaje durante el diagnóstico debe variar en un amplio rango. Si este indicador fluctúa entre 0,3 y 0,7 voltios, lo más probable es que el elemento esté defectuoso.

También es necesario verificar el voltaje de la batería en el chip de suministro de energía del calentador con el probador (el proceso se describe arriba). Es el calentador el que puede causar el mal funcionamiento.sonda lambda No estará de más comprobar su puesta a tierra.

Normas de valores

Si el sensor está caliente y funciona correctamente, el nivel de voltaje en la salida de la señal debe ser de 0,2 a 1 voltio a velocidades del motor de 2,5 mil por minuto.

Cuando presiona con fuerza el pedal del acelerador, el dispositivo debe mostrar exactamente 1 voltio de voltaje. Cuando el acelerador se cierra repentinamente, el voltaje en el probador debe caer a cero.

Los especialistas dicen que un osciloscopio será lo más preciso en esta operación de diagnóstico. El costo de este dispositivo es de aproximadamente uno y medio a dos mil rublos.

¿Cómo probar una sonda lambda de 4 hilos?

Este tipo de dispositivos se encuentran a menudo en los automóviles Mercedes y Volkswagen. ¿Cómo probar un sensor de oxígeno de 4 hilos? Primero debe medir el nivel de resistencia en los contactos del calentador. Dos cables blancos son los responsables de ello. Entre ellos, la resistencia nominal debe ser de unos cinco ohmios. Después de eso, tomamos un multímetro y conectamos la sonda positiva a la salida de señal. Al mismo tiempo, hacemos girar el motor hasta tres mil revoluciones. Sostenga el pedal durante un par de minutos. ¿Cómo verificar la sonda lambda VAZ? Sin soltar el pedal del acelerador, medimos el voltaje. Después de este tiempo, debe ser de 0,3 a 1 Voltio. Tenga en cuenta que en un sensor de cuatro pines, tampoco se permite la aceleración en rangos estrechos. Si el voltaje es de 0,4 a 0,5 voltios, entonces el elemento se ha vuelto inutilizable.

¿Cómo probar una sonda lambda sola? si untiene un acelerador mecánico, simplemente puede tirar del cable en el colector de admisión. Si el automóvil está equipado con un acelerador electrónico, definitivamente necesitará un asistente que sostenga y, si es necesario, suelte el acelerador a sus órdenes.

Resumiendo

Entonces, descubrimos qué es una sonda lambda y cómo probarla de varias maneras. Como ves, el funcionamiento es sencillo, pero requiere de ciertos dispositivos. Como mínimo, las pruebas deben realizarse con un multimedidor o un voltímetro. Y para un diagnóstico más detallado, necesitará un osciloscopio.