"Riga-16" (ciclomotor): especificaciones

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Última modificación: 2024-02-19 14:26

"Riga-16" es un ciclomotor de la era soviética, cuya producción comenzó en los años setenta del siglo pasado en la planta "Sarkana Zvaygzne". La unidad recibió un silenciador tipo motocicleta, una transmisión de dos velocidades, un arrancador actualizado y una palanca de freno trasero. Además, se mejoraron la luz de freno, el volante y la pintura del producto se presentó en varias variaciones. Las versiones iniciales estaban equipadas con la unidad de potencia Sh-57, las modificaciones posteriores de esta serie estaban equipadas con el motor Sh-58. Con una masa de 115 kilogramos, el mokik es capaz de transportar más de un centavo de carga adicional.

Hechos históricos

La planta de Sarkana Zvaigzne Riga comenzó la producción de vehículos de motor de dos ruedas de pequeña capacidad en 1958. Los primeros modelos fueron los ciclomotores Spiriditis, producidos bajo la licencia de la planta de Java. El comienzo no fue del todo exitoso y, después de consultar con colegas checos, los desarrolladores dominaron su propia producción de la serie Riga. La modificación inicial estaba equipada con una unidad de potencia de cincuenta centímetros cúbicos.

Durante cuarenta años de actividad, los diseñadores de Riga han lanzado muchas modificaciones de uno ymokiks de dos velocidades, un scooter en miniatura con el índice "26" y las famosas motocicletas ligeras "Delta", "Stella". El lanzamiento de "Riga-16" comenzó en 1977 y duró cinco años. Después del colapso de la Unión Soviética, la planta se detuvo y se vendió por partes.

Características e innovaciones

"Riga-16" es un ciclomotor que ha recibido una gran cantidad de innovaciones y cambios de diseño en comparación con sus predecesores. Lo principal en esta lista de innovaciones fue el equipamiento de la unidad con un arrancador. Antes de esto, la gran mayoría de las motocicletas de esta clase se fabricaban con pedales.

Junto con el arranque del motor modificado, los diseñadores han mejorado el propio motor que, gracias a su sencillez y fiabilidad, se ha convertido prácticamente en el estándar de su época para los usuarios. El ciclomotor "Riga-16" recibió un diseño de color en dos variaciones principales. Una luz trasera rediseñada, una nueva forma del maletero, un reposapiés y una palanca de freno también se pueden atribuir a las innovaciones más exitosas en el desarrollo de este modelo.

Ciclomotor "Riga-16": especificaciones

Abajo están los principales parámetros del mokik soviético:

• planta de energía - Ш-57/Ш58 con una capacidad de 2,2 caballos de fuerza y un volumen de 49,8 centímetros cúbicos;
• velocidad máxima: 50 kilómetros por hora;
• silenciador - tipo motocicleta;
• peso - 75 kilogramos;
• volante mejorado;
• años de producción - de 1978 a 1982;
• largo x ancho x alto - 1,97 x 0,74 x 1,16 metros;
• tamaño de llanta – 2, 15/(neumáticos de dieciséis pulgadas);
• tipo de estructura: estructura de columna soldada.

Con su masa, el ciclomotor Riga-16, cuya foto está disponible a continuación, podría transportar más de 110 kilogramos. Además del conductor, incluso un pasajero grande podría caber en un asiento cómodo.

Más detalles sobre el motor y los componentes principales

Los siguientes son los parámetros de la unidad de potencia y el sistema de combustible:

• tipo de motor - Ø-57, Ø-57s, Ø-58;
• potencia - dos caballos de fuerza, o un kilovatio y medio;
• caja de cambios - transmisión manual de dos etapas;
• bloque de embrague - versión de dos discos en baño de aceite;
• arranque de la unidad de potencia - Ø-57 (pedales), Ø-58 (pata de arranque);
• combustible - gasolina AI-76;
• consumo de combustible por cien kilómetros - 1,6 litros;
• relación de transmisión - 3, 08.

Estudiando las características del ciclomotor Riga-16, se puede notar que está equipado con un carburador de gasolina K-35V (K-60), tiene un sistema de encendido por contacto con magneto, y está equipado con un seco filtro de malla tipo aire.

Opiniones de consumidores

A pesar de que han pasado más de una docena de años desde el lanzamiento de la modificación en cuestión, aún puede encontrar un dispositivo raro en buen estado de funcionamiento. Por supuesto, recoger piezas originales para él es casi imposible. Pero, gracias a la facilidad de mantenimiento y reparación, es muy posible reparar el motor usted mismo, con habilidades mínimas.

Los propietarios de la nota del dispositivouna serie de aspectos positivos del ciclomotor Riga:

• nuevo diseño de manillar más cómodo;
• asiento mejorado;
• combinación óptima de peso unitario y capacidad de carga;
• ruedas estables en comparación con sus predecesores;
• arrancar el motor con un arrancador de patada;
• marco fuerte y fiable.

Las desventajas de los usuarios de este modelo incluyen problemas con los componentes del motor, una caja de cambios caprichosa y un sistema de frenos no muy perfecto, típico de los vehículos soviéticos de esta clase.

Características

"Riga-16" es un ciclomotor que reemplazó a la decimotercera modificación. La principal diferencia fue la presencia de un silenciador tipo motocicleta, un nuevo sistema de arranque, una forma de volante más perfecta y cómoda. La decimosexta serie se actualizó en 1981. El nuevo modelo recibió el índice "22", equipado con el motor Sh-62. La central eléctrica era radicalmente diferente de sus predecesoras.

El motor recibió un encendido electrónico de tipo sin contacto. Además, el nuevo mokik estaba equipado con una caja de cambios diferente. A pesar de esto, el conjunto de cambio de marchas siguió siendo el eslabón débil del aparato en cuestión (falló la calidad de su fabricación). En el futuro, la planta de Riga se centró en la producción de tipos de ciclomotores completamente diferentes, que son similares a las motocicletas ligeras y se conocen con los nombres "Mini", "Delta" y "Stella".

Datos interesantes

Vale la pena señalar que "Riga-16" es un ciclomotor,teniendo mucho en común con sus competidores más cercanos en términos de tienda y clase. Esto es especialmente cierto en el caso de la aparición de los modelos duodécimo, undécimo y decimotercero. Pero si observa los detalles, puede ver que la variante en cuestión tiene una forma y un soporte de manillar más cómodos, la palanca de freno y embrague tiene una punta de goma en forma de bola, la luz trasera está ubicada más convenientemente y tiene una forma más atractiva.

El motor de la decimosexta versión es casi el mismo que el del "Riga-12", solo que con un arranque a patada. El sillín mokika es alargado y elástico, es cómodo incluso en viajes largos. Varias opciones de color permiten elegir la unidad según las preferencias personales. Además, la popularidad del dispositivo estuvo influenciada por la asequibilidad del precio, la facilidad de operación, mantenimiento y reparación.

Manual de usuario

"Riga-16": un ciclomotor, cuyo manual de instrucciones incluye disposiciones estándar, se distingue por su diseño original y sin pretensiones. Secciones clave del manual:

1. Diseño y equipamiento del dispositivo.
2. Consejos sobre el uso de combustibles y lubricantes.
3. Plazos para prevención y revisión.
4. Recomendaciones para la reparación de componentes y piezas individuales.
5. Parámetros técnicos.

Después de estudiar las instrucciones, casi cualquier usuario puede reemplazar sellos, velas, fijaciones, elementos de iluminación y otras unidades plegables.

Conclusión

A pesar de que "Riga-16" es un ciclomotor que se fabricó hace varias décadas, muchoslos compatriotas lo recuerdan e incluso lo utilizan. Algunos propietarios simplemente sienten nostalgia por las unidades simples que pueden repararse y modificarse por sí mismas, haciendo varios ajustes.

El mokik soviético de los desarrolladores de Riga fue recordado por estar equipado con un motor de arranque sin pedal, tenía un hermoso diseño y una buena combinación de capacidad de carga, peso, precio y velocidad. El ciclomotor era popular tanto en las calles de la ciudad como en el campo.