ZAZ-968А: especificaciones y fotos

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:25

El precio de este automóvil a principios de los años 70 era de solo 3500 rublos. Fue considerado legítimamente el medio de transporte más democrático y popular de toda la URSS. Y al mismo tiempo, ZAZ-968A era un sueño para todas las familias soviéticas. A pesar de su edad, el automóvil es el héroe permanente de las bromas. Conozcamos la historia del automóvil de esta gente, conozcamos su equipo técnico y sus características. Reseña de ZAZ - más adelante en nuestro artículo.

La leyenda de la que todos han oído hablar

La URSS estaba entrando en la década de 1960, y en la planta de Zaporizhzhya Kommunar, se puso en producción un automóvil pequeño de aspecto extraño, el ZAZ-965. La apariencia del desarrollo doméstico recordaba al entonces icónico Fiat 500. Un poco más tarde, el automóvil fue sometido a una gran cantidad de cambios, entre los que se encontraba la instalación de una nueva carrocería. Los ingenieros aumentarán su tamaño: será un sedán de dos puertas. El motor también sufrirá modificaciones significativas. Sin embargo, este coche pasará a la historia después de un tiempo.historia.

En 1980, la comunidad automovilística de la URSS conoció el ZAZ-968a, que se montó casi sin cambios en los transportadores de la planta de Zaporozhye hasta 1994.

Curiosamente, este cómic ya está a nombre de la modelo. Entonces, el índice 968 lleva a una asociación con el Porsche 968. La carta insinúa que el diseño es pariente de las poderosas máquinas bávaras creadas en el departamento de tuning de Motosport. El primero en utilizar dicho índice fue en Zaporozhye. Todavía no está claro por qué los fabricantes de automóviles occidentales no demandaron a la URSS por infracción de derechos de autor.

Pero sea como fuere, el ZAZ-968a "Zaporozhets" era el coche más asequible para cualquier ciudadano soviético. Naturalmente, no era absolutamente necesario contar con algún tipo de comodidad durante el funcionamiento de esta máquina. Pero para tareas utilitarias, el automóvil era más que adecuado: se conduce, y eso es bueno. La máquina no realizaba tareas tan simples peor, y tal vez incluso mejor, que otros modelos domésticos.

En términos de capacidad a campo traviesa, el auto Zaporozhye solo podía compararse con monstruos todoterreno. Debido al diseño del motor trasero, el ZAZ-968a superó pantanos y ventisqueros en invierno no peor que los UAZ.

Ahora, en las carreteras, estos autos todavía se encuentran aquí y allá. Pero ya no cumplen su cometido y se explotan solo como un hobby (por ejemplo, a menudo se compran para un proyecto). Aquellos que no son tan aficionados a los temas automotrices para sintonizar los Zaporozhets están felices de vender sus ZAZ. AhoraCualquiera puede comprar esta máquina. Lo venden por el precio de unas buenas zapatillas o de un smartphone económico - hasta $200.

Por lo tanto, incluso los estudiantes pobres pueden obtener oportunidades sin precedentes; por ejemplo, si tiene "Zaporozhets", puede hacerse rico fácilmente. Los blogueros automotrices instalaron un motor de un BMW-520 e34 en un ZAZ-968a, filmaron una serie de videos al respecto y ganaron mucho dinero. Bueno, es doblemente agradable cuando un "Zaporozhets" de este tipo destroza un automóvil extranjero moderno y poderoso en la carretera.

Un poco de historia

Al observar la intensidad con la que se desarrolla la industria automotriz en el mundo, la URSS decidió que era necesario reelaborar por completo el ZAZ-965, o "Hunchback". Con este modelo fuera de producción, un equipo de ingenieros de diseño se puso a trabajar duro para crear un automóvil más moderno. Y en el año 71, el ZAZ-968 sale de las líneas de montaje. ZAZ-968A aparecerá un par de años después, en el año 74.

Siguiendo con la estrategia de acceso abierto, los diseñadores decidieron no prestar demasiada atención al nivel de comodidad. Por lo tanto, la nueva máquina tenía solo un conjunto básico de electrodomésticos, un motor trasero y un interior primitivo.

La última actualización del auto ocurrió en el 79: este es el ZAZ-968M. Hay una nueva parte delantera, nuevas luces traseras, un tablero diferente.

Apariencia

En comparación con la modificación anterior, el ZAZ-968a parecía más nuevo y moderno. Los tamaños se han vuelto proporcionales. La carrocería del coche es portante, totalmente metálica. Refinamientose volvió más aceptable. En los guardabarros traseros, los diseñadores colocaron interesantes tomas de aire en forma. También puede res altar los arcos traseros: se hacen bajos.

"Zaporozhets" sigue siendo un sedán de clase pequeña, diseñado para cuatro pasajeros. Pero no se trata de ninguna comodidad. Un hecho interesante es que los ingenieros usaron cerraduras universales en la construcción; cualquier cosa podía abrirlas.

Pero el auto fue pintado de muy alta calidad. Pintado en el mismo color. Ahora muchos consideran que esta es una de las principales ventajas del modelo. La pintura no se despegó ni se despegó incluso después de décadas de uso intensivo. También se puede destacar la alta resistencia de la carrocería a la corrosión. Nadie procesó estos autos, y han sobrevivido hasta el día de hoy sin agujeros. En muchos ZAZ-968a, la parte inferior está intacta y nunca se ha reparado.

Las puertas estaban selladas y constaban de dos partes. Estaban equipados con un mecanismo manual para bajar / subir las ventanas y una ventana de vidrio giratoria con pestillo desde el interior.

Interior

El interior del coche ZAZ-968a (la foto del interior está en nuestro artículo) sorprende por su modestia, cuanto menos. Hay un mínimo de electrodomésticos, un pequeño espejo, una estufa de tipo independiente, un espacio bastante comprimido. Las molduras interiores están hechas de materiales lisos sin ningún atisbo de comodidad mínima. Pero al mismo tiempo, se pueden distinguir buenas sillas.

De las opciones que se pueden encontrar en la cabina, hay tapicería, viserasdel sol, guantera. La estufa, aunque era autónoma, pero, a juzgar por las críticas de los propietarios, no funcionó bien. Montar en Zaporozhets en el invierno ruso era simplemente irreal.

El maletero en su volumen se asemeja a una buena "guantera". Incluso un subwoofer grande no cabrá en él. Pero puede salir fácilmente de la situación: simplemente retire el asiento del pasajero delantero o instale una baca.

ZAZ-968: especificaciones

El modelo se fabricó entre 1974 y 1980. La longitud del cuerpo era 3730 mm, ancho - 1570 mm, altura - 1400 mm. La distancia al suelo es de 190 mm. Peso en vacío - 840 kg. A continuación, hablaremos por separado sobre el motor y la caja.

Motor

La unidad de potencia de este automóvil está ubicada en la parte trasera; en proceso de reparación y mantenimiento, se encuentra totalmente disponible. Este es un motor de carburador de cuatro tiempos MeZM 968 con un volumen de 1,2 litros. Su potencia es de 40 litros. Con. Durante el funcionamiento, esta unidad emitía sonidos terribles, pero con un sistema de escape en funcionamiento, la voz del motor era bastante tolerable. El recurso de las unidades de potencia no difería en duración: en promedio, era de unos 40-50 mil km. Sin embargo, esto se debió al hecho de que los propietarios usaban cualquier aceite e incluso minería. Al mismo tiempo, el motor no perdió sus características y entregó toda la potencia. Además, no hubo fallas graves en tal "comida".

MeZM-968 se distinguió por una disposición de válvulas en cabeza y un sistema de refrigeración por aire. Debo decir que el coche siempre ha tenido grandes problemas con la refrigeración. Los cilindros son de hierro fundido, en forma de V; se podían quitar fácilmente y se distinguían por una superficie acanalada. Pero la culata estabaaluminio. El cigüeñal está hecho de hierro fundido y estaba bien equilibrado con un volante y una centrífuga. La sincronización era de tipo engranaje con válvulas en cabeza. El mecanismo tenía balanceador, bielas, árbol de levas y balancines.

El motor aceleró el coche a 100 km/h en unos eternos 38 segundos. El consumo medio de combustible nunca ha superado los 7,8 l/100 km. Y aquí debe tenerse en cuenta que el automóvil fue operado exclusivamente en carreteras en mal estado.

Transmisión

Los ingenieros utilizaron una transmisión manual de cuatro velocidades con esta unidad de potencia. Se diferenciaba en que tenía tres movimientos y se combinaba con un diferencial. Su diseño no ha cambiado desde el modelo 965. Al principio, la caja funcionó bastante bien. Pero durante la operación, la tracción se aflojó y el cambio perdió su claridad. En los autos que han sobrevivido hasta el día de hoy, el puesto de control aúlla, los engranajes vuelan solos. En algunos modelos no hay marcha atrás. El embrague se desgasta rápidamente, aunque el sistema fue accionado hidráulicamente.

Colgante

La suspensión utilizada era del tipo palanca-torsión. El sistema consistía en dos tuberías conectadas con soportes. El sistema también utilizó amortiguadores hidráulicos con resortes. La suspensión trasera estaba equipada con una doble horquilla de acero. El suelo del coche estaba pegado a él. Todos los coches que están a la venta hoy en día ya tienen los tirantes y los cojinetes de los bujes bastante rotos. Conducir esos autos puede ser francamente peligroso.

Sistema de frenos

Frena enestos coches instalan tambor (en los ejes delantero y trasero). Su característica estaba en el tipo de almohadillas flotantes. El espacio entre las almohadillas se reguló con un regulador especial.

Por supuesto, este diseño no cumple con los requisitos modernos. Pero para un coche de tales características, esto es suficiente. El cilindro de freno principal ZAZ-968a a veces tenía fugas y constantemente tenía que repararse. Con el tiempo, la adherencia de las almohadillas al tambor se deteriora. Los frenos requieren un mantenimiento constante (sin embargo, como todas las partes de la suspensión).

Conclusión

Entonces, descubrimos la historia del origen y las características técnicas del ZAZ-968a. Muy pocas de estas copias han sobrevivido hasta el día de hoy. Pero, a pesar de la rareza, el auto siempre está en oferta. El precio de la etiqueta rara vez supera los $ 200. Por supuesto, después de la compra, tendrá que gastar mucho en reparaciones. Pero ZAZ-968 es uno de los autos más económicos que se pueden tomar para un proyecto.