Motocicleta Honda VRX 400 Roadster: especificaciones, puesta a punto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

La motocicleta japonesa Honda VRX 400 es otro intento del gigante automotriz de combinar un modelo clásico y un crucero. La modificación no recibió una popularidad particular: su lanzamiento duró solo 4 años (de 1995 a 1999). En el contexto de la competencia, la motocicleta en cuestión de Japón dio paso a contrapartes más poderosas y al tradicional "clásico". De hecho, resultó ser una motocicleta bastante noble, que absorbió lo mejor de sus predecesoras.

Exterior

Externamente, el Honda VRX 400 Roadster tiene el estilo de los años 70. Una inusual unidad de potencia en forma de V de Steed agrega estilo e impresionante al exterior de la motocicleta. El esquema de color del vehículo en cuestión tenía cuatro variaciones: rojo, azul, negro con inserciones cromadas, todo negro.

Las partes metálicas de trabajo están cromadas. El sistema de escape está bifurcado, expandiéndose hacia la salida, lo que le da una agresividad adicional, pero con moderación. La bicicleta en sí es bastante estrecha, lo que le da la ventaja de andar en ciudad. La parte del asiento del conductor está ligeramente empotrada, un volante de forma estándar con indicadores de instrumentos colocados en él, un sistema de control, un faro redondo yintermitentes.

Rendimiento de carrera

En contraste con el aspecto retro, el andar del Honda VRX 400 es cien por ciento crucero. La eficiente unidad de potencia "Steed" produce 33 caballos de fuerza con un par de 34 nm. Una caja de cambios de cinco velocidades con engranajes largos le permite cambiar muy raramente. Al mismo tiempo, puede ponerse en marcha con seguridad desde la tercera posición y encender la quinta incluso a 60 km / h. La posibilidad de aceleración dinámica no se pierde, basta con aumentar el suministro de gas girando la perilla correspondiente.

Gran parte de los detalles estructurales están tomados del modelo Steed:

• Carburador.
• Transmisión por cadena.
• Ruedas traseras.
• Motor y algunos elementos más.

Pero el sistema de frenos de la motocicleta japonesa en cuestión es mucho más eficiente que el de su contraparte. Esto se debe al equipamiento de los frenos traseros con mecanismo de disco. Además, se creó un cuadro de acero tubular original específicamente para esta bicicleta.

Características del diseño

La motocicleta en cuestión difícilmente puede llamarse ligera. Su peso supera los 200 kilogramos, lo que es demasiado para los estándares de los clásicos cuatrocientos metros cúbicos. Por otro lado, la Honda VRX 400 es más ligera que casi todas las cruiser de la misma cilindrada. Prácticamente no hay plástico en el equipo. Todos los elementos están fabricados en acero y cromados, lo que garantiza su espectacular aspecto durante décadas.

El centro de gravedad bajo de la bicicleta y la altura ideal del asiento hacen que sea fácil olvidarse deel peso del dispositivo. Es fácil y cómodo de operar incluso para un principiante. El motor reforzado saca fácilmente la unidad de los giros, el sistema de frenado modificado garantiza seguridad adicional. Este vehículo no es adecuado para viajes largos, ya que la capacidad del tanque es suficiente para un par de cientos de kilómetros. Pero para el alma, esto es lo máximo.

Parámetros técnicos

Honda VRX 400: las especificaciones de la motocicleta se muestran en la tabla.

Tipo de unidad de potencia	Cuatro tiempos en forma de V con un par de cilindros
Torque (máx.)	33 Nm (seis mil rpm)
Caja de cambios	Mecánica, cinco velocidades
Método de enfriamiento	Aire
Capacidad del tanque de combustible	11 l
Combustible	AI-92
Sistema de arranque	Arranque eléctrico
Tamaño del motor (cc)	398
Velocidad (máx.)/km/h	130
Engranaje principal	Cadena
Potencia (CV)	33 a 7500 rpm
Sistema de frenos	Disco con ABS
Peso (kg)	206
Largo/ alto/ancho (m)	2, 23/1, 1/0, 76
Altura sobre el sillín (m)	0, 76
Neumático delantero	120/80 R-17
Neumático trasero	140/80 R-17
Categoría de motocicletas	Carretera
Fabricante	Honda
Años de emisión	1995-1999

Afinación

A pesar de que el vehículo en cuestión tiene un funcionamiento y un rendimiento externo excelentes, los fans de los modelos originales encontrarán algo que complemente la imagen de la moto y la haga única. Con respecto al tren de rodaje, aquí no se requieren modificaciones especiales, a menos que vayas a participar en carreras de anillos. Teniendo en cuenta que las piezas originales para motocicletas japonesas no son fáciles de encontrar, deberá buscar a fondo en Internet y en tiendas especializadas.

La apariencia del vehículo en cuestión se puede adornar con varios elementos que están ampliamente representados en el espacio en línea. Si toma una moto Honda VRX 400, puede ajustarla agregando los siguientes elementos:

1. Parabrisas transparente o esmerilado.
2. Pegatinas.
3. Deslizadores y tapones con logo.
4. Control de crucero, sistema de audio, puños calefactables.
5. Iluminación LED.

Además, será un complemento original y útil un baúl para una moto Honda VRX 400. Alternativamente, puedes elegir un baúl central o lateral.

Opiniones de propietarios

Los propietarios de la mezcla de chopper con bicicleta de carretera destacan la extraordinaria belleza exterior de la bicicleta, así como las características de su diseño. Entre las ventajas objetivas, los amantes de los coches de dos ruedas de Japón destacan los siguientes aspectos:

• Variedad de piezas cromadas y mínima presencia de plástico.
• Fácil de montar y montar.
• Dinamismo y suavidad.
• Un colgante decente.
• La potencia y la confianza de un sistema de propulsión que funciona bien a distintas velocidades.

Además, los automovilistas notan que después de comprar un Honda BPX 400, el deseo de cambiar de vehículo muchas veces desaparece, ya que la unidad da una sensación de confianza y confiabilidad. No sin encontrar contras, que no son tantas.

En primer lugar, a velocidades superiores a los 100 km/h, tienes la sensación de que te salen volando de la moto: se pierde un poco la estabilidad. En segundo lugar, no hay benzomer ni kickstarter. El principal problema es que las piezas originales de las motocicletas japonesas son caras. De lo contrario, los usuarios no encontraron ninguna desventaja.

Prueba de manejo

Esta prueba tiene en cuenta principalmente el rendimiento dinámico de la motocicleta Honda VRX 400 Roadster en relación con su competidor directoIntruso Suzuki. No hubo dudas sobre la ergonomía de la bicicleta. Al aumentar la velocidad, se siente la dinámica, que se desvanece notablemente a 120 km / h, lo que no es sorprendente para esta clase. La distancia al suelo es algo baja, por lo que hay que reducir significativamente la agilidad antes de los baches.

El vehículo en cuestión está ganando su velocidad máxima con bastante tristeza, aunque la confianza y la aceleración se sienten hasta el cien. La goma de la unidad no está diseñada para velocidades superiores a la estándar, por lo que la moto empieza a tambalearse. Comparada con su predecesora, la Honda VRX 400 tiene frenos más seguros. La carga de vibración es aceptable y aproximadamente la misma para los competidores. A fin de cuentas, al elegante Honda le fue mejor que al voluminoso Suzuki.

Modificaciones

Curiosamente, durante los cuatro años de producción, el diseño general del VRX 400 se ha mantenido prácticamente igual. Equipamiento básico de todos los modelos:

• Unidad de potencia de Honda Steed.
• Piezas de metal cromado con un mínimo de accesorios de plástico.
• La potencia del motor es de 400 centímetros cúbicos.
• Postura baja y asiento del conductor empotrado.
• Combinación de chopper y bicicleta de carretera con rueda trasera ancha.
• Sistema de frenos de disco.

Probablemente la única diferencia entre las generaciones de la serie VRX 400 es la combinación de colores. La motocicleta se pintó simplemente en un esquema de color negro, rojo, azul y un tinte negro con reflejos acentuados de piezas cromadas. Brevementeel modelo en cuestión se puede caracterizar como una bicicleta de carretera fiable con elementos de una cruiser.

Conclusión

Me gustaría comenzar la parte final enumerando las características, ventajas y desventajas de la motocicleta japonesa Honda BPX 400 Roadster. Objetivamente, las ventajas incluyen los siguientes hechos:

• Equipe su vehículo con un motor confiable de 400 cc.
• Posición de conducción cómoda.
• Apariencia extravagante y única.
• Gran potencia y aceleración a velocidades bajas y medias.
• Durabilidad de las piezas cromadas.
• Equipado con frenos de disco.

Como cualquier técnica, la motocicleta en cuestión tiene ciertas desventajas, que son desproporcionadamente menos que ventajas. Por ejemplo:

• A una velocidad de cien kilómetros o más, se pierde la confianza en la carretera y comienza a tambalearse.
• Una menor distancia al suelo requiere atención en carreteras en mal estado y frente a badenes.
• Adecuación cuestionable de la motocicleta para viajes largos sin repostar en ruta.

Tal vez las deficiencias desempeñen un cierto papel en el hecho de que la producción en serie de la motocicleta en cuestión no duró mucho. Esto probablemente se deba al hecho de que los entusiastas de las motocicletas prefieren una categoría en lugar de mezclarlas.

Sin embargo, dado que la motocicleta japonesa "Honda BPX 400 Roadster" no fue diseñada originalmente para carreras de circuito y giras mundiales, podemos decirque esta modificación es una de las mejores de su clase.